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公开(公告)号：CN116186994A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211654602.X
申请日：2022-12-21
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，该方法包括如下步骤：S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件；S2、建立评价指标，确定路段最佳分割长度；S3、根据步骤S2确定的最佳分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，定位溯源拥堵路段；S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。本发明根据路段拥堵分析，对拥堵路段进行精准管控，提高了高速公路整体运行效率，实现了高速公路整体运行状体和服务水平的提升。
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公开(公告)号：CN111005275A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911402051.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开一种钩形弯交叉口信号协同控制优化方法，包括步骤1：进行钩形弯交叉口和与其相邻的常规交叉口的渠化设计；步骤2：计算该与钩形弯相邻的常规交叉口的机动车平均延误；步骤3：计算钩形弯交叉口的机动车平均延误；步骤4：用钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内各个车道的延误之和除以该两交叉口内的总流量，可得钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误；以钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误最小为目标函数，以两交叉口的周期时长和相位绿灯时间为约束条件，建立钩形弯交叉口与常规交叉口信号协同优化模型。本发明有效降低钩形弯交叉口与相邻常规交叉口的总体延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN111402605A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010215384.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于通行能力模型优化的借对向车道左转的信号控制方法，该方法包括如下步骤：步骤1：对交叉口进行借道左转的渠化设计和信号控制方案设计；步骤2：在步骤1的基础上，借对向车道左转的车道长度Lc和预信号相位P1的信号时长的选择，建立以通行能力最大为目标的优化模型，找到使该方案下交叉口通行能力最大的借道左转车道长度Lc和P1的信号时长。本发明可以提高左转机动车通行能力，降低进口道延误，提高交叉口的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN111005275B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911402051.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开一种钩形弯交叉口信号协同控制优化方法，包括步骤1：进行钩形弯交叉口和与其相邻的常规交叉口的渠化设计；步骤2：计算该与钩形弯相邻的常规交叉口的机动车平均延误；步骤3：计算钩形弯交叉口的机动车平均延误；步骤4：用钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内各个车道的延误之和除以该两交叉口内的总流量，可得钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误；以钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误最小为目标函数，以两交叉口的周期时长和相位绿灯时间为约束条件，建立钩形弯交叉口与常规交叉口信号协同优化模型。本发明有效降低钩形弯交叉口与相邻常规交叉口的总体延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN111274344A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010068200.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种对各弧段进行有规律的取舍的多目标缓冲区合并方法。本发明的方法包括：S1.建立结点弧段信息表；S2.按照各弧段所在方向上各点与结点的距离远近进行排序并更新步骤S1中建立的信息表；S3.对两条固定的弧段进行左右位置关系的判断，确定该结点上应保留的两条弧段及其与结点的出入关系，最终结合多边形边界点串顺序和结点出入点信息即可构建多边形重叠合并后的新多边形点串。本发明在进行弧段取舍时避免对每一条弧段进行繁琐计算，从而提高了缓冲区合并的效率，促进地理信息事业的进步，促进行业以及社会发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111402605B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010215384.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于通行能力模型优化的借对向车道左转的信号控制方法，该方法包括如下步骤：步骤1：对交叉口进行借道左转的渠化设计和信号控制方案设计；步骤2：在步骤1的基础上，借对向车道左转的车道长度Lc和预信号相位P1的信号时长的选择，建立以通行能力最大为目标的优化模型，找到使该方案下交叉口通行能力最大的借道左转车道长度Lc和P1的信号时长。本发明可以提高左转机动车通行能力，降低进口道延误，提高交叉口的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN113393668A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110649932.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高混合车道通行能力的方法及系统，其中，所述方法包括：获得预定时段内、预定范围内通行车辆的路径信息；获得所述预定范围内道路网络的节点；根据所述路径信息，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一行驶方向；构建云图标标记模型；将所述第一行驶方向输入所述云图标标记模型，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一云图标信息；将所述第一云图标信息加载至所述路径信息中；根据所述第一云图标信息，对所述第一节点的车道进行选择，获得第一行驶指令。解决了现有技术中的无法对岔路口右侧混合车道进行有效疏通，影响车辆通行，进而使得混合车道的车辆通行效率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110310482A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910585273.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种车道合理性的评价方法，尤其是一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法，包括以下步骤：依据交叉口的道路条件，获取各错位车道的横向偏移距离Wi以及错位车道停止线与出口道侧分带或对向车道的停止线的纵向渐变段距离Li；根据评价指标偏移率计算模型，计算交叉口错位车道的偏移率值；R＝Wi/Li；依据偏移率值，定量评价交叉口错位车道设置的合理性。本发明提供的一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法能定量评价交叉口错位车道设置的合理性，消除不合理的错位车道设置带来的交通隐患，包括效率的低下和交通冲突；在对错位车道进行合理性定量评价时可根据评价指标偏移率值确定是否需要进一步优化空间布局。
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公开(公告)号：CN116467788A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310519915.2
申请日：2023-05-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/36 , G06F16/906
Abstract: 本申请涉及人工智能技术领域，提供一种无障碍环境建设管理方法及系统。所述方法包括：根据布局空间区域资源信息，构建布局区域空间模型；基于无障碍区域建设布局规则和布局区域建设目标进行内容元素提取，获得无障碍建设内容元素；基于无障碍建设内容元素对所述布局区域空间模型进行仿真模拟，输出无障碍区域建设规划方案集合，进而对各方案进行可行性分析，获得可行性系数集合；基于可行性系数集合对所述无障碍区域建设规划方案集合进行筛选，生成目标区域建设规划方案，以此对待建设布局区域进行无障碍建设管理。采用本方法能够达到保证无障碍环境建设规划精确性，提高建设规划效率，进而提高规划管理适应度的技术效果。
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