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公开(公告)号：CN113660019B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110836180.7
申请日：2021-07-23
申请人： 东南大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC分类号： H04B7/0456 , H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0404 , H04W88/08 , H04W88/02
摘要： 本发明公开了一种双边大规模分布式MIMO的实现方法、基站及终端系统。基站系统包括：多个B‑DRU、B‑CPU、CU，多个B‑DRU通过高速前传链路连接到B‑CPU。终端系统包括：M‑DRU、M‑CPU，多个M‑DRU通过高速链路连接到M‑CPU。系统工作在时分双工、频分双工模式。上行链路，B‑DRU完成上行信号的分布式接收并在B‑CPU联合解码或B‑CPU联合接收和解码，下行链路，基站系统在B‑DRU完成分布式预编码发送或由B‑CPU完成下行信号的联合预编码发送。本发明实现无缝覆盖，彻底避免切换，可以采用任意预编码，实现了较低复杂度的多流预编码，提高了系统的功率效率，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117527486A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311351653.X
申请日：2023-10-18
申请人： 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种高速移动场景下信道估计实现方法，本发明基于5G NR标准为传输时隙设计的解调参考信号DMRS，在5G CP‑OFDM系统接收端进行时域信道估计插值时，首先对接收信号的频率偏移和信道最大多普勒频率进行估计，并根据所得的频率偏移估计值对接收信号进行频率偏移补偿，根据所得的最大多普勒频率估计值查找表得到系数矩阵并进行时域MMSE信道估计插值，所得插值结果通过频率偏移反补偿以获得完整的信道响应估计值，在高速移动场景下较传统的线性估计插值有一定的性能增益，适用于5G高速移动场景下的无线通信。
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公开(公告)号：CN113572506B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110609714.2
申请日：2021-06-01
申请人： 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
IPC分类号： H04B7/0456 , H04B7/0417 , H04B7/06
摘要： 本发明提供了一种基于FDD预编码的高铁多TRP无线通信方法，包括以下步骤：设计导频序列估计上行信道的角度信息；设计修正算法进行下行角度方向修正；选择码字并反馈其索引；设计预编码和发送信息。本发明基于信道角度互易性的预编码设计方法可以大幅度减少系统训练和反馈开销，提升系统的鲁棒性，提高通信质量。
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公开(公告)号：CN113660019A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110836180.7
申请日：2021-07-23
申请人： 东南大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC分类号： H04B7/0456 , H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0404 , H04W88/08 , H04W88/02
摘要： 本发明公开了一种双边大规模分布式MIMO的实现方法、基站及终端系统。基站系统包括：多个B‑DRU、B‑CPU、CU，多个B‑DRU通过高速前传链路连接到B‑CPU。终端系统包括：M‑DRU、M‑CPU，多个M‑DRU通过高速链路连接到M‑CPU。系统工作在时分双工、频分双工模式。上行链路，B‑DRU完成上行信号的分布式接收并在B‑CPU联合解码或B‑CPU联合接收和解码，下行链路，基站系统在B‑DRU完成分布式预编码发送或由B‑CPU完成下行信号的联合预编码发送。本发明实现无缝覆盖，彻底避免切换，可以采用任意预编码，实现了较低复杂度的多流预编码，提高了系统的功率效率，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117527485A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311351652.5
申请日：2023-10-18
申请人： 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
IPC分类号： H04L25/02 , H04B17/309 , H04L5/00
摘要： 本发明公开了一种高铁场景时变信道的信道参数联合估计方法，包括：联合信道参数估计，建立系统概率模型，并进行系统参数的初始化。信道估计过程包括两层迭代，当内迭代满足收敛条件时，进入外迭代，更新DFO的估计结果。若外迭代收敛，根据信道增益的能量分布提取相应的时延和DFO估计结果并输出。通过基于DP和SBL原理建立系统概率模型，并基于EM框架求解，本发明可以实现对多次导频传输中可能具有相似性的信道参数的自适应分簇，提高估计精度。通过在每轮外迭代对当前DFO估计结果与实际DFO的差值造成的相位变化进行一阶泰勒展开并迭代地估计，有效改善了算法在高速移动场景的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113572506A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110609714.2
申请日：2021-06-01
申请人： 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
IPC分类号： H04B7/0456 , H04B7/0417 , H04B7/06
摘要： 本发明提供了一种基于FDD预编码的高铁多TRP无线通信方法，包括以下步骤：设计导频序列估计上行信道的角度信息；设计修正算法进行下行角度方向修正；选择码字并反馈其索引；设计预编码和发送信息。本发明基于信道角度互易性的预编码设计方法可以大幅度减少系统训练和反馈开销，提升系统的鲁棒性，提高通信质量。
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公开(公告)号：CN112235752A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011006955.X
申请日：2020-09-22
申请人： 南京泰通科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路5G专网基站信号覆盖组网系统，包括分别连入5G‑R核心网的5GBBU和5GCU，所述的5GBBU采用区间BBU+RRU组网，BBU与RRU之间宜采用星型和环形组网方式，上行和下行均支持4流，下行采用最优的预编码，上行4流时全向传输，联合MMSE接收，CQI映射采用TS38.214，table 5.2.2.1‑3的编码调制格式，子载波间隔15KHz，考虑导频开销35%；所述的5GCU采用CU+DU+RRU冗余覆盖，CU采用云化部署，CU与DU间采用星型连接，DU与RRU采用星型、链型或环形组网；其中的RRU采用隧道无线覆盖或站场覆盖，5GCU和DU采用分离共小区组网覆盖。本系统的语音、数据传输时延小，吞吐量高，终端连接建立时延、连接建立失败率、越区建立失败率、越区切换成功率、丢包率等性能指标数值均均较低，性能优异。
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公开(公告)号：CN111182499A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911412672.2
申请日：2019-12-31
申请人： 南京泰通科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高速铁路列车综合控制组网及其工作方法，组网包括LTE-R无线基站LTE eNodeB，NR无线基站5G gNodeB和核心网EPC+，LTE eNodeB包括BBU和RRU；5G gNodeB包括CU,DU,AAU；EPC+包括MME,HSS,SGW,PGW。本发明既可以独立组网，也可以作为既有LTE小区的补充增强。LTE-NR双连接技术可以用来实现LTE和5G系统非独立组网时的互联，提升整个无线网络的资源利用率和用户服务体验。
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公开(公告)号：CN111175798A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911421253.5
申请日：2019-12-31
申请人： 南京泰通科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于北斗卫星定位系统的终端通信辅助定位逻辑控制方法，本发明在BDS系统中引入移动通信系统的辅助作用，显著加快BDS系统定位速度，改善了室内无法获知位置的问题，解决了数据传输的问题。本发明终端接收机可以通过移动通信网络访问A-BDS位置服务器，获取当前区域的可用卫星信息（包括卫星频段、方位、仰角等），从而避免了全范围搜索，因此可以将原先的冷启动时间由几分钟减小到几秒钟，从而大大加快了定位速度。
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公开(公告)号：CN109347525A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811213410.9
申请日：2018-10-18
申请人： 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC分类号： H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B17/391
CPC分类号： H04B7/043 , H04B7/0617 , H04B7/0695 , H04B7/088 , H04B17/3912
摘要： 本发明提出了一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，该方法首先进行多波束成形，其次进行多车载移动中继节点波束分配，接着进行波束切换，然后建立容量优化问题，最后激活最佳波束。本发明采用的毫米波高铁车地通信自适应多波束成形与波束切换技术，不仅可以显著提升高铁无线通信系统的容量，还可以降低整个系统的通信中断概率。
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