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公开(公告)号：CN110097635B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910347283.X
申请日：2019-04-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于BIM和VR的道路3D漫游模拟驾驶系统建立方法。本发明包括以下步骤：(1)采用无人机技术采集数据；(2)基于BIM技术结合无人机采集的环境数据，完成周围场景布设；(3)收集拟模拟道路的设计信息，利用BIM在已经建成的场景内完成三维道路模型的建立；(4)将已经完成的三维可视化道路进行模拟驾驶，并校对道路设计文件完善模型，确保驾驶全过程与实际场景一致；(5)将构建的3D道路模型通过VR技术生成漫游动画并模拟驾驶全过程，实现在VR漫游模拟中即可获得驾驶体验。本发明可以做到对正在建设中的高速公路提前预知并真实感触到其设计的合理性，舒适性与安全性。
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公开(公告)号：CN109872778A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910090006.5
申请日：2019-01-30
申请人： 东南大学
IPC分类号： G16C10/00
摘要： 本发明公开了一种基于分子动力学模拟的评价再生剂在废旧沥青混合料中扩散程度的方法，是基于分子动力学理论和模拟计算软件MS（Materials Studio Software）和LAMMPS（Large-scale Atomic Massively Parallel Simulator）建立再生剂和废旧沥青混合料分子模型，模拟再生剂在废旧沥青混合料中的扩散过程，记录分子运动轨迹后，通过浓度分布曲线来计算扩散系数。扩散系数的计算基于菲克定律。本发明解决了目前宏观实验难以较好地表征再生剂与沥青扩散状况的问题，解决了沥青混合料再生技术中的关键问题，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN110941869B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201911182188.5
申请日：2019-11-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01C3/00 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种获取路基土地基系数的数值模拟方法，在PFC3D软件中实现，包括以下步骤：（1）路基土模型与压板模型构建：包括PFC3D软件中路基土离散元颗粒模型构建、PFC3D软件和SolidWorks软件中路基土模型边界墙构建、SolidWorks软件中压板模型构建；（2）压板加载过程模拟：包括填细砂过程模拟、预加荷载过程模拟和正式加载过程模拟；（3）路基土地基系数计算。本方法提供了一种在PFC3D软件中模拟地基系数测量试验的方法，在实际工程或技术研究中可与其他路基土离散元方法相结合，例如先在PFC3D中模拟路基土压实过程，再应用此方法获取压实后路基土的地基系数K30，从而判断压实效果。
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公开(公告)号：CN110849726B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911182186.6
申请日：2019-11-27
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。
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公开(公告)号：CN110941869A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911182188.5
申请日：2019-11-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01C3/00 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种获取路基土地基系数的数值模拟方法，在PFC3D软件中实现，包括以下步骤：（1）路基土模型与压板模型构建：包括PFC3D软件中路基土离散元颗粒模型构建、PFC3D软件和SolidWorks软件中路基土模型边界墙构建、SolidWorks软件中压板模型构建；（2）压板加载过程模拟：包括填细砂过程模拟、预加荷载过程模拟和正式加载过程模拟；（3）路基土地基系数计算。本方法提供了一种在PFC3D软件中模拟地基系数测量试验的方法，在实际工程或技术研究中可与其他路基土离散元方法相结合，例如先在PFC3D中模拟路基土压实过程，再应用此方法获取压实后路基土的地基系数K30，从而判断压实效果。
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公开(公告)号：CN110849726A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911182186.6
申请日：2019-11-27
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。
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公开(公告)号：CN110097643A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910313974.8
申请日：2019-04-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明提供了一种将蓄能型长余辉自发光道钉布设于农村公路的研究方法，包括以下步骤：（1）道钉正常工作状态建立；（2）配光曲线实测；（3）IES文件（仿真灯具模型）生成；（4）IES文件导入DIALux照明仿真软件；（5）初步布设方案提取，利用UC-win/Road模拟驾驶优选；（6）实地布设验证。本发明的优点在于：实测道钉在实际工作状态下的光学物理量，定量研究布设方案；将道钉假想成一种灯具，生成对应的仿真灯具模型并利用灯具照明仿真软件进行布设研究，简化了建模方法；利用驾驶模拟系统，结合驾驶员的体验与驾驶心理对各组初步布设方案进行优选；进行实地布设试验，直观检验方案可行性。
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公开(公告)号：CN110097635A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910347283.X
申请日：2019-04-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于BIM和VR的道路3D漫游模拟驾驶系统建立方法。本发明包括以下步骤：(1)采用无人机技术采集数据；(2)基于BIM技术结合无人机采集的环境数据，完成周围场景布设；(3)收集拟模拟道路的设计信息，利用BIM在已经建成的场景内完成三维道路模型的建立；(4)将已经完成的三维可视化道路进行模拟驾驶，并校对道路设计文件完善模型，确保驾驶全过程与实际场景一致；(5)将构建的3D道路模型通过VR技术生成漫游动画并模拟驾驶全过程，实现在VR漫游模拟中即可获得驾驶体验。本发明可以做到对正在建设中的高速公路提前预知并真实感触到其设计的合理性，舒适性与安全性。
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