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公开(公告)号：CN100498855C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200510029835.0
申请日：2005-09-21
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明提供了一种集船舶推进与吊舱方位角操纵为一体的，具有传令与控制功能的船用全回转车钟，它包括原有的遥控/传令车钟，车钟旋转连接机构，旋转齿轮啮合传动装置，舵角发讯电位器以及舵角零度检测限位开关。车钟手柄的前后操作进行船舶推进速度以及前进或后退方向，即船舶的纵向运动状态遥控操纵，车钟手柄的旋转操作进行船舶吊舱方位角，即船舶的旋转运动状态遥控操纵。一旦遥控系统故障切换到机舱操纵时，原车钟传令与控制系统实现驾驶室与机舱间的车令信号传送、跟踪与应答。本发明船用全回转车钟除了可应用于吊舱式电力推进船舶外，也可推广到常规柴油机推进船舶上，实现舵与机的一体化操作。
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公开(公告)号：CN100336034C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200510025331.1
申请日：2005-04-22
申请人： 上海海事大学
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 一种嵌入式实时仿真平台，它包含微控制器和数字信号处理器的双核处理器，与微控制器连接的键盘通用输入输出接口，通过可编程逻辑器件和总线缓冲器件与微控制器连接的静态存储器、闪存器、第2扩展接口、锁存器和光耦电路。通过可编程逻辑器件和串行外围接口总线与微控制器连接的带有控制局域网络接口的控制局域网络控制器和第3扩展接口。通过可编程逻辑器件和内部集成电路总线与微控制器连接的串行电可擦除可编程只读存储器和第1扩展接口。分别与数字信号处理器相连的串行口外引接口、数据空间静态存储器和程序空间静态存储器。本发明提供了一种含有多种设备接口，仿真计算精度高，信号输入输出实时性好，使用灵活的仿真平台。
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公开(公告)号：CN1588759A
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN200410053931.4
申请日：2004-08-23
申请人： 上海海事大学
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本发明涉及交流电机，更具体地说，涉及双三相永磁同步电机的绕组。一种双三相永磁同步电机由定子、转子及附件构成，定子上设有2套空间上错开电角度的绕组。本发明对5次、7次谐波有明显的消除作用，有效降低了电机温升和噪声，减少了附加损耗，提高了电机效率。同时本发明将变频器与双三相永磁同步电机揉为一体，尤其适用于电动汽车和电力推进船舶等对效率、谐波有更高要求的场所。
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公开(公告)号：CN1936984A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200510029835.0
申请日：2005-09-21
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明提供了一种集船舶推进与吊舱方位角操纵为一体的，具有传令与控制功能的船用全回转车钟，它包括原有的遥控/传令车钟，车钟旋转连接机构，旋转齿轮啮合传动装置，舵角发讯电位器以及舵角零度检测限位开关。车钟手柄的前后操作进行船舶推进速度以及前进或后退方向，即船舶的纵向运动状态遥控操纵，车钟手柄的旋转操作进行船舶吊舱方位角，即船舶的旋转运动状态遥控操纵。一旦遥控系统故障切换到机舱操纵时，原车钟传令与控制系统实现驾驶室与机舱间的车令信号传送、跟踪与应答。本发明船用全回转车钟除了可应用于吊舱式电力推进船舶外，也可推广到常规柴油机推进船舶上，实现舵与机的一体化操作。
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公开(公告)号：CN100561601C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200510029837.X
申请日：2005-09-21
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明提供了一种基于单片微控制器控制的智能数显仪表，其特点是通过CAN通讯接口或是由模拟量输入通道获得的数字显示信号，经过在线校验补偿定标，非线性校正，分程显示等数字信号处理，采用扫描矩阵控制，实现多达240段的高精度LED环形光带和3位双色七段数码管的显示。该仪表具有精度高，稳定性好，全数字化突出优点，同时该仪表所采用的固定模块结构与仪表特征值数据库相结合的控制方法，提高了仪表灵活性，简化了生产过程，有利于多品种仪表的批量生产，极大地节省了仪表与系统通讯的运行成本，拓展了显示仪表在数字化领域中的应用，是显示仪表的重大技术进步。
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公开(公告)号：CN1870394A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200510112283.X
申请日：2005-12-29
申请人： 上海海事大学
IPC分类号： H02K15/00
摘要： 本发明涉及电机设计方法。更具体地说，涉及内置切向式永磁同步电动机的工程设计方法。内置切向式永磁同步电动机的工程设计方法，其特征在于，设计时基于同功率同极数的异步电动机确定电机的主要尺寸和主要数据。工程设计内置切向式永磁同步电动机时，按以下方法初步确定主要尺寸和主要数据：定子冲片借用同功率同极数的异步电动机，铁芯长度为同功率同极数异步电动机的(0.75－1.0)倍，线圈匝数为同功率同极数异步电动机的(1.3－1.0)倍。永久磁钢磁化方向厚度为电机气隙长度的(13－25)倍，宽度为电机极距的(0.25－0.45)倍。
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公开(公告)号：CN1687902A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN200510025331.1
申请日：2005-04-22
申请人： 上海海事大学
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 一种嵌入式实时仿真平台，它包含微控制器和数字信号处理器的双核处理器，与微控制器连接的键盘通用输入输出接口，通过可编程逻辑器件和总线缓冲器件与微控制器连接的静态存储器、闪存器、第2扩展接口、锁存器和光耦电路。通过可编程逻辑器件和串行外围接口总线与微控制器连接的带有控制器局域网络接口的控制器局域网络控制器和第3扩展接口。通过可编程逻辑器件和内部集成电路总线与微控制器连接的串行电可擦除可编程只读存储器和第1扩展接口。分别与数字信号处理器相连的串行口外引接口、数据空间静态存储器和程序空间静态存储器。本发明提供了一种含有多种设备接口，仿真计算精度高，信号输入输出实时性好，使用灵活的仿真平台。
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公开(公告)号：CN100588085C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200510112283.X
申请日：2005-12-29
申请人： 上海海事大学
IPC分类号： H02K15/00
摘要： 本发明涉及电机设计方法。更具体地说，涉及内置切向式永磁同步电动机的工程设计方法。内置切向式永磁同步电动机的工程设计方法，其特征在于，设计时基于同功率同极数的异步电动机确定电机的主要尺寸和主要数据。工程设计内置切向式永磁同步电动机时，按以下方法初步确定主要尺寸和主要数据：定子冲片借用同功率同极数的异步电动机，铁芯长度为同功率同极数异步电动机的(0.75-1.0)倍，线圈匝数为同功率同极数异步电动机的(1.3-1.0)倍。永久磁钢磁化方向厚度为电机气隙长度的(13-25)倍，宽度为电机极距的(0.25-0.45)倍。
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公开(公告)号：CN1937092A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200510029837.X
申请日：2005-09-21
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明提供了一种基于单片微控制器控制的智能数显仪表，其特点是通过CAN通讯接口或是由模拟量输入通道获得的数字显示信号，经过在线校验补偿定标，非线性校正，分程显示等数字信号处理，采用扫描矩阵控制，实现多达240段的高精度LED环形光带和3位双色七段数码管的显示。该仪表具有精度高，稳定性好，全数字化突出优点，同时该仪表所采用的固定模块结构与仪表特征值数据库相结合的控制方法，提高了仪表灵活性，简化了生产过程，有利于多品种仪表的批量生产，极大地节省了仪表与系统通讯的运行成本，拓展了显示仪表在数字化领域中的应用，是显示仪表的重大技术进步。
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公开(公告)号：CN2773831Y
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200520040225.6
申请日：2005-03-18
申请人： 上海海事大学
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本实用新型公开了一种技术提升的柴油机主机嵌入式仿真系统，其特点是选用更加高速的基于ARM+DSP双核集成处理器的嵌入式仿真计算机，代替PC机和工控机组合的仿真计算机，以提高柴油机主机仿真系统的实时性和精确度；采用直接由外部输入装置(键盘、开关等)将控制信息和参数馈送至上述嵌入式仿真计算机，并将嵌入式仿真计算机解算的结果，通过现场控制总线(CAN总线)送至LCD液晶屏和上位工控机进行参数、特性曲线和多媒体方式显示。达到提升系统的数学物理仿真设备的控制能力，营造一个比较完美的半实物在环的身临其境的仿真氛围，为柴油机主机的机电特性研究，创造了易于操作的工作平台。
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