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公开(公告)号：CN103303393A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310256314.3
申请日：2013-06-25
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本发明是一种双横臂独立悬架结构车架总成的装配定位方法，主要是利用双横臂独立悬架结构上下横臂转动的“八条基准轴线”作为车架总成装配定位基准，并对“八条基准轴线”优先控制，先将四个横梁总成和连接支架进行分装形成工艺合件，然后定位装配四个横梁工艺合件，并控制四条下横臂安装轴轴线，再以第一横梁工艺合件和第三横梁工艺合件为装配基准定位装配两个纵梁，并控制四条上横臂安装轴轴线。首先将装配顺序由外向内改为由内向外装配，提高了装配效率同时装配能够保证更好的装配精度；其次，优先控制“八条基准轴线”使得整车稳定性和安全性能提高。
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公开(公告)号：CN102748414B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210239251.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16D65/22 , F16D65/48 , F16D121/14
Abstract: 本发明提供一种带自动回位机构的浮钳盘式中央制动器，包括中央制动器卡钳体，与中央制动器卡钳体连接的摇臂轴及摇臂，穿过中央制动器卡钳体的滑动销，滑动销支架，安装在中央制动器卡钳体上的前制动蹄片和后制动蹄片，位于前制动蹄片与后制动蹄片之间的中央制动盘，制动顶销总成，前摩擦块回位弹簧，在中央制动器卡钳体的后端与滑动销支架之间的滑动销上套有压缩弹簧，在中央制动器卡钳体上伸出一个限位板，限位板上安装可调间隙限位螺钉，可调间隙限位螺钉的杆端对应压缩弹簧处的滑动销支架。在中央制动器卡钳体内滑动销的两端设矩形密封圈。初始状态可调间隙限位螺钉与滑动销支架之间贴合。可调间隙限位螺钉与滑动销的同轴线。
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公开(公告)号：CN102765330A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210264120.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60L11/02
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车用双发电机并联供电系统，包括由发动机轮系驱动的第一发电机，设由变速箱、取力器驱动的第二发电机，变速箱连接取力器，取力器的输出轴通过传动机构驱动第二发电机的动力轴，两个发电机通过动力线并联功率均衡输出。所述的传动机构包括取力器皮带轮、第二发电机皮带轮，连接取力器皮带轮与第二发电机皮带轮的齿形皮带，对齿形皮带张紧的皮带张紧调节机构，取力器皮带轮与第二发电机皮带轮的传动比为1：3。所述的变速箱与取力器之间通过离合器连接。所述的两个发电机的励磁线圈分别串联各自的多功能调节器，然后并联，实现并联功率均衡输出。所述的取力器的下方设护板对取力发电机构进行有效的保护，护板连接在左右车架上，水平放置。所述的第二发电机通过支架固定，支架安装在变速箱上。
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公开(公告)号：CN102748414A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210239251.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16D65/22 , F16D65/48 , F16D121/14
Abstract: 本发明提供一种带自动回位机构的浮钳盘式中央制动器，包括中央制动器卡钳体，与中央制动器卡钳体连接的摇臂轴及摇臂，穿过中央制动器卡钳体的滑动销，滑动销支架，安装在中央制动器卡钳体上的前制动蹄片和后制动蹄片，位于前制动蹄片与后制动蹄片之间的中央制动盘，制动顶销总成，前摩擦块回位弹簧，在中央制动器卡钳体的后端与滑动销支架之间的滑动销上套有压缩弹簧，在中央制动器卡钳体上伸出一个限位板，限位板上安装可调间隙限位螺钉，可调间隙限位螺钉的杆端对应压缩弹簧处的滑动销支架。在中央制动器卡钳体内滑动销的两端设矩形密封圈。初始状态可调间隙限位螺钉与滑动销支架之间贴合。可调间隙限位螺钉与滑动销的同轴线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303393B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310256314.3
申请日：2013-06-25
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本发明是一种双横臂独立悬架结构车架总成的装配定位方法，主要是利用双横臂独立悬架结构上下横臂转动的“八条基准轴线”作为车架总成装配定位基准，并对“八条基准轴线”优先控制，先将四个横梁总成和连接支架进行分装形成工艺合件，然后定位装配四个横梁工艺合件，并控制四条下横臂安装轴轴线，再以第一横梁工艺合件和第三横梁工艺合件为装配基准定位装配两个纵梁，并控制四条上横臂安装轴轴线。首先将装配顺序由外向内改为由内向外装配，提高了装配效率同时装配能够保证更好的装配精度；其次，优先控制“八条基准轴线”使得整车稳定性和安全性能提高。
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公开(公告)号：CN202685977U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220369089.5
申请日：2012-07-27
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60L11/02
Abstract: 本实用新型提供一种车用双发电机并联供电系统，包括由发动机轮系驱动的第一发电机，设由变速箱、取力器驱动的第二发电机，变速箱连接取力器，取力器的输出轴通过传动机构驱动第二发电机的动力轴，两个发电机通过动力线并联功率均衡输出。所述的传动机构包括取力器皮带轮、第二发电机皮带轮，连接取力器皮带轮与第二发电机皮带轮的齿形皮带，对齿形皮带张紧的皮带张紧调节机构，取力器皮带轮与第二发电机皮带轮的传动比为1：3。所述的变速箱与取力器之间通过离合器连接。所述的两个发电机的励磁线圈分别串联各自的多功能调节器，然后并联，实现并联功率均衡输出。所述的取力器的下方设护板对取力发电机构进行有效的保护，护板连接在左右车架上，水平放置。所述的第二发电机通过支架固定，支架安装在变速箱上。
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公开(公告)号：CN203649739U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320849240.X
申请日：2013-12-20
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本实用新型提供一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，包括底座总成和转笼，底座总成的四角安装滚动轴承，底座总成的一角安装转笼驱动单元；转笼包括两个圆环和连接两个圆环的连接梁总成，两个圆环中的一个上安装从动齿轮，两个圆环对应放在底座总成的四个滚动轴承上，从动齿轮与驱动单元的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座，连接梁总成上有压紧机构。底座总成的一端安装锁紧机构，锁紧机构包括锁紧座，安装在锁紧座上的座筒，穿入座筒的插销，插销外端的手柄；插销对应的圆环上有插孔。连接梁总成包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构。在两端圆环之间连接两根辅梁，两根辅梁的两端连接在下弦梁的两端，两根辅梁安装夹紧机构。
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公开(公告)号：CN203357370U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320438825.2
申请日：2013-07-23
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种主减速器总成的拆装装置，包括左连接板、右连接板、至少两个连接左右连接板的螺纹杆组件，所述螺纹杆组件包括分别连接左右连接板的左螺纹顶杆和右螺纹顶杆，以及与左右螺纹顶杆端部连接的左右旋向双头螺杆，所述左右螺纹顶杆端部的内螺纹螺向相反；所述左连接板上和右连接板上分别开有与主减速器总成外壳上的螺纹孔对应的左固定孔和右固定孔。该拆装装置结构简单、操作简便、携带方便、实用性强，能使得主减速器总成不需返厂就能轻松快速地拆装、维修的目的，克服了后期服务维修的困难。
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公开(公告)号：CN202732787U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220334441.1
申请日：2012-07-11
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型提供一种带自动回位机构的浮钳盘式中央制动器，包括中央制动器卡钳体、与中央制动器卡钳体连接的摇臂轴及摇臂、穿过中央制动器卡钳体的滑动销、滑动销支架、安装在中央制动器卡钳体上的前制动蹄片和后制动蹄片、位于前制动蹄片与后制动蹄片之间的中央制动盘、制动顶销总成、前摩擦块回位弹簧，在中央制动器卡钳体的后端与滑动销支架之间的滑动销上套有压缩弹簧，在中央制动器卡钳体上伸出一个限位板，限位板上安装可调间隙限位螺钉，可调间隙限位螺钉的杆端对应压缩弹簧处的滑动销支架。在中央制动器卡钳体内滑动销的两端设矩形密封圈。初始状态可调间隙限位螺钉与滑动销支架之间贴合。可调间隙限位螺钉与滑动销同轴线。
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