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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1021357C
公开(公告)日：1993-06-23
申请号：CN91109114.9
申请日：1991-09-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/662 , F04D29/281 , F16B2200/506 , Y10T403/7047
Abstract: 一改进的离心式风扇，其中，风扇叶片由一主盘和一侧盘所支撑，上述主盘连到一转动轴上，其特征在于在转动轴和主盘之间插入一其中心部分被转动轴所穿过的炸面圈状连结盘，而此连结盘的内和外周边部分各自固定到转动轴和主盘上，连结盘的内外圆周部分，在圆周方向分别开有若干通孔，每两对应通孔之间开有槽，每对相应的通孔相对于连接盘的径向方向相互倾斜。这就避免了风扇叶片中心的不可逆位移，而此种位移是风扇叶片振动的主要因素。
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公开(公告)号：CN100347443C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03110551.3
申请日：2003-02-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D11/00
CPC classification number: F03D1/065 , F03D1/0641 , F05B2240/30 , F05B2250/11 , F05B2250/13 , F05B2250/181 , F05B2250/183 , F05B2260/96 , F05B2280/1021 , F05B2280/10304 , F05B2280/1071 , F05C2201/021 , F05C2201/0412 , F05C2201/0448 , F05C2201/903 , Y02E10/721 , Y02E10/726
Abstract: 一种对于突发性的大负载具有充分的叶片强度且具备高耐久性的风车叶片结构。该叶片可以实现叶片的薄壁小型化，提高叶片的性能，实现风车的高效率化，同时能抑制起因于卡曼涡街的噪音的风车叶片的结构。在风车叶片中，叶片由金属材料制成的一体叶片构成，或者是由金属材料制成的叶片本体和与该叶片本体不同的第2种金属材料制成的固定在该叶片本体的后部的后端部件组成的分割型叶片构成，同时，在该叶片的后缘部形成齿形部，上述叶片在其后缘部沿叶片长度方向形成三角齿锯齿、梯形齿等的齿形部、或锯齿，该齿形部的齿高度h和叶片表面的叶片面边界层的厚度之比h/δ构成为h/δ＝1.0～10.0，齿高度h与齿节距p之比h/p构成为h/p＝0.5～5.0。
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公开(公告)号：CN1284928C
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN02816941.7
申请日：2002-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F03D7/0208 , F03D7/0204 , F03D7/0244 , F03D7/0268 , F03D7/0276 , F03D7/042 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D9/30 , F03D9/32 , F03D13/20 , F03D80/00 , Y02E10/723
Abstract: 提供一种即使当吹过强风时发生停电的情况下，仍能够通过避免过大的不均匀载荷沿倾斜方向作用在叶片上以防止叶片发生损坏的逆风型风力涡轮机结构及其操作方法。在所述具有一个支撑在一个支撑件上用以进行旋转的逆风型风力涡轮发电机中，当检测风速高于预定的切断风速时，该机舱从正常的逆风位置旋转180°至一个顺风位置，并且在该顺风位置中保持备用状态，所述切断风速是用于移至一个怠速操作状态的参考风速。当所述检测风速高于根据最大允许瞬时风速确定的DWSS风速时，机舱从一个逆风位置向一个顺风位置旋转，并且释放该偏向制动器。
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公开(公告)号：CN1549897A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02816941.7
申请日：2002-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F03D7/0208 , F03D7/0204 , F03D7/0244 , F03D7/0268 , F03D7/0276 , F03D7/042 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D9/30 , F03D9/32 , F03D13/20 , F03D80/00 , Y02E10/723
Abstract: 提供一种即使当吹过强风时发生停电的情况下，仍能够通过避免过大的不均匀载荷沿倾斜方向作用在叶片上以防止叶片发生损坏的逆风型风力涡轮机结构及其操作方法。在所述具有一个支撑在一个支撑件上用以进行旋转的逆风型风力涡轮发电机中，当检测风速高于预定的切断风速时，该机舱从正常的逆风位置旋转180°至一个顺风位置，并且在该顺风位置中保持备用状态，所述切断风速是用于移至一个怠速操作状态的参考风速。当所述检测风速高于根据最大允许瞬时风速确定的DWSS风速时，机舱从一个逆风位置向一个顺风位置旋转，并且释放该偏向制动器。
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公开(公告)号：CN1442609A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN03110551.3
申请日：2003-02-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D11/00
CPC classification number: F03D1/065 , F03D1/0641 , F05B2240/30 , F05B2250/11 , F05B2250/13 , F05B2250/181 , F05B2250/183 , F05B2260/96 , F05B2280/1021 , F05B2280/10304 , F05B2280/1071 , F05C2201/021 , F05C2201/0412 , F05C2201/0448 , F05C2201/903 , Y02E10/721 , Y02E10/726
Abstract: 提供一种对于突发性的大负载也有充分的叶片强度，具备高耐久性，可以实现叶片的薄壁小型化，提高叶片的性能，实现风车的高效率化，同时能抑制起因于卡曼涡街的噪音的风车叶片的结构。在风车叶片中，叶片由金属材料组成的一体叶片构成，或者是由金属材料制成的叶片本体和与该叶片本体不同的第2种金属材料制成的固定在该叶片本体的后部的后部部件组成的分割型叶片构成，同时，在该叶片的后缘部形成齿形部，上述叶片在其后缘部沿叶片长度方向形成三角齿锯齿、梯形齿等的齿形部，该齿形部的齿高度h和叶片表面的叶片面边界层的厚度之比(h/δ)构成为h/δ＝1.0～10.0，齿高度h与齿节距p之比(h/p)构成为h/p＝0.5～5.0。
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