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公开(公告)号：CN104661319B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510021404.3
申请日：2015-01-15
申请人： 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
IPC分类号： H04W74/06
摘要： 本发明公开了一种基于轮空调度的无线局域网接入方法，该方法为：当用户尝试接入无线信道时，将根据自身的服务QoS需求选择合适的优先级接入，高优先级用户在第一个竞争轮次执行轮空调度，低优先级用户在第一个竞争轮次立即开始竞争；上一个竞争轮次中获胜的用户进入下一个轮次继续参与竞争，直至被淘汰或者连续胜出达到最大竞争轮次，被淘汰的用户直接退出竞争淘汰过程，最终获胜的用户接入信道。本方法通过多轮次的竞争淘汰过程有效解决了大量用户接入无线局域网的问题，同时通过轮空调度方法保证了高优先级用户有大概率成功接入信道的机会，而且同等优先级用户间的公平性也得到了保证。
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公开(公告)号：CN104661319A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510021404.3
申请日：2015-01-15
申请人： 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
IPC分类号： H04W74/06
摘要： 本发明公开了一种基于轮空调度的无线局域网接入方法，该方法为：当用户尝试接入无线信道时，将根据自身的服务QoS需求选择合适的优先级接入，高优先级用户在第一个竞争轮次执行轮空调度，低优先级用户在第一个竞争轮次立即开始竞争；上一个竞争轮次中获胜的用户进入下一个轮次继续参与竞争，直至被淘汰或者连续胜出达到最大竞争轮次，被淘汰的用户直接退出竞争淘汰过程，最终获胜的用户接入信道。本方法通过多轮次的竞争淘汰过程有效解决了大量用户接入无线局域网的问题，同时通过轮空调度方法保证了高优先级用户有大概率成功接入信道的机会，而且同等优先级用户间的公平性也得到了保证。
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公开(公告)号：CN104735159B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510155702.1
申请日：2015-04-02
申请人： 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法，以解决车辆用户接入时隙浪费的问题。该方法为：车辆节点的时隙分配过程根据网络的整体状况自适应地调整，在一次接入过程完成后，节点根据接收到的广播数据包计算网络用户数指示变量和时隙指示变量，当网络中用户数较低的时候，车辆节点尝试占有更多的帧时隙，当网络中时隙资源紧缺时，车辆节点调度时隙释放过程释放部分备用时隙供新加入的车辆节点使用。此方法通过自适应时隙分配过程解决了车载网传统TDMA接入方法的时隙浪费问题，降低了节点广播数据的接入时延，通过合理使用节点的备用时隙，车辆自组织网络的性能得到大幅度提高。
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公开(公告)号：CN104735159A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510155702.1
申请日：2015-04-02
申请人： 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法，以解决车辆用户接入时隙浪费的问题。该方法为：车辆节点的时隙分配过程根据网络的整体状况自适应地调整，在一次接入过程完成后，节点根据接收到的广播数据包计算网络用户数指示变量和时隙指示变量，当网络中用户数较低的时候，车辆节点尝试占有更多的帧时隙，当网络中时隙资源紧缺时，车辆节点调度时隙释放过程释放部分备用时隙供新加入的车辆节点使用。此方法通过自适应时隙分配过程解决了车载网传统TDMA接入方法的时隙浪费问题，降低了节点广播数据的接入时延，通过合理使用节点的备用时隙，车辆自组织网络的性能得到大幅度提高。
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