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公开(公告)号：CN104965961A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510459077.X
申请日：2015-07-30
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于板簧柔性变形的变速箱驻车系统仿真实现方法，对驻车系统模型中的板簧用模态中性文件法，当板簧上有作用力时可以得到其柔性变形，通过接触的方式，把板簧的柔性变形和回弹力传递到驻车系统换挡摇臂上；再将各个部件连接起来组成驻车系统动力学模型；最后通过对驻车系统动力学模型施加弹簧载荷及对调整摇臂施加驱动，并通过提取换挡扭矩，验证分析结果以确认测试数据的一致性。本发明能够在产品开发早期对驻车系统动态性能进行模拟，更好的优化产品，而传统方法是通过样件试制后，通过试验结果来调整结构设计，通过动力学仿真可以缩短产品开发周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN106383942A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610817272.X
申请日：2016-09-12
申请人： 上海汽车变速器有限公司
CPC分类号： G06F17/5009 , F16H55/0806 , G06F17/5086 , G06F2217/08
摘要： 一种蜗杆砂轮磨削斜齿轮的自然扭曲微观修形优化方法，通过构建蜗杆砂轮磨削斜齿轮啮合模型，推导接触迹方程，选取齿形、齿向评价范围，建立齿面扭曲模型，求得蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲下的齿形、齿向角度偏差值；并采集现有项目相关检测数据，计算自然扭曲下扭曲量，验证计算数据与检测数据相匹配，并计算现自然扭曲下的传递误差。进而优化与自然扭曲相关的齿轮微观修形参数，包括减小齿向鼓形量、调整配对齿轮鼓形量、调整配对齿轮扭曲量，以降低及补偿蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲带来的影响；通过以上优化方法，得到最终蜗杆砂轮磨削斜齿轮最优参数用于量产；本发明可有效改善齿轮承载性能，减小齿轮啮合冲击，提高传动精度和NVH水平。
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公开(公告)号：CN106383942B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610817272.X
申请日：2016-09-12
申请人： 上海汽车变速器有限公司
摘要： 一种蜗杆砂轮磨削斜齿轮的自然扭曲微观修形优化方法，通过构建蜗杆砂轮磨削斜齿轮啮合模型，推导接触迹方程，选取齿形、齿向评价范围，建立齿面扭曲模型，求得蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲下的齿形、齿向角度偏差值；并采集现有项目相关检测数据，计算自然扭曲下扭曲量，验证计算数据与检测数据相匹配，并计算现自然扭曲下的传递误差。进而优化与自然扭曲相关的齿轮微观修形参数，包括减小齿向鼓形量、调整配对齿轮鼓形量、调整配对齿轮扭曲量，以降低及补偿蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲带来的影响；通过以上优化方法，得到最终蜗杆砂轮磨削斜齿轮最优参数用于量产；本发明可有效改善齿轮承载性能，减小齿轮啮合冲击，提高传动精度和NVH水平。
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公开(公告)号：CN104965961B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510459077.X
申请日：2015-07-30
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于板簧柔性变形的变速箱驻车系统仿真实现方法，对驻车系统模型中的板簧用模态中性文件法，当板簧上有作用力时可以得到其柔性变形，通过接触的方式，把板簧的柔性变形和回弹力传递到驻车系统换挡摇臂上；再将各个部件连接起来组成驻车系统动力学模型；最后通过对驻车系统动力学模型施加弹簧载荷及对调整摇臂施加驱动，并通过提取换挡扭矩，验证分析结果以确认测试数据的一致性。本发明能够在产品开发早期对驻车系统动态性能进行模拟，更好的优化产品，而传统方法是通过样件试制后，通过试验结果来调整结构设计，通过动力学仿真可以缩短产品开发周期，节约开发成本。
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