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公开(公告)号：CN117385723B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310481458.2
申请日：2023-04-28
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种装配式大跨双边箱连续组合梁及其施工方法，包括主梁、横梁、挑梁、桥面板、墩顶C55‑ECC组合桥面板、小纵梁，主梁节段间采用焊接固定，横梁、挑梁及小纵梁的顶板与主梁焊接固定，主梁内间隔设置横隔板，采用的后浇带混凝土现浇缝包括剪力槽口现浇缝、横梁顶现浇缝、小纵梁顶现浇缝，横梁顶现浇缝和小纵梁顶现浇缝分别沿横桥向和顺桥向排列设置，将桥面分割为规则的矩形排列区，剪力槽口现浇缝排列设置于每个矩形排列区内，实现桥面板的定位，本方案只在墩顶负弯矩区局部采用薄层ECC混凝土，底部仍采用普通混凝土，充分发挥了ECC延性高、抗裂性能好的优点，解决了传统施工方法效率较低和大量使用高性能混凝土成本偏高的问题。
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公开(公告)号：CN117721720A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311749459.7
申请日：2023-12-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D19/00 , E01D11/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了空心薄钢壳‑混凝土组合索塔及其钢混交界面连接结构，属于桥梁工程技术领域。本发明解决了组合索塔中的钢混连接方法并未形成统一的认识，导致性能浪费或安全隐患的问题，包括相对设置的两组钢板，每组钢板上均设置有数个开孔加劲肋和数个剪力栓钉，部分开孔加劲肋竖向设置钢板上，另一部分开孔加劲肋横向设置在钢板上，横向设置的开孔加劲肋与竖向设置的开孔加劲肋相互垂直，开孔加劲肋通过数个“[”形弯曲钢筋连接，两组钢板之间通过混凝土层连接。本发明提出了结构的基本构造，以及具体参数的选取方法，在不同桥梁上使用时的参数计算方法，对于大范围应用钢壳‑混凝土组合索塔提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN116876366A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310882056.3
申请日：2023-07-18
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种拱肋合龙装置、桥梁拱肋及钢管拱桥，包括：第一弦管、第二弦管和套管，套管连接在第一弦管与第二弦管之间，套管内设置有通过螺栓相连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件通过第一肋板与第一弦管连接，第二连接件通过第二肋板与第二弦管连接，第一弦管对应套管的一端或第二弦管对应套管的一端封闭设置；本发明通过采用螺栓连接，不仅施工方便还能快速完成合龙操作，提高了连接的稳定程度，也降低了长时间高空作业的安全风险；此外，通过将第一弦管或第二弦管用于与套管连接的一端封闭设置，可在合龙结束后，向由第一弦管、第二弦管及套管组成的主拱管中充入混凝土时，提高混凝土的填充质量。
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公开(公告)号：CN103410094B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310300483.2
申请日：2013-07-17
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了桥梁刚性铰的安装方法,属于桥梁施工技术领域。本发明的桥梁刚性铰的安装方法,包括：1、预拼组装、跑合试验及安装附件；2、吊装前准备；3、将小箱梁临时锁定于J2类端梁内；4、同步起吊到位，并进入预定龙口位置，并适当调整；5、安装临时锁定装置，同时解开临时锁定，并将小箱梁向J1梁段固定端靠拢，并采用螺栓连接；6、对J2、J3梁段的合龙缝进行强制调节，临时固结并安装临时固定配件，并完成J2、J3梁段的工地连接，并在J2梁段上安装横梁；7、安装剩余设施及拆除临时设施，并调节小箱梁周围的刚性铰支座。本发明能够准确无误地安装刚性铰及其部件，使得刚性铰以及桥梁的结构稳定，保证使用的安全可靠。
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公开(公告)号：CN103388304A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310273982.7
申请日：2013-07-02
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种桥梁用刚性铰，属于桥梁建设领域，本发明的桥梁用刚性铰，包括固定端箱梁、滑动端箱梁和小箱梁，所述固定端箱梁与滑动端箱梁相距形成伸缩缝，所述小箱梁的一端固定于固定端箱梁内，所述小箱梁的另一端套于滑动端箱梁内，可沿滑动端箱梁的轴线方向自由移动。本发明的桥梁用刚性铰，结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉；能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移；在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠。施工风险小，保证是施工安全，便于养护，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN118727596A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410864287.6
申请日：2024-06-30
申请人： 北京科技大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/16 , E01D21/00 , D07B1/02 , D07B1/14 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强复合材料绞线锚固装置和方法，涉及复合材料锚固技术领域，包括：压接金具和碳纤维浸渍胶；其中，压接金具具有孔道结构；孔道结构内部压接待锚固碳纤维增强复合材料绞线的锚固段，且孔道结构内壁与锚固段之间的间隙处填充碳纤维浸渍胶；压接金具的压接力和压接深度，从锚固段的前端到后端按预设梯度变大。本发明缓解了现有技术中存在的工艺复杂、成本高、锚固效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117385723A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310481458.2
申请日：2023-04-28
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种装配式大跨双边箱连续组合梁及其施工方法，包括主梁、横梁、挑梁、桥面板、墩顶C55‑ECC组合桥面板、小纵梁，主梁节段间采用焊接固定，横梁、挑梁及小纵梁的顶板与主梁焊接固定，主梁内间隔设置横隔板，采用的后浇带混凝土现浇缝包括剪力槽口现浇缝、横梁顶现浇缝、小纵梁顶现浇缝，横梁顶现浇缝和小纵梁顶现浇缝分别沿横桥向和顺桥向排列设置，将桥面分割为规则的矩形排列区，剪力槽口现浇缝排列设置于每个矩形排列区内，实现桥面板的定位，本方案只在墩顶负弯矩区局部采用薄层ECC混凝土，底部仍采用普通混凝土，充分发挥了ECC延性高、抗裂性能好的优点，解决了传统施工方法效率较低和大量使用高性能混凝土成本偏高的问题。
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公开(公告)号：CN116641304A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310560354.0
申请日：2023-05-18
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于斜拉桥的锚固索鞍及钢绞线拉索，包括钢套管、第一索鞍垫板、第二索鞍垫板、及布设于钢套管内部的转向鞍；钢套管贯穿索塔两侧，且钢套管的外壁与索塔固定连接；转向鞍包括用于穿设钢绞线的孔道，第一索鞍垫板和第二索鞍垫板分别与孔道两端端口的轴线垂直且固定连接；第一索鞍垫板和第二索鞍垫板开设有相对应的钢绞线通孔；第一索鞍垫板和第二索鞍垫板的外周分别与钢套管的内壁固定连接；第一索鞍垫板和第二索鞍垫板之间还填充有高强砂浆。本发明公开的一种用于斜拉桥的锚固索鞍及钢绞线拉索，能够避免索塔开设齿状凹槽，提高索塔刚度和结构强度，提高了索塔观景效果。
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公开(公告)号：CN110453600B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
摘要： 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN110453600A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
摘要： 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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