公开(公告)号：CN102727130B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201210242986.4

申请日：2012-07-13

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩

IPC分类号： A47L1/16 ,  E06B7/23

摘要： 本发明涉及一种机动车车窗防霜雾装置，属于汽车技术领域。它包括车窗玻璃，车窗玻璃内表面贴覆有内装有气体的透明密封装置。本发明具有结构简单，易于更换及拆卸，厚度较薄，可压缩变形不影响车窗正常升降及成本低等优点，能够避免车内湿热空气直接与冰冷的车窗玻璃表面直接接触，造成水蒸气凝结的问题，从而有效防止车窗起霜、起雾现象影响车内视线的情况发生。

公开(公告)号：CN103448547B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201310425376.2

申请日：2013-09-17

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩 ,  王军

IPC分类号： B60K25/10

摘要： 本发明涉及一种悬架运动能量回收机构，属于机动车部件技术领域。它包括与悬架系统运动件输出端连接的可将悬架系统运动件的机械能转化为电能的能量回收装置、与能量回收装置连接的可判断能量回收装置转换的电能能否维持整个车辆的电量供给的控制器、与控制器连接的可将能量回收装置转化的多余电能储存的储能机构、与控制器连接的发电机、与控制器连接的执行机构和通过执行机构与发电机连接的发动机。本发明能有效的将悬架系统的运动能量转化为电能储存，在需要的时候再行释放，以达到节能环保的目的。此外，本发明还可通过相关控制机构根据整车电量供需关系，控制发动机与发电机的连接和断开，以达到进一步提高发动机的运行效率。

公开(公告)号：CN102727130A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210242986.4

申请日：2012-07-13

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩

IPC分类号： A47L1/16 ,  E06B7/23

摘要： 本发明涉及一种机动车车窗防霜雾装置，属于汽车技术领域。它包括车窗玻璃，车窗玻璃内表面贴覆有内装有气体的透明密封装置。本发明具有结构简单，易于更换及拆卸，厚度较薄，可压缩变形不影响车窗正常升降及成本低等优点，能够避免车内湿热空气直接与冰冷的车窗玻璃表面直接接触，造成水蒸气凝结的问题，从而有效防止车窗起霜、起雾现象影响车内视线的情况发生。

公开(公告)号：CN104442379A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410718768.2

申请日：2014-12-02

申请人： 东风汽车公司

发明人： 盛俏 ,  李迎浩 ,  杨彦鼎 ,  王振 ,  乐智 ,  周璇 ,  朱晓云 ,  宋发宝 ,  程康

IPC分类号： B60K25/00

摘要： 本发明涉及汽车发电机领域，尤其涉及一种车用智能发电系统和该系统的控制方法。包括发电机、与发动机传动连接的发电机带轮、离合器、车速传感器、蓄电池SOC传感器、离合器控制器和离合器控制执行器，发电机与发电机带轮通过离合器连接，车速传感器和蓄电池SOC传感器的输出端均与离合器控制器连接，离合器控制器的输出端与离合器控制执行器连接，离合器控制执行器与离合器电连接。离合器控制器根据车速传感器传递的车速信号和蓄电池SOC传感器传递的蓄电池电量信号，通过离合器控制执行器控制发电机与发电机带轮的结合和分离，使发电机在不工作时不会随着发电机带轮继续运转，有效地解决了燃油浪费的问题。

公开(公告)号：CN103448547A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310425376.2

申请日：2013-09-17

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩 ,  王军

IPC分类号： B60K25/10

摘要： 本发明涉及一种悬架运动能量回收机构，属于机动车部件技术领域。它包括与悬架系统运动件输出端连接的可将悬架系统运动件的机械能转化为电能的能量回收装置、与能量回收装置连接的可判断能量回收装置转换的电能能否维持整个车辆的电量供给的控制器、与控制器连接的可将能量回收装置转化的多余电能储存的储能机构、与控制器连接的发电机、与控制器连接的执行机构和通过执行机构与发电机连接的发动机。本发明能有效的将悬架系统的运动能量转化为电能储存，在需要的时候再行释放，以达到节能环保的目的。此外，本发明还可通过相关控制机构根据整车电量供需关系，控制发动机与发电机的连接和断开，以达到进一步提高发动机的运行效率。

公开(公告)号：CN103350625A

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN201310328745.6

申请日：2013-07-31

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩 ,  郑贤文 ,  杨彦鼎

IPC分类号： B60G7/00 ,  F16C11/06

摘要： 本发明涉及一种用于悬架系统中的球销总成，属于机动车部件技术领域。它包括球销和控制臂，所述球销由球头和杆部构成，所述球销的球头套于控制臂的安装槽内，所述安装槽下端设有端盖密封，所述球头与安装槽内壁之间设有非金属缓冲层，所述球销的杆部外端套有护套。本发明结构更简单、成本低、重量轻，相对于一般球销结构，更有利于外注润滑油结构的布置。

公开(公告)号：CN104442379B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201410718768.2

申请日：2014-12-02

申请人： 东风汽车公司

发明人： 盛俏 ,  李迎浩 ,  杨彦鼎 ,  王振 ,  乐智 ,  周璇 ,  朱晓云 ,  宋发宝 ,  程康

IPC分类号： B60K25/00

摘要： 本发明涉及汽车发电机领域，尤其涉及一种车用智能发电系统和该系统的控制方法。包括发电机、与发动机传动连接的发电机带轮、离合器、车速传感器、蓄电池SOC传感器、离合器控制器和离合器控制执行器，发电机与发电机带轮通过离合器连接，车速传感器和蓄电池SOC传感器的输出端均与离合器控制器连接，离合器控制器的输出端与离合器控制执行器连接，离合器控制执行器与离合器电连接。离合器控制器根据车速传感器传递的车速信号和蓄电池SOC传感器传递的蓄电池电量信号，通过离合器控制执行器控制发电机与发电机带轮的结合和分离，使发电机在不工作时不会随着发电机带轮继续运转，有效地解决了燃油浪费的问题。

公开(公告)号：CN203331771U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320433556.0

申请日：2013-07-19

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩 ,  郑贤文 ,  乐智

IPC分类号： B60G15/02

摘要： 本实用新型涉及一种串联式弹簧和减振器布置结构，属于车辆悬架系统相关部件技术领域。它包括弹簧、减振器、减振器上销轴、上支座和下控制臂，所述减振器上连接端通过减振器上销轴与上支座活动连接，所述弹簧套于减振器外，所述弹簧上端固定连接在上支座上，所述减振器下连接端和弹簧下端与下控制臂活动连接。本实用新型可使悬架弹簧在随车辆悬架系统运动时具有更大的运动自由度，有效减小悬架弹簧的附加弯曲应力，提高弹簧的工作可靠性和使用寿命。

公开(公告)号：CN203472550U

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201320576069.X

申请日：2013-09-17

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩 ,  王军

IPC分类号： B60K25/10

摘要： 本实用新型涉及一种悬架运动能量回收机构，属于机动车部件技术领域。它包括与悬架系统运动件输出端连接的可将悬架系统运动件的机械能转化为电能的能量回收装置、与能量回收装置连接的可判断能量回收装置转换的电能能否维持整个车辆的电量供给的控制器、与控制器连接的可将能量回收装置转化的多余电能储存的储能机构、与控制器连接的发电机、与控制器连接的执行机构和通过执行机构与发电机连接的发动机。本实用新型能有效的将悬架系统的运动能量转化为电能储存，在需要的时候再行释放，以达到节能环保的目的。此外，本实用新型还可通过相关控制机构根据整车电量供需关系，控制发动机与发电机的连接和断开，以达到进一步提高发动机的运行效率。

公开(公告)号：CN205059109U

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201520840451.6

申请日：2015-10-27

申请人： 东风汽车公司

发明人： 李迎浩 ,  杨彦鼎 ,  张健 ,  张静雯

IPC分类号： B60G3/20 ,  B60K17/04

摘要： 本实用新型公开了一种带轮边减速器的转向驱动轴无球销式独立悬架系统，属于汽车悬架系统技术领域，其包括主减速器总成，轮边减速器总成，悬架系统；主减速器总成通过轮边传动轴与轮边减速器总成连接；悬架系统和轮边减速器总成之间设置有中间连接支架；悬架系统和轮边减速器总成均与中间连接支架铰接。本实用新型结构简单、制造安装，在有效地提升了整个悬架系统的运动行程的同时减小相应零部件的局部载荷，提高其工作的可靠性及使用寿命；而且还利于在系统结构优化的同时实现悬架系统的运动学参数得到同时优化和利于主减速器的布置及使车辆离地间隙进一步提高，改善车辆的通过性。