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公开(公告)号：CN108103943A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711386630.7
申请日：2017-12-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种HDPE套管内穿钢丝绳的装置及其使用方法，所述HDPE套管内穿钢丝绳的装置包括：牵引线，其为柔性且可变形；牵引球，其可滚动的设置于所述HDPE套管内，所述牵引球与牵引线的一端可拆卸的连接，所述牵引线另一端连接待穿引的钢丝绳；牵引车，其可移动的位于所述HDPE套管下，将所述HDPE套管顶起。本发明具有结构简单，实用性强的优点，可广泛应用于HDPE套管内穿钢丝绳的设备及技术领域。
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公开(公告)号：CN104179124B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410436666.1
申请日：2014-08-29
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于墩柱系梁混凝土施工的自适应系梁模板，属于桥梁下部结构施工领域，包括包围两墩柱的侧模，以及设于侧模底部，两墩柱之间的底模，所述侧模位于两墩柱之间的部分由中间段模板和侧模其他部分两部分拼接固定组成，且两者的拼接线为一斜线，所述中间段模板呈上宽下窄形状，其上边和下边均高出与其拼接的侧模其他部分高度。本发明可以有效减少墩柱施工产生的误差对系梁模板施工的影响，提高混凝土外观质量。
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公开(公告)号：CN108103943B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201711386630.7
申请日：2017-12-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种HDPE套管内穿钢丝绳的装置及其使用方法，所述HDPE套管内穿钢丝绳的装置包括：牵引线，其为柔性且可变形；牵引球，其可滚动的设置于所述HDPE套管内，所述牵引球与牵引线的一端可拆卸的连接，所述牵引线另一端连接待穿引的钢丝绳；牵引车，其可移动的位于所述HDPE套管下，将所述HDPE套管顶起。本发明具有结构简单，实用性强的优点，可广泛应用于HDPE套管内穿钢丝绳的设备及技术领域。
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公开(公告)号：CN112144403A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010941376.8
申请日：2020-09-09
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于钢箱梁腹板变化的提梁站，包括主梁、活动支撑、固定支撑、吊具、提升机构，所述固定支撑包括上下可拆卸连接的两部分，所述活动支撑下端设置为滑动支撑于顶推钢箱梁上，所述主梁沿桥梁的纵向设置，所述固定支撑和活动支撑的横向可调节宽度，所述吊具通过提升机构连接，所述提升机构设置为沿所述主梁纵向移动。本发明还公开了一种适用于钢箱梁腹板变化的提梁站的顶推工艺。本发明根据钢箱梁拼装腹板和顶推方向的需要，将提梁站设计为多种可调模式，以适应钢箱梁腹板宽度及位置变化，适应不同方向钢箱梁的顶推需求，而不需要反复拆装提梁站结构，在安全和高效的情况下，进行结构功能转换，保障施工需求。
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公开(公告)号：CN108385524B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810085756.9
申请日：2018-01-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种同向回转钢绞线双向牵引的方法，包括：步骤二、构建三角循环提升系统，引线依次穿过位于桥底部的定滑轮，然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处，然后引线穿出牵引侧套管到达桥面，将引线连接于位于桥面卷扬机，启动桥面卷扬机拉动引线，引线牵引钢丝绳从桥塔端进牵引侧套管并置于桥面，钢丝绳穿过桥面卷扬机，将钢丝绳两端固定连接，便形成了三角循环提升系统；本发明方法操作简便，可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引，较大幅度地提高钢绞线的牵引效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN102409693B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110229663.7
申请日：2011-08-11
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 张鸿 , 王德怀 , 汪成龙 , 党彦锋 , 汪学进 , 刘立中 , 胡才春 , 黄河清 , 刘伟 , 吴少志 , 贾雷刚 , 江超 , 汤吉松 , 陈沿松 , 张国浩 , 刘振峰 , 周运雄 , 汪龙军 , 李向阳
摘要： 本发明提供一种应用于桥梁沉井基础施工技术领域的分区封底方法，所述的大体积沉井的分区封底方法为，大体积沉井在分区封底时，首先在靠近分区隔墙(1)的位置设置延伸到沉井基底(2)的浇筑导管(3)，然后将混凝土(11)通过浇筑导管(3)浇筑到沉井基底(2)位置，通过混凝土(11)将分区隔墙(1)与沉井基底(2)之间的间隙封堵。采用本发明的大体积沉井的分区封底方法，较常规的分区方法减少了填砂、吸砂、二次清基等多道工艺，从而明显简化了施工步骤，降低了施工劳动强度，提高了施工效率，并且能够准确实现混凝土将分区隔墙与沉井地基基底之间的间隙封堵，明显提高沉井封底混凝土浇筑质量。
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公开(公告)号：CN108385525B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810085758.8
申请日：2018-01-29
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种同向回转钢绞线单向牵引的方法，包括：构建三角循环提升系统，引线依次穿过位于塔根桥面的定滑轮，然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处，然后引线穿出牵引侧套管到达桥面，将引线连接于位于桥面卷扬机，启动桥面卷扬机拉动引线，引线牵引钢丝绳从桥塔端进入牵引侧套管并置于桥面，钢丝绳穿过桥面卷扬机，将钢丝绳两端固定连接，便形成了三角循环提升系统。本发明方法操作简便，可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引，较大幅度地提高钢绞线的牵引效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN108385524A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810085756.9
申请日：2018-01-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种同向回转钢绞线双向牵引的方法，包括：步骤二、构建三角循环提升系统，引线依次穿过位于桥底部的定滑轮，然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处，然后引线穿出牵引侧套管到达桥面，将引线连接于位于桥面卷扬机，启动桥面卷扬机拉动引线，引线牵引钢丝绳从桥塔端进牵引侧套管并置于桥面，钢丝绳穿过桥面卷扬机，将钢丝绳两端固定连接，便形成了三角循环提升系统；本发明方法操作简便，可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引，较大幅度地提高钢绞线的牵引效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN104264590B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410520291.7
申请日：2014-09-30
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种可同时精确定位主筋和箍筋的墩柱钢筋预制胎架，属于桥梁下部结构施工领域，包括沿胎架通长方向布置的一列可拆卸的底部开口的若干半封闭框体，沿胎架通长方向穿越所述各半封闭框体布置于其下部的定位纵梁和上部的立柱横梁，以及沿胎架通长方向布置的一列若干定位横梁，所述半封闭框体和定位横梁上设有主筋定位机构，所述定位纵梁和立柱横梁上设有箍筋定位机构。本发明能有效提高墩柱钢筋预制的精度和速度，使结构受力更加合理，墩柱保护层合格率能显著提高，尤其是在墩柱施工采取钢筋预制工艺且墩柱形式统一工程量较大时，可规模化施工。
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公开(公告)号：CN104179124A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410436666.1
申请日：2014-08-29
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于墩柱系梁混凝土施工的自适应系梁模板，属于桥梁下部结构施工领域，包括包围两墩柱的侧模，以及设于侧模底部，两墩柱之间的底模，所述侧模位于两墩柱之间的部分由中间段模板和侧模其他部分两部分拼接固定组成，且两者的拼接线为一斜线，所述中间段模板呈上宽下窄形状，其上边和下边均高出与其拼接的侧模其他部分高度。本发明可以有效减少墩柱施工产生的误差对系梁模板施工的影响，提高混凝土外观质量。
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