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公开(公告)号：CN117019980A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310928387.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车轮罩生产技术领域，公开了一种左右后轮罩内板的布料方法及拉延模具，该布料方法包括步骤：获取左右后轮罩内板合并后的轮廓线以及合并线；获取用于形成矩形板料的第一边界轮廓线，并作出所述第一边界轮廓线的中轴线以及对角线；将所述轮廓线移动至所述第一边界轮廓线内并整体转动，使所述合并线和所述中轴线呈预设角度α，且右后轮罩内板造型凸出部分位于所述对角线上；在所述轮廓线外作出左右后轮罩内板的收缩线，获取用于形成矩形板料的第二边界轮廓线，且所述收缩线位于所述第二边界轮廓线的范围内。本发明的有益效果：提高汽车左右后轮罩板料的利用率，节约成型材料，缩减拉延模具尺寸，降低生产成本，便于出料，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN111872228B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010537952.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明涉及模具的技术领域，提供了一种模具包括凸模和与凸模配合的凹模；凸模包括模芯和环绕在模芯底端边缘上的压料面；模芯的前侧壁上设置有凸筋，凸筋沿模芯的顶端向模芯的底端延伸；凸筋的表面为弧面，且凸筋的表面与模芯的前侧壁平滑连接。本发明提供的模具，板材加工时，板材通过凸模和凹模的配合冲压板材，使板材发生塑性变形而成形；当板材包覆在模芯的前侧壁上时，由于凸筋在冲压板材时在板材上形成外凸的凸起部，增多了板材的用料，避免因为板材在冲压过程中出现板材局部堆积过多而造成起皱和折叠的情况。
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公开(公告)号：CN114951444B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210572869.8
申请日：2022-05-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种模具组件和钣金零件，模具组件包括下模座和设于下模座上端的下成型模、上模座和设于上模座下端的上成型模，上成型模包括上主体部和压料部，浮料部对应第一成型区设置，下主体部对应第二成型区，压料部对应第一底面成型区、以及第二底面成型区和侧面成型区设置，上主体部对应所述第一余料成型区和第二余料成型区。通过设置可上下活动设置的压料部和浮料部，将模具组件根据起伏面的落差形态进行合理区域划分，使得浮料部先与压料部至少部分先相互作用，形成较大面积的固定区域将料片夹持固定在浮料部和压料部之间，以解决当待加工零件结构复杂，深浅不一，现有加工模具和成型工艺容易出现零件窜动、成型精度差、R角处易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN116809761A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310824149.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及侧围板冲压技术领域，公开了一种侧围板的模切模具及模切工艺，该模具包括有包括上模、下模、第一刀组、第二刀组、弹性压料组件以及废料刀组；所述第一刀组固定在所述上模上，其刃口朝下，所述第一刀组包括侧壁均设有刃口的固定刀块、固定刀架以及活动刀块组件；所述第二刀组固定在所述下模上，其刃口朝上，且和所述第一刀组的刃口错位平行设置；所述弹性压料组件位于所述上模上，且围绕所述第一刀组设置，并位于所述第二刀组正上方。本发明的有益效果为：无需设计浮动分离切刀，避免板料间分离部分变形，同时在废料剪切时可进行压料，减少废料分段时产生的铁屑压伤侧围板表面，同时减少停机擦拭时间，便于出料，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114985622A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210565938.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种横梁端头加工方法，所述横梁端头加工方法包括：先将符合产品边线修边角度的主轮廓修边区进行修边切除，在第一次修边废料切除的同时，将不满足产品边线修边角度的缺口修边区沿部分的缺口边线进行初切处理，在第二次修边的时候将沿产品的其余缺口边线修边至与所述部分缺口边线相连，使得所述缺口修边区对应的废料进行切除，通过将不满足产品边线修边角度的废料先初切处理，再沿产品的其余缺口边线修边至与所述部分缺口边线相连，分步进行处理，以解决现有的横梁端头加工方法加工切边角度较小时，斜楔的修边镶块易崩刃的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113441617B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110650279.8
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种加油口座的冲压方法及加油口座，加油口座的冲压方法包括如下步骤：对应预成型废料区对坯料进行冲切，以使得预成型废料从坯料分离，得到预成型板料；对预成型板料上的精成型废料区进行冲压，以在精成型废料区形成向一侧凸出的凸肋；对应精成型废料区对预成型板料进行冲切，以使得精成型废料从预成型板料分离，得到精成型板料，其中精成型板料上形成加油口，精成型废料上具有凸肋。在本发明的技术方案中通过设置凸肋不仅提高精成型废料的强度，使得精成型废料掉落至废料滑槽中不易变形，还可减小精成型废料与废料滑槽的接触面积，使得精成型废料顺利快速地从废料滑槽滑出，避免生产设备出现停线情况，从而提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114618944A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210254712.0
申请日：2022-03-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门内板拉延模具的模面，具有凸模模面，凸模模面包括产品型面和工艺补充面，工艺补充面包括沿上下方向延伸的第一凸面以及沿前后方向延伸的第二凸面，第一凸面与产品型面之间限定出凹陷的第一法兰面，第二凸面与产品型面之间限定出第二法兰面，在第一法兰面与第二法兰面交汇的区域，第一凸面和第二凸面相交，以在所述凸模模面形成第三凸面。本发明提供的车门内板拉延模具的模面，所述第三凸面可将板料大量提供给产品型面的转角处，保证拉延成型过程中车门内板的转角处不开裂，通过增大产品型面的转角处的压力、摩擦力以及工艺补充面的拉延筋系数，防止车门内板转角处起皱，提升了零件品质，降低模具调试难度，缩短模具调试周期。
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公开(公告)号：CN111331028B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010162826.3
申请日：2020-03-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车天窗加强板落料模具，包括上模座和下模座，下模座于进料端至出料端依次设有第一工位修边凸模、第二工位修边凸模I、第二工位修边凸模II和外周修边凸模；下模座于第一工位修边凸模、第二工位修边凸模I和第二工位修边凸模II外侧的近边缘处均设有一根纵梁，两根纵梁分别通过多根滑杆支撑在下模座上，在纵梁上设有推动纵梁在滑杆上滑行的横移驱动单元；在每根纵梁上均设有多块连接板，在每块连接板上设有多个定位块，每个定位块于内侧均设有宽度定位面；两根纵梁的连接板的定位块上的宽度定位面呈相对设置。较之现有技术，本发明可以解决现有各车型的天窗加强板无法共模生产导致生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113458719A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110634079.3
申请日：2021-06-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及精密钣金加工技术领域，尤其涉及一种用于白车身的钣金结构，包括第一钣金件和第二钣金件，第一钣金件包括第一搭接板和第一竖直板，第二钣金件包括第二搭接板、第二竖直板以及连接面。第二搭接板包括搭接部。第二竖直板与第一竖直板之间不直接连接而通过连接面和圆弧部连接，第二竖直板与连接面之间通过圆弧部过渡连接，可以通过连接面和圆弧部的拉伸成型填补生产过程中第二竖直板与第一竖直板之间出现的漏缝。搭接部一端凸出第二竖直板所在平面，可以通过过渡段的拉伸成型填补第一搭接板、第二搭接板和连接面之间的漏缝。综上，该钣金结构可以确保第一钣金件和第二钣金件连接处的气密性和水密性。
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公开(公告)号：CN111872228A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010537952.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明涉及模具的技术领域，提供了一种模具包括凸模和与凸模配合的凹模；凸模包括模芯和环绕在模芯底端边缘上的压料面；模芯的前侧壁上设置有凸筋，凸筋沿模芯的顶端向模芯的底端延伸；凸筋的表面为弧面，且凸筋的表面与模芯的前侧壁平滑连接。本发明提供的模具，板材加工时，板材通过凸模和凹模的配合冲压板材，使板材发生塑性变形而成形；当板材包覆在模芯的前侧壁上时，由于凸筋在冲压板材时在板材上形成外凸的凸起部，增多了板材的用料，避免因为板材在冲压过程中出现板材局部堆积过多而造成起皱和折叠的情况。
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