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公开(公告)号：CN117494318A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311535664.3
申请日：2023-11-17
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于等几何分析的船舶板架结构变形重构方法及系统，方法包括以下步骤：测量船舶板架结构表面的初始应变数据，基于所述初始应变数据构建若干个船舶板架的四节点逆壳单元；构建理论应变与位移的应变位移关系；采集船舶板架的实测应变数据，基于所述实测应变数据求解所述应变位移关系；基于所述应变位移关系，对所述四节点逆壳单元进行重构，得到船舶板架结构变形的重构结果。本发明在等几何分析的原理基础上，结合逆有限元方法，建立一种新型的四节点逆壳单元，进而通过较少的应变测点数目实现较高精度的船舶结构位移重构，以辅助设计人员直观了解和深入洞察结构的力学特性及对结构安全的实时监测。
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公开(公告)号：CN118092660A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410284194.6
申请日：2024-03-13
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开一种船体载荷识别和全场安全评估的虚拟交互系统，包括：结构应变与加速度监测模块、船体运动监测模块、船体载荷识别模块、船体全场结构响应计算模块、船体波浪环境识别模块、船舶响应虚拟漫游与交互模块、船舶响应三维可视化模块、实时安全评估模块、系统存储与输出模块。采用本发明的技术方案，可以解决实际海况下船体安全评估缺乏虚拟现实平台的问题。
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公开(公告)号：CN116011255B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310162955.6
申请日：2023-02-24
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/10 , G06Q10/0635 , G06Q50/30 , G06F111/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于船冰作用三维可视化模拟的极地航行窗口期评估系统，包括虚拟现实交互操作模块，用于基于VR手柄和VR头盔与虚拟现实场景进行交互；三维虚拟可视化集成模块用于采用全局视角观察虚拟现实场景；北极航线环境三维模拟模块用于模拟航线环境场景；北极航行虚拟场景模块用于建立航行虚拟场景；北极航行窗口期评估模块用于评估船舶在不同航线的航行窗口期；系统存储与输出模块用于存储交互操作信息、虚拟现实场景信息以及窗口期评估结果信息，并以曲线图和数据表的形式输出。本发明的评估系统工作原理简单、场景真实有效、应用场景多样，解决了极地航行安全分析缺乏虚拟现实平台的问题。
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公开(公告)号：CN115659507B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211323119.3
申请日：2022-10-27
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种着陆垫载荷作用下的甲板非线性响应试验测试方法，具体步骤为：甲板局部有限元模型构建；着陆垫有限元模型构建；甲板与着陆垫间非线性接触有限元分析；试验工装构建；试验系统构建及传感器布置；工况选择及模型试验；试验数据采集及处理；数值模拟结果与试验结果对比分析，及数值模型修正。应用本发明的测试方法，提供了着陆垫载荷作用下的甲板非线性力学行为的测试方案，能快速有效的测试到此类产品的接触压力分布、甲板应力分布和甲板变形等结构响应。该方法克服了原型结构试验测试过程中，对试验场地、试验对象、试验人员等需求较高的限制。为探究着陆垫载荷作用下的甲板非线性响应及为相关规范的完善提供理论依据。
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公开(公告)号：CN116011255A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310162955.6
申请日：2023-02-24
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/10 , G06Q10/0635 , G06Q50/30 , G06F111/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于船冰作用三维可视化模拟的极地航行窗口期评估系统，包括虚拟现实交互操作模块，用于基于VR手柄和VR头盔与虚拟现实场景进行交互；三维虚拟可视化集成模块用于采用全局视角观察虚拟现实场景；北极航线环境三维模拟模块用于模拟航线环境场景；北极航行虚拟场景模块用于建立航行虚拟场景；北极航行窗口期评估模块用于评估船舶在不同航线的航行窗口期；系统存储与输出模块用于存储交互操作信息、虚拟现实场景信息以及窗口期评估结果信息，并以曲线图和数据表的形式输出。本发明的评估系统工作原理简单、场景真实有效、应用场景多样，解决了极地航行安全分析缺乏虚拟现实平台的问题。
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公开(公告)号：CN118758760A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411049497.6
申请日：2024-08-01
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明公开了槽型舱壁轴压与均布侧压联合加载试验装置及试验方法，其中装置包括：槽型舱壁模型和若干传感器；其中，槽型舱壁模型包括：槽型舱壁试件、反力架、油缸作动器、油缸法兰、下限位构件、加载梁和上限位构件；其中，利用油缸法兰将油缸作动器固定于反力架上；槽型舱壁试件和下限位构件通过螺栓与反力架连接；加载梁水平放置在下限位构件上，最后将上限位构件通过螺栓与反力架连接。本发明过反力架上的限位构件限制了加载梁的偏转，将油缸作动器对槽型舱壁试件的轴向载荷始终保持同一个方向，从而限制了力的偏转，确保了试验精度。
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公开(公告)号：CN117592191A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311609554.7
申请日：2023-11-29
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了基于等几何和缩减基的结构非线性变形重构方法及系统，方法包括：测量船舶板架结构表面的初始应变数据，基于初始应变数据构建若干个船舶板架的四节点逆壳单元；将若干四节点逆壳单元进行组装，得到整体刚度矩阵；基于船舶板架的实测应变数据对整体刚度矩阵进行重构，得到船舶板架的线性重构结果；基于缩减基对线性重构结果进行修正，并将修正增量融合至线性重构结果进行非线性迭代，完成非线性变形重构。本发明在等几何分析的原理基础上，结合逆有限元方法，建立一种四节点逆壳单元，通过较少的应变测点数目实现较高精度的船舶结构位移重构，以辅助设计人员直观了解和深入洞察结构的力学特性及对结构安全的实时监测。
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公开(公告)号：CN115659507A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211323119.3
申请日：2022-10-27
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种着陆垫载荷作用下的甲板非线性响应试验测试方法，具体步骤为：甲板局部有限元模型构建；着陆垫有限元模型构建；甲板与着陆垫间非线性接触有限元分析；试验工装构建；试验系统构建及传感器布置；工况选择及模型试验；试验数据采集及处理；数值模拟结果与试验结果对比分析，及数值模型修正。应用本发明的测试方法，提供了着陆垫载荷作用下的甲板非线性力学行为的测试方案，能快速有效的测试到此类产品的接触压力分布、甲板应力分布和甲板变形等结构响应。该方法克服了原型结构试验测试过程中，对试验场地、试验对象、试验人员等需求较高的限制。为探究着陆垫载荷作用下的甲板非线性响应及为相关规范的完善提供理论依据。
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