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公开(公告)号：CN110523851A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910846014.8
申请日：2019-09-09
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试制汽车翼子板侧翻边整形工装及其控制方法，包括上模座、下模座和侧整刀，所述上模座位于下模座的正上方，所述侧整刀位于下模座的正后方，所述下模座中设有左模腔和右模腔，所述左模腔的右侧面为弧形，所述左模腔的右侧面底部设有左垫块，所述左垫块上方设置有左代木；所述右模腔的左侧面为弧形，所述右模腔的左侧面底部设有右垫块，所述右垫块上方设置有右代木。本发明对两个制件分别同时进行左侧整形和右侧整形，能够减少调试时间，减少问题点的重复调试，同时降低工装的制作成本；采用垫块支撑代木托料定位，方便制件取出，制件稳定性高，保证制件质量一致性；结构简单，安装便捷，设计制作周期短，成本低。
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公开(公告)号：CN112091070A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010887367.5
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试制汽车后尾门上段外板的回弹量控制方法，包括以下步骤：S1：在工件冲压完成后通过板成形模拟软件计算翻边工序的回弹量；S2：根据步骤S1计算的回弹量确定回弹补偿线长和回弹补偿区域；S3：根据步骤S2计算的回弹补偿线长，计算需要设置的回弹控制造型的数量；S4：设定回弹控制造型的位置；S5：在工件回弹补偿区域根据步骤S4中的设定设置回弹控制造型；S6：将设置回弹控制造型的工件通过板成形模拟软件计算翻边工序的回弹量，确认回弹量在允许的范围内。本发明通过在冲压工序非型面区域做辅助造型增加线长的方式来减小由于板材的屈服强度所造成的弹性变形，不会造成型面变形，避免影响型面外观和精度。
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公开(公告)号：CN110479870B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910639385.9
申请日：2019-07-16
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于窄型梁架件的冲压成型工装，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座呈矩形，所述上模座上部嵌设有驱动模块，所述上模座下方的模腔中设置有整形镶块和压料体，所述压料体顶部通过压料体传力杆连接到驱动模块，所述整形镶块设置在压料体侧面；所述下模座上方的模腔中设置有模仁所述驱动模块带动压料体上下往复移动完成压料成型。本发明采用交互穿插方式，解决压料体与整形刀块强度和空间的不足，通过压料体、过度钢板和传力杆，进行力的传导，利用氮气缸和压力机的驱动作往复滑动，实现产品的成型，减小模具的体积重量，缩短加工时间，缩短装配和调试周期，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN110479870A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910639385.9
申请日：2019-07-16
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于窄型梁架件的冲压成型工装，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座呈矩形，所述上模座上部嵌设有驱动模块，所述上模座下方的模腔中设置有整形镶块和压料体，所述压料体顶部通过压料体传力杆连接到驱动模块，所述整形镶块设置在压料体侧面；所述下模座上方的模腔中设置有模仁所述驱动模块带动压料体上下往复移动完成压料成型。本发明采用交互穿插方式，解决压料体与整形刀块强度和空间的不足，通过压料体、过度钢板和传力杆，进行力的传导，利用氮气缸和压力机的驱动作往复滑动，实现产品的成型，减小模具的体积重量，缩短加工时间，缩短装配和调试周期，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN110479872A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910803234.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试制汽车翼子板的翻边模具及其控制方法，包括上模、顶料体和翻边刀，所述上模和翻边刀呈矩形，所述顶料体通过顶杆设置在翻边刀的模腔的上方，所述上模设置在顶料体的上方，所述翻边刀靠近顶料体的上侧面为翻边加工面，所述翻边加工面为与制件匹配的弧形，所述顶料体进行制件的定位，所述顶料体上表面呈与制件匹配的弧形，所述顶料体下表面设有与翻边刀的模腔匹配的定位键，所述翻边刀中设有镶件。本发明采用下压料上翻边结构，简化模具结构，节省设计、铸造、加工和研配周期；减小模具的体积重量，降低材料的消耗；简化模具组装过程，缩短装配和调试周期，降低测试成本，同时达到客户对于品质的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108633119A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810460008.4
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动式高频感应加热机，包括底座，所述螺杆的左右两端均设有导向滑杆，且螺杆上设有与之相适配的移动座，所述移动座上方设有高频加热机本体，所述高频加热机本体的右侧壁通过两个感应线圈安装头连接有感应加热线圈，所述感应加热线圈的内部插接有待加热钢材，所述待加热钢材前端插接有固定套，所述待加热钢材的后端设有圆形挡盘。本移动式高频感应加热机，通过移动高频加热机本体，可对不同长度的待加热钢材进行均匀加热，比起固定住高频加热机本体，让工人手动的挪动待加热钢材至感应加热线圈内部，这种移动式高频加热机大大提高了工件的加工效率，且减少了工人的劳动强度，可防止工人被烫伤。
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公开(公告)号：CN108489281A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810460009.9
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
IPC: F27D9/00
Abstract: 本发明公开了一种超音频加热炉冷却装置及其控制方法，包括加热炉本体、控制主机和冷却水箱，所述加热炉本体的内部设置有加热线圈，所述加热线圈的外侧设置有冷却循环管，所述冷却循环管上通过管道连接有功率变压器，所述功率变压器上安装有进出水管，所述进出水管与冷却循环管之间连通，所述控制主机的上方连接有空气开关，所述控制主机的背面设置有主机背板，所述主机背板上开有进水口和出水口，所述进水口和出水口的另一端通过连接管连接有三通管，所述三通管的另一端分别连接有水泵和减压阀，所述水泵和减压阀的一侧通过管道均与冷却水箱连接，所述控制主机上还设置有警示灯、显示屏和功率调节旋钮，方便进行冷却，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN210547478U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921101068.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
IPC: B21D37/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于试制汽车热成型的公用模座，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座呈矩形，所述上模座的四个角下方设有导柱固定座，所述下模座的四个角上方设有导套固定座，所述导套固定座上设置有导套，所述导套中设置有导柱，所述上模座通过导柱固定座套设在导柱外进行定位导向，所述上模座上方设置有上垫脚，所述下模座下方设置有下垫脚。本实用新型模座上不干涉的设置有多种模具的固定孔，高度组件的分离式设计，满足多组模具的使用的需求，降低模具的生产成本，缩短模座的生产时间和装配调试时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN208269672U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820716719.9
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
IPC: F27D9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种超音频加热炉冷却装置，包括加热炉本体、控制主机和冷却水箱，所述加热炉本体的内部设置有加热线圈，所述加热线圈的外侧设置有冷却循环管，所述冷却循环管上通过管道连接有功率变压器，所述功率变压器上安装有进出水管，所述进出水管与冷却循环管之间连通，所述控制主机的上方连接有空气开关，所述控制主机的背面设置有主机背板，所述主机背板上开有进水口和出水口，所述进水口和出水口的另一端通过连接管连接有三通管，所述三通管的另一端分别连接有水泵和减压阀，所述水泵和减压阀的一侧通过管道均与冷却水箱连接，所述控制主机上还设置有警示灯、显示屏和功率调节旋钮，该实用新型设计合理，方便进行冷却，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN212763111U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021634887.7
申请日：2020-08-08
Applicant: 上海实树汽车工程技术有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于样车试制门盖的测量支托，包括支架和基准销，所述支架包括底板和立板，所述立板垂直设置在底板上，所述基准销设置在立板上，所述基准销为多组，每组所述基准销包括RPS支撑和与RPS支撑对应设置的夹紧机构；所述夹紧机构包括自锁式夹紧机构和倒扣式夹紧机构；所述自锁式夹紧机构设置在轮廓区的基准销上，所述倒扣式夹紧机构设置在中央区的基准销上。本实用新型采用倒扣式夹紧机构实现中央区域的基准销的夹紧，调整产品摆放姿态为装车状态，更客观反映产品的真实状态；实现门盖的内板与总成共用一个测量支托，同时左右共用底板，降低测量支托的开发成本。
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