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公开(公告)号：CN106289738A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610602939.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 东南大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明适用于公路桥梁检测领域，若支座或伸缩装置病害致接缝凹凸错位，在凹凸台阶与行车动载的耦合激励下，可引起伸缩装置或梁体扭振响应；本发明公开了公路桥梁伸缩装置抗扭服役性能评定方法，所述方法包含：扭振数据采集模块，用于采集伸缩装置或梁体的扭动错位及扭振响应信号；抗扭性能评定模型，定义了抗扭性能和抗扭性能劣化率的计算方法；抗扭性能劣化历程数据库，储存各检测周期被评定对象的抗扭性能和抗扭性能劣化评定结果；跟踪监测被评定对象的抗扭性能劣化率的变化，可以早期诊断与识别抗扭服役性能的劣化。本发明方法在提高检测效率的同时，提升了检查评定的可靠性。
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公开(公告)号：CN106289738B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610602939.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明适用于公路桥梁检测领域，若支座或伸缩装置病害致接缝凹凸错位，在凹凸台阶与行车动载的耦合激励下，可引起伸缩装置或梁体扭振响应；本发明公开了公路桥梁伸缩装置抗扭服役性能评定方法，所述方法包含：扭振数据采集模块，用于采集伸缩装置或梁体的扭动错位及扭振响应信号；抗扭性能评定模型，定义了抗扭性能和抗扭性能劣化率的计算方法；抗扭性能劣化历程数据库，储存各检测周期被评定对象的抗扭性能和抗扭性能劣化评定结果；跟踪监测被评定对象的抗扭性能劣化率的变化，可以早期诊断与识别抗扭服役性能的劣化。本发明方法在提高检测效率的同时，提升了检查评定的可靠性。
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公开(公告)号：CN106224738A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610701344.4
申请日：2016-08-22
Applicant: 江西赣粤高速公路股份有限公司 , 东南大学 , 北京特希达科技有限公司
CPC classification number: F16M13/02 , F16M11/041 , F16M11/045 , F16M11/046 , F16M11/18 , G03B17/561
Abstract: 本发明公开了一种水下结构全方位检测系统，包括用于围在待检测水下结构外侧并能够转动的一组环链结构，该组环链结构连接一竖向伸臂螺杆，伸臂螺杆下端设有防水相机；各个环链结构由多组成对设置的钢板首尾相接组成，在各组钢板之间的连接部设有轴承，轴承通过穿过连接部的螺纹杆固定在连接部，螺纹杆两端设有螺母。该检测系统的安装和作业过程全部在水上即可完成，无需水下作业，避免了人员水下作业的风险；该检测系统可以对水下结构的全长和360度进行全方位检测，检测无死角，检测效果高，质量有保证；该系统拆装方便，检测施工效率很高，且所有装置均可重复使用，大大节约了检测成本。
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公开(公告)号：CN206572183U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201620916463.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 江西赣粤高速公路股份有限公司 , 东南大学 , 北京九通衢检测技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水下结构全方位检测系统，包括用于围在待检测水下结构外侧并能够转动的一组环链结构，该组环链结构连接一竖向伸臂螺杆，伸臂螺杆下端设有防水相机；各个环链结构由多组成对设置的钢板首尾相接组成，在各组钢板之间的连接部设有轴承，轴承通过穿过连接部的螺纹杆固定在连接部，螺纹杆两端设有螺母。该检测系统的安装和作业过程全部在水上即可完成，无需水下作业，避免了人员水下作业的风险；该检测系统可以对水下结构的全长和360度进行全方位检测，检测无死角，检测效果高，质量有保证；该系统拆装方便，检测施工效率很高，且所有装置均可重复使用，大大节约了检测成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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