-
公开(公告)号：CN108225757A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810017801.7
申请日：2018-01-09
申请人： 上海应用技术大学
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种叠线隧道相互影响管片结构力学性态现场试验方法，包括封顶块、邻接块以及标准块，每片封顶块、邻接块和标准块设置有数据采集单元，包括：土压力盒，用于测量管片结构所受到的周围岩土的挤压力；钢筋应变仪，用于测量管片结构的弯曲应力；多点位移计，设置在管片结构外部，用于测量叠线隧道之间岩层的位移或沉降；收敛位移计，对称设置在管片结构内部，用于测量管片的形变量；裂缝计，设置在管片的缝隙处，用于监测缝隙变化情况；每片封顶块、邻接块以及标准块均设置有吊装孔，吊装孔附近设置有孔隙水压力计，用于测量对应位置受到的水压力；数据采集单元与一控制器连接，用于定期采集数据，监测隧道状况。
-
公开(公告)号：CN108149710A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810017499.5
申请日：2018-01-09
申请人： 上海应用技术大学
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种预制拼装式综合管廊，包括若干管片2、二次结构3和预制混凝土板6，管片2和二次结构3均为预制拼装结构，管片2包括标准块21、邻接块22和封顶块23，封顶块23设于两块邻接块22之间，通过两块邻接块22与下半环的标准块21环向衔接成一环管片2，在若干管片2纵向拼接形成的管廊的基础上加设二次结构3，二次结构3包括垂直隔板4和横向隔板5，竖向隔板4相对于地面垂直设置，两端分别与封顶块23和标准块21相连，横向隔板5一端垂直设置于竖向隔板4中心，另一端与管片2相连；本发明具有结构简单紧凑，空间划分明确，施工难度低，节省建设周期，提高了作业效率，造价成本低，适用于工业化模式生产制造。
-
公开(公告)号：CN108104162A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810017541.3
申请日：2018-01-09
申请人： 上海应用技术大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本发明提供了一种防水型全预制装配式地铁车站结构，通过将车站整体结构沿纵向、环向分成预制的构件，然后在施工现场通过合理的施工过程，最终完成整个车站的施工作业。本车站的防水体系包括结构主体的自防水、螺栓孔防水圈、吊装孔防水圈、预制块结构表面涂层防水、拼装缝防水的防水体系；同时细化了车站结构，不同预制构件为榫头连接，并通过双排抗剪螺栓进行固定，侧板和柱预制构件还设置牛腿结构，所述牛腿结构有榫头，并通过螺栓连接预制构件。本发明细化了整个车站主体的结构，同时更为重要的是提供了多重防水体系，由于车站属于寿命很长的使用建筑，如果不考虑结构防水问题，会给后期的维护工作造成很大影响。
-
公开(公告)号：CN109236323B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811428958.5
申请日：2018-11-27
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明公开了一种高寒地区盾构隧道管片背后注浆保温结构，其包括在盾构隧道的管片内预埋的多个热介质输送管，所述多个热介质输送管相互连通并形成供热介质循环的通路，并优选包括设置在管片上的无线温度传感器.本发明的注浆保温结构可以对在严寒条件下施工的同步注浆浆液进行保温，保证浆液在严寒条件下凝固到所需的强度，并且通过对温度的检测可以帮助保温装置对温度进行及时调整。
-
公开(公告)号：CN111305856A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010114170.8
申请日：2020-02-24
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明属于盾构施工领域，公开了一种用于狭窄地段地铁盾构施工始发方法，包括端头加固及凿除、暗挖法施工、盾构系统的吊放及组装和盾构始发等步骤，在始发井施工完成后，首先对端头进行加固与凿除，然后使用新奥法施工，具体为预留核心土台阶法施工；在完成暗挖段施工后，接着安装后配套系统；然后进行盾构机盾体吊放安装，进行整个盾构机系统组装与调试工作，完成始发准备工作；最后按照盾构始发技术开始盾构始发施工。本发明始发流程简单，安全性高，具有较好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN109322328A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811432432.4
申请日：2018-11-27
申请人： 上海应用技术大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02 , E03F5/04
摘要： 本发明的一种高寒地区地铁车站顶板防排水系统，包括车站顶板，车站顶板包括顶板结构和顶板防水结构；顶板结构沿横向设置有从中间向两边倾斜的横坡，顶板结构沿纵向设置有从中间向两边倾斜的纵坡；沿车站纵向的两个地连墙内部设置有排水沟，排水沟自中间向两侧设计成纵坡的形式；在排水沟的两端即车站的四个角落处设置集水井，并在集水井里面的一侧设置抽水管，在抽水管上设置有传感器，抽水机设置在地面上，当渗漏水的水量达到设定的预警水位时抽水机开始向外抽水。本发明的防排水系统中的地铁车站不仅有防水的功能，而且针对可能发生的漏水情况，设计了排水结构，横纵坡、排水沟和集水井的设计使得渗漏水能够顺利的从车站顶板排出。
-
公开(公告)号：CN109236323A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811428958.5
申请日：2018-11-27
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明公开了一种高寒地区盾构隧道管片背后注浆保温结构，其包括在盾构隧道的管片内预埋的多个热介质输送管，所述多个热介质输送管相互连通并形成供热介质循环的通路，并优选包括设置在管片上的无线温度传感器.本发明的注浆保温结构可以对在严寒条件下施工的同步注浆浆液进行保温，保证浆液在严寒条件下凝固到所需的强度，并且通过对温度的检测可以帮助保温装置对温度进行及时调整。
-
公开(公告)号：CN108221959A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810017502.3
申请日：2018-01-09
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明公开了一种竖向拼接式地下连续墙及其施工方法，包括连续墙1，每段连续墙1由至少三个连续墙单元体沿竖向相拼接而成，自上而下分为上层连续墙单元体11、中层连续墙单元体12和下层连续墙单元体13，上层连续墙单元体1顶部和底部两侧均设置有6根钢筋6，空腔2与空腔2之间均设置有2根钢筋，中层连续墙单元体12顶部设置有上层连续墙单元体11顶部的钢筋6相匹配的孔洞7，底部设置有若干钢筋6，下层连续墙单元体13顶部设置有与中层连续墙单元体12底部的钢筋6相匹配的孔洞7；每个连续墙单元体的两端分别设置有阴接口3和阳接口4；本发明实现了后浇墙体的连续整体施工，大幅度提升了整体力学的抗压、抗拉性能以及抗渗漏性能。
-
公开(公告)号：CN111305856B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202010114170.8
申请日：2020-02-24
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明属于盾构施工领域，公开了一种用于狭窄地段地铁盾构施工始发方法，包括端头加固及凿除、暗挖法施工、盾构系统的吊放及组装和盾构始发等步骤，在始发井施工完成后，首先对端头进行加固与凿除，然后使用新奥法施工，具体为预留核心土台阶法施工；在完成暗挖段施工后，接着安装后配套系统；然后进行盾构机盾体吊放安装，进行整个盾构机系统组装与调试工作，完成始发准备工作；最后按照盾构始发技术开始盾构始发施工。本发明始发流程简单，安全性高，具有较好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN111259536B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010035020.8
申请日：2020-01-13
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明提供了一种不规则结构和内嵌结构实体的单元划分方法，包括如下步骤：步骤S1：确定建立几何实体区域和平面区域的范围；步骤S2：对所述几何实体区域与平面区域的接触区域进行尺寸控制；步骤S3：在所述平面区域生成2D平面单元；步骤S4：对所述2D平面单元进行扩展以及对所述几何实体区域进行划分生成3D实体单元。本发明对具有复杂结构的岩土工程有很好的适用性，能够快速生成质量较好的网格单元。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.029 秒)
