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公开(公告)号：CN108222989B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810107967.8
申请日：2018-02-02
申请人： 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
摘要： 本发明公开了一种隧道施工用锚杆稳固装置，包括：稳固构件一和稳固构件二。稳固构件一和稳固构件二均包括：水平拼接板、竖向板和底部连接板，水平拼接板的尾部与竖向板顶端垂直相连，底部连接板的头部与竖向板底端垂直相连，水平拼接板的延伸方向与底部连接板的延伸方向相反。水平拼接板上设置锚杆定位孔；底部连接板上设置螺栓孔。本发明实施前需沿环向在钢架翼缘上按一定间距预留螺栓孔，通过布置螺栓孔的位置可改善现有技术下系统锚杆布局混乱的现象，在隧道较长范围内提升系统锚杆支护的整体性。
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公开(公告)号：CN109026076B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201811113471.8
申请日：2018-09-25
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种无中墙连拱隧道横向长导管定位加固装置及安装方法，其中装置包括钢拱架、导向管、Ω型定位钢板、喷射混凝土层、长导管和注浆浆液；所述钢拱架为先行洞拱腰位置的初期支护钢拱架；所述导向管通过Ω型定位钢板焊接在钢拱架腹板上；所述喷射混凝土层即为先行洞初支喷射混凝土层，将与钢拱架、导向管和Ω型定位钢板包裹成为一整体，注浆浆液为选定适宜的注浆材料和配比，灌入钻设到位的长导管并扩散至地层。本发明充分利用无中墙连拱隧道先行洞内净空，对后行洞拱部及两洞交接处的软弱围岩进行横向加固；本发明预制加工方便，安装工艺简单，施工过程可方便穿插进行，对其它工序干扰小，加固后行洞使得隧道开挖过程更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN109026076A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811113471.8
申请日：2018-09-25
申请人： 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种无中墙连拱隧道横向长导管定位加固装置及安装方法，其中装置包括钢拱架、导向管、Ω型定位钢板、喷射混凝土层、长导管和注浆浆液；所述钢拱架为先行洞拱腰位置的初期支护钢拱架；所述导向管通过Ω型定位钢板焊接在钢拱架腹板上；所述喷射混凝土层即为先行洞初支喷射混凝土层，将与钢拱架、导向管和Ω型定位钢板包裹成为一整体，注浆浆液为选定适宜的注浆材料和配比，灌入钻设到位的长导管并扩散至地层。本发明充分利用无中墙连拱隧道先行洞内净空，对后行洞拱部及两洞交接处的软弱围岩进行横向加固；本发明预制加工方便，安装工艺简单，施工过程可方便穿插进行，对其它工序干扰小，加固后行洞使得隧道开挖过程更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN108222989A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810107967.8
申请日：2018-02-02
申请人： 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
摘要： 本发明公开了一种隧道施工用锚杆稳固装置，包括：稳固构件一和稳固构件二。稳固构件一和稳固构件二均包括：水平拼接板、竖向板和底部连接板，水平拼接板的尾部与竖向板顶端垂直相连，底部连接板的头部与竖向板底端垂直相连，水平拼接板的延伸方向与底部连接板的延伸方向相反。水平拼接板上设置锚杆定位孔；底部连接板上设置螺栓孔。本发明实施前需沿环向在钢架翼缘上按一定间距预留螺栓孔，通过布置螺栓孔的位置可改善现有技术下系统锚杆布局混乱的现象，在隧道较长范围内提升系统锚杆支护的整体性。
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公开(公告)号：CN207905849U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820186981.7
申请日：2018-02-02
申请人： 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道施工用锚杆稳固装置，包括：稳固构件一和稳固构件二。稳固构件一和稳固构件二均包括：水平拼接板、竖向板和底部连接板，水平拼接板的尾部与竖向板顶端垂直相连，底部连接板的头部与竖向板底端垂直相连，水平拼接板的延伸方向与底部连接板的延伸方向相反。水平拼接板上设置锚杆定位孔；底部连接板上设置螺栓孔。本实用新型实施前需沿环向在钢架翼缘上按一定间距预留螺栓孔，通过布置螺栓孔的位置可改善现有技术下系统锚杆布局混乱的现象，在隧道较长范围内提升系统锚杆支护的整体性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208934712U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821558910.1
申请日：2018-09-25
申请人： 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种无中墙连拱隧道横向长导管定位加固装置，包括钢拱架、导向管、Ω型定位钢板、喷射混凝土层、长导管和注浆浆液；所述钢拱架为先行洞拱腰位置的初期支护钢拱架；所述导向管通过Ω型定位钢板焊接在钢拱架腹板上；所述喷射混凝土层即为先行洞初支喷射混凝土层，将与钢拱架、导向管和Ω型定位钢板包裹成为一整体，注浆浆液为选定适宜的注浆材料和配比，灌入钻设到位的长导管并扩散至地层。本实用新型充分利用无中墙连拱隧道先行洞内净空，对后行洞拱部及两洞交接处的软弱围岩进行横向加固；本实用新型预制加工方便，安装工艺简单，施工过程可方便穿插进行，对其它工序干扰小，加固后行洞使得隧道开挖过程更加安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208858371U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821272148.0
申请日：2018-08-08
申请人： 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本实用新型公开了一种无中墙连拱隧道拱架搭接加固装置，包括搭接钢拱架、支座钢板、支撑板、若干连接板和固定装置；所述搭接钢拱架包括先行洞钢拱架和后行洞钢拱架，所述支座钢板设于先、后行洞钢拱架搭接处；支撑板焊接在支座钢板与先行洞拱架腹板上；各连接板通过焊接分别与支座钢板、后行洞拱架腹板连接；固定装置焊接在拱架搭接位置下方的支座钢板上，该装置结构简单，能保证其拱架搭接处连接的强度和施工质量，有效增强无中墙连拱隧道先行洞与后行洞钢拱架之间连接，提高无中墙连拱隧道结构的稳定性。
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