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公开(公告)号：CN108004913A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810042042.X
申请日：2018-01-16
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 河南省公路工程试验检测中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，本实施例提供的陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，在进行桥台进洞施工时，在隧道洞口处向下开挖一定距离形成隧道延长段，隧道延长段的深度按需设置，隧道延长段的底部安装桥台，在桥台上进行桥梁的施工，桥台上施工完成后形成桥梁连接段，该桥梁连接段与位于隧道延长段外的桥梁主体段相连接，桥梁主体段的宽度大于桥梁连接段的宽度，桥梁连接段的宽度不大于隧道延长段的宽度，即在桥台进洞时，不需要增加隧道的宽度，采用减小桥梁连接段的宽度来适应隧道的宽度，减少了隧道的爆破削坡量，提高了施工的安全性，更加环保，且经济适用。
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公开(公告)号：CN105386410A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510927597.9
申请日：2015-12-14
申请人： 中交一公局第三工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种散索鞍姿态调整和转运平车，属于索鞍平车领域，包括转运小车及吊具，所述转运小车的底部固定有定滑车组，所述定滑车组通过起吊钢线与动滑车组连接；所述吊具包括依次相连的吊带、吊座及上分配梁，该上分配梁的底部设有连接铰座，所述吊带与动滑车组连接；所述转运小车或吊具上设有旋转装置，该旋转装置用于使所述上分配梁在水平面内旋转。这种散索鞍姿态调整和转运平车在使用时能够在吊装索鞍之后对索鞍进行姿态转换，使其能够准确地放置到合适位置。
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公开(公告)号：CN105386410B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510927597.9
申请日：2015-12-14
申请人： 中交一公局第三工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种散索鞍姿态调整和转运平车，属于索鞍平车领域，包括转运小车及吊具，所述转运小车的底部固定有定滑车组，所述定滑车组通过起吊钢线与动滑车组连接；所述吊具包括依次相连的吊带、吊座及上分配梁，该上分配梁的底部设有连接铰座，所述吊带与动滑车组连接；所述转运小车或吊具上设有旋转装置，该旋转装置用于使所述上分配梁在水平面内旋转。这种散索鞍姿态调整和转运平车在使用时能够在吊装索鞍之后对索鞍进行姿态转换，使其能够准确地放置到合适位置。
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公开(公告)号：CN207904752U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820071126.1
申请日：2018-01-16
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 河南省公路工程试验检测中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，本实施例提供的陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，在进行桥台进洞施工时，在隧道洞口处向下开挖一定距离形成隧道延长段，隧道延长段的深度按需设置，隧道延长段的底部安装桥台，在桥台上进行桥梁的施工，桥台上施工完成后形成桥梁连接段，该桥梁连接段与位于隧道延长段外的桥梁主体段相连接，桥梁主体段的宽度大于桥梁连接段的宽度，桥梁连接段的宽度不大于隧道延长段的宽度，即在桥台进洞时，不需要增加隧道的宽度，采用减小桥梁连接段的宽度来适应隧道的宽度，减少了隧道的爆破削坡量，提高了施工的安全性，更加环保，且经济适用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205205682U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521036746.4
申请日：2015-12-14
申请人： 中交一公局第三工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种散索鞍姿态调整和转运平车，属于索鞍平车领域，包括转运小车及吊具，所述转运小车的底部固定有定滑车组，所述定滑车组通过起吊钢线与动滑车组连接；所述吊具包括依次相连的吊带、吊座及上分配梁，该上分配梁的底部设有连接铰座，所述吊带与动滑车组连接；所述转运小车或吊具上设有旋转装置，该旋转装置用于使所述上分配梁在水平面内旋转。这种散索鞍姿态调整和转运平车在使用时能够在吊装索鞍之后对索鞍进行姿态转换，使其能够准确地放置到合适位置。
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