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公开(公告)号：CN221708202U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323468758.1
申请日：2023-12-18
申请人： 上海市政养护管理有限公司 , 上海城建城市运营(集团)有限公司 , 上海数久信息科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种桥梁防冲撞及确定冲撞的装置，包括：激光发射器和激光接收器设置在桥梁外，激光发射器和激光接收器分别设置在桥梁下方的下穿道路的两侧，加速度传感器与拍照设备设置在桥梁上，激光发射器、激光接收器、拍照设备及加速度传感器均与处理器电性连接。该装置激光发射器连续不断发射激光，激光接收器一旦接收不到激光，自动认定为存在超高车辆，向拍照设备发出指令拍摄照片，加速度传感器随时监测加速度值，一旦发现横向加速度值超过阈值，处理器立即调取最新的照片，连同监测到的加速度值发给管理部门，可以很清楚地确定桥梁是否被冲撞，以及被哪辆车撞得，以方便管理部门追责。
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公开(公告)号：CN112857993B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110006090.5
申请日：2021-01-05
申请人： 浙江省建筑科学设计研究院有限公司 , 上海数久信息科技有限公司
摘要： 本发明属于装配式桥梁技术领域，具体涉及一种预制板梁间大铰缝损伤的评价方法及装置。针对现有板梁铰缝损伤评价方法不适用大铰缝板梁的不足，本发明采用如下技术方案：一种预制板梁间大铰缝损伤的评价方法，包括：步骤S1、获取板梁结构参数，所述板梁结构参数包括板梁高度H、板梁的下缘传力钢筋的高度h、板梁的下缘传力钢筋的长度L、板梁的下缘传力钢筋的最大允许拉应变；步骤S2、得到板梁间最大可允许位移；步骤S3、获取板梁间相对位移；步骤S4、将获取的板梁间相对位移板梁间最大可允许位移进行对比，判断大铰缝是否损伤。本发明的有益效果是：可评价大铰缝损坏。
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公开(公告)号：CN110411363B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910569395.X
申请日：2019-06-27
申请人： 上海数久信息科技有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道收敛变形的检测方法及系统，涉及隧道变形检测技术领域，包括：各检测装置拍摄固定于同一检测断面的其余检测装置的初始位置图像，并进行处理得到各检测装置的初始位置坐标，随后将各初始位置坐标发送至外部监控中心进行处理得到标准收敛参数；外部监控中心根据检测需求生成相应的检测指令，并发送至各检测装置；各检测装置根据检测指令拍摄固定于同一检测断面的其余检测装置的实时位置图像，并进行处理得到各检测装置的实时位置坐标；各检测装置分别将实时位置坐标发送至外部监控中心；外部监控中心根据各实时位置坐标和标准收敛参数进行处理得到收敛检测结果。本发明有效节约人力成本且提升隧道收敛变形的实时检测效率。
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公开(公告)号：CN107228627B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710322231.8
申请日：2017-05-09
申请人： 上海数久信息科技有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明涉及一种桥隧结构位移的检测技术，尤其涉及一种桥隧结构位移的测量系统，包括；多个检测模组，控制及计算模组；每个检测模组包括图像采集装置及光源，图像采集装置的采集方向朝向光源；控制及计算模组包括控制单元，接收单元和存储及计算单元，控制单元分别与每个检测模组连接，用于控制每个光源的开关，以及控制每个图像采集装置在光源开启时同步拍摄；接收单元用于接收图像采集装置拍摄的连续的图像；存储单元；处理单元，连续读取存储单元存储的图像，并根据光源的中心位置与之前的位置比较产生的偏移计算每个图像采集装置和每个光源的位移生成位移数据；能够测量桥隧结构的动态位移，建设成本低，并且不受横向测量和竖向测量的限制。
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公开(公告)号：CN105698664A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610183848.1
申请日：2016-03-28
申请人： 上海数久信息科技有限公司
IPC分类号： G01B7/16
CPC分类号： G01B7/18
摘要： 本发明涉及应变检测领域，尤其涉及一种适用于混凝土的应变的检测装置及方法。该装置包括：一金属底板，粘接于混凝土的检测位置上；一应变传感器，固定设置于金属底板的中心，其中，应变传感器包括：具有四个两两垂直的电阻应变片的惠斯登电桥，其中，两个电阻应变片与金属底板之间垫有缓冲层。该方法包括：提供一固定设置有应变传感器的金属底板，其中，应变传感器包括：具有四个两两垂直的电阻应变片的惠斯登电桥，两个电阻应变片与金属底板之间垫有缓冲层；将一金属底板粘接于待测的混凝土上；检测惠斯登电桥的输出电压的变化值，根据输出电压的变化值计算混凝土的应力变化的值。
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公开(公告)号：CN104613891A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510070372.6
申请日：2015-02-10
申请人： 上海数久信息科技有限公司
发明人： 屠伟新
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及一种桥梁监测技术领域，尤其涉及一种桥梁挠度检测系统及检测方法。包括复数个检测靶，图像采集装置，固定设置于待检测桥梁底部，用以采集第一检测靶、第二检测靶的位置信息；并形成一数据信息组输出；计算单元，连接图像采集装置，用以接收数据信息，并计算桥梁的挠度；通讯单元，分别连接计算单元、远程监控端，用以接收挠度，并发送至远程监控端。与现有技术相比，本发明的优点是：该检测系统安装于桥梁下部，通过位于对角线四个端点处LED灯获取检测靶的中心位置进而计算出桥梁挠度，因此监测不受天气影响，即使桥梁下部的光线较暗，该检测系统仍然可以实时计算桥梁挠度，抗干扰能力较强。
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公开(公告)号：CN116858101A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310785368.2
申请日：2023-06-29
申请人： 上海城投环城高速建设发展有限公司 , 上海数久信息科技有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明提供一种基于机器视觉的拱桥偏移量实时监测系统及方法，涉及机器视觉测量技术领域，包括：两个图像采集装置，分别设置于拱桥两端的墩台上，拱桥上分布有至少三个灯靶，各图像采集装置朝向各灯靶设置；控制模块，分别连接各灯靶和各图像采集装置，用于在初始安装各灯靶时，控制图像采集装置拍摄得到包含各灯靶的初始图像，以及在监测过程中控制图像采集装置拍摄得到包含各灯靶的实时图像，随后根据实时图像和初始图像处理得到各灯靶的实时位置与初始安装位置之间的偏移量作为拱桥的实时偏移量。有益效果是实现多个测点的同时测量，有效掌握测量时刻拱桥的拱圈的线形特征。
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公开(公告)号：CN110645014B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910775733.5
申请日：2019-08-21
申请人： 上海数久信息科技有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及构隧道工程技术领域，具体涉及一种用于隧道盾构管片表面的固定装置，包括：盾构管片固定孔内紧固件、勾状连接杆以及管片表面紧固安装件；所述盾构管片固定孔内紧固件包括顶孔固定器、螺母套筒、连接杆，所述连接杆采用螺纹结构，与所述顶孔固定器、螺母套筒2螺纹匹配；所述勾状连接杆采用一侧勾状、一侧螺纹杆状，用于连接所述盾构管片固定孔内部紧固件和所述管片表面紧固安装件；所述管片表面紧固安装件包括表面安装板以及带斜面支撑脚组成。本发明利用管片固定孔内固有结构实现设备固定，无需额外钻孔，防止对管片结构造成破坏；安装施工不产生烟尘与噪音，且安装位置较为灵活，拆装方便。
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公开(公告)号：CN112051217A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011052581.5
申请日：2020-09-29
申请人： 上海数久信息科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车载式路面高精度三维检测装置，第一图像采集模块，设置于车辆的左方，用于在车辆的移动距离达到预设距离时采集得到路面的第一图像；第二图像采集模块，设置于车辆的右方，用于在车辆的移动距离达到预设距离时采集得到路面的第二图像；第一处理模块，分别连接第一图像采集模块和第二图像采集模块，用于对同一时间获取的第一图像和第二图像进行横向缝合形成第三图像，从而形成根据获取时刻排列的多帧所述第三图像；第二处理模块，连接第一处理模块，用于根据所述获取时刻的时间顺序依次将第三图像进行纵向缝合从而形成连续的路面图像并输出，用于以供后续的路面状况检测使用。提高了路面质量检测的精度。
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公开(公告)号：CN109839073A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910168824.2
申请日：2019-03-06
申请人： 上海数久信息科技有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明提供一种基于视觉图像的隧道收敛变形检测方法及系统，涉及隧道变形检测技术领域，包括相机系统和检测靶；所述相机系统拍摄待检测的隧道断面的初始断面图像，并将所述初始断面图像发送至外部系统进行处理得到所述隧道断面的标准收敛参数；所述外部系统根据检测需求生成相应的检测信号，并发送至所述相机系统；所述相机系统根据所述检测信号拍摄所述隧道断面的实时断面图像，并将所述实时断面图像发送至外部系统；所述外部系统根据所述实时断面图像和所述标准收敛参数进行处理得到实时的收敛检测结果。本发明结构简单，占用隧道面积小，成本低廉，能够实时获取施工及运营中的隧道收敛变形情况，确保隧道结构的安全。
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