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公开(公告)号：CN113032903B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110301678.3
申请日：2021-03-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆设计方法技术领域，具体地指一种白车身尺寸链公差分配优化计算方法。依据白车身尺寸链环的距离获取距离敏感系数；根据白车身零部件连接装配方式得到连接影响系数；通过距离敏感系数和连接影响系数对统计公差计算模型进行修正得到符合该白车身的公差分配计算模型；根据公差分配计算模型计算该白车身的公差带。本发明在考虑距离敏感系数对尺寸链的影响时，体现出了装配后尺寸链环的距离对尺寸链公差分配的影响程度；在考虑零部件尺寸和连接装配方式的基础上考虑尺寸链环的距离对公差分配的影响，进一步增加尺寸链公差计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114838638A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210356084.7
申请日：2022-03-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冲压零件修边线的位置度精度测量用检具和测量方法，其针对现有技术中单一的内延对齐面构型某些情况下构型的对齐面会产生负角度面、需要二次装夹、分块加工或五轴加工，从而增加检具本体的加工成本，降低检具本体的加工精度，影响冲压零件修边线的检测精度的缺陷，提供了一种全新的冲压零件修边线的位置度精度测量用检具和测量方法，其通过对在检具的定位平面的下端增加第一外延对齐面、第二外延对齐面从而避免了检具本体出现负角度面，有效地避免了检具加工过程中二次装夹、分块加工、五轴加工，具有精度高、成本低、测量功能完整等特点，能够有效地保证冲压零件的面轮廓度和修边轮廓度的检测精度。
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公开(公告)号：CN114722522A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210279297.4
申请日：2022-03-21
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门面差调整量计算方法及车门装调方法。该车门面差调整量计算方法包括：将装配好的车门投影到垂直车门板面的一平面内，并在该平面上，获取车门上、下铰链螺母孔中心之间的中心距和车门端点到远离该端点的上或下铰链螺母孔中心的端点距离；测算端点需要调整的端点移动量；求解靠近端点的上铰链螺母孔中心或下铰链螺母孔中心的调整量。将试装过程中装配好的车门投影到一YZ平面内，通过研究车门的正投影轮廓，计算使车门实际达到合格装配面差时，上铰链螺母孔中心或下铰链螺母孔中心的调整量，从而将调整量的计算过程抽象出来，使得理论计算成为可能，构思巧妙，节约车门装调时间，节省成本，工作量小效率高。
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公开(公告)号：CN113792378A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110967843.9
申请日：2021-08-23
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种车门密封间隙质量评价方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车门间隙测量技术领域，所述评价方法包括：步骤S10，根据车门和车门框的三维点云模型，构建车门和车门框的三维点云装配模型；步骤S20，根据车门和车门框的三维点云装配模型，计算车门与车门框之间的第一密封间隙值和第二密封间隙值；步骤S30，若计算的第一密封间隙值和第二密封间隙值与对应的理论设计间隙值的差值均在预设误差范围内，则判定车门和车门框之间的第一密封间隙和第二密封间隙满足预定的设计标准。本发明无需对车门密封间隙进行实测，有效地解决车门第二密封间隙难以测量的问题，节约测量成本，评价过程效率高。
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公开(公告)号：CN113203333A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110385019.2
申请日：2021-04-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明涉及一种汽车覆盖件冲焊检具的外检测块及其构面方法。该构面方法包括如下步骤：获取覆盖件的零件外轮廓线，并获取零件外轮廓线所在面的法向平移线，且零件外轮廓线和法向平移线之间的距离在预设阈值范围内；分别连接零件外轮廓线和法向平移线的两端点形成相对的第一弦线和第二弦线，通过零件外轮廓线、法向平移线、第一弦线及第二弦线重构得到产品重构曲面；当产品重构曲面与原产品曲面的误差小于预设误差值时，沿产品重构曲面的外边缘向外延伸做切面，得到外检测块的型面。本发明可解决相关技术中的构面方法误差大、无法形成标准的问题。
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公开(公告)号：CN118673595A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410777864.8
申请日：2024-06-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 一种车门下沉尺寸补偿方法、装置、设备及可读存储介质，基于车门的下沉量，计算出车门下沉后铰链安装孔X轴位移变化量；将车门下沉后铰链安装孔X轴位移变化量补偿到白车身上对应的车门铰链安装孔的设计位置。通过对白车身上对应的车门铰链安装孔的设计位置进行位移补偿，解决了相关技术中当车门铰链是平台件的情况下，反复更改过孔量导致成本费用的浪费以及增大过孔量将增加密封、漏水的质量风险。
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公开(公告)号：CN117669217A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311675080.6
申请日：2023-12-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请揭示了一种车身尺寸数据处理方法、装置及电子设备。该方法包括：获取车身中多个测点在基准坐标系中的实际测点坐标，所述基准坐标系基于车身底板建立；根据所述实际测点坐标和预先设定的参考测点坐标，计算各个测点对应的偏差量，所述偏差量为所述实际测点坐标和所述参考测点坐标的差值；根据所述偏差量，计算各个偏差量之间的偏差量差值；基于所述偏差量差值和预先设定的公差区间，计算车身尺寸合格分数，所述合格分数用于表征所述车身尺寸的精度。本申请可以提高判断车身尺寸精度的准确性。
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公开(公告)号：CN117266701A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311219657.2
申请日：2023-09-20
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： E05D7/04 , B62D65/06 , G06F30/15 , G06F30/20 , E05D5/02 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请的实施例提供了一种后背门下沉量补偿方法、系统、存储介质及电子设备，涉及汽车装配技术领域，所述方法包括：根据后背门的历史下沉量得到所述后背门的补偿总量；将所述补偿总量按照预设比例分为第一补偿分量和第二补偿分量，所述第一补偿分量为铰链在车体上安装位置的补偿量，所述第二补偿分量为铰链在后背门上安装位置的补偿量；根据所述第一补偿分量将铰链在车体上的安装位置调整为第一目标安装位置，并根据所述第二补偿分量将铰链在后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置。本技术方案，通过分摊的方式将补偿量分为两份，这两份补偿量分别调整铰链在车体上的安装位置以及铰链在后背门上的安装位置，有效地解决了后背门下沉的问题。
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公开(公告)号：CN113032903A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110301678.3
申请日：2021-03-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆设计方法技术领域，具体地指一种白车身尺寸链公差分配优化计算方法。依据白车身尺寸链环的距离获取距离敏感系数；根据白车身零部件连接装配方式得到连接影响系数；通过距离敏感系数和连接影响系数对统计公差计算模型进行修正得到符合该白车身的公差分配计算模型；根据公差分配计算模型计算该白车身的公差带。本发明在考虑距离敏感系数对尺寸链的影响时，体现出了装配后尺寸链环的距离对尺寸链公差分配的影响程度；在考虑零部件尺寸和连接装配方式的基础上考虑尺寸链环的距离对公差分配的影响，进一步增加尺寸链公差计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114838638B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210356084.7
申请日：2022-03-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冲压零件修边线的位置度精度测量用检具和测量方法，其针对现有技术中单一的内延对齐面构型某些情况下构型的对齐面会产生负角度面、需要二次装夹、分块加工或五轴加工，从而增加检具本体的加工成本，降低检具本体的加工精度，影响冲压零件修边线的检测精度的缺陷，提供了一种全新的冲压零件修边线的位置度精度测量用检具和测量方法，其通过对在检具的定位平面的下端增加第一外延对齐面、第二外延对齐面从而避免了检具本体出现负角度面，有效地避免了检具加工过程中二次装夹、分块加工、五轴加工，具有精度高、成本低、测量功能完整等特点，能够有效地保证冲压零件的面轮廓度和修边轮廓度的检测精度。
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