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公开(公告)号：CN117381241A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311280828.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K101/28
Abstract: 本发明提供了一种可移动式钢箱梁焊接平台，包括有设置于存梁支架上的行走系统，在行走系统上承放有风嘴折线段平台，所述行走系统支承于风嘴折线段平台的底部，并可带动风嘴折线段平台于存梁支架上行走；所述风嘴折线段平台的横截面与钢箱梁的横截面匹配；所述风嘴折线段平台在钢箱梁吊装就位后处于钢箱梁和存梁支架之间。在本发明的技术方案中，通过驱使行走系统就可以使风嘴折线段平台在存梁支架上移动，移动至钢箱梁下方的任意一处，实现了钢箱梁焊接作业区域全覆盖，大大减少了钢箱梁焊接平台搭设耗材量、减少了搭设的时间，节省了建设成本，且可移动式钢箱梁焊接平台可移动至每个存梁支架上进行作业，大大减少了焊接平台的制作数量。
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公开(公告)号：CN111926714A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010839796.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及钢桁架梁桥的安装方法，包括构造钢梁子节段以及用于合拢得到钢梁大节段的两钢梁小节段；在主墩顶上搭建平转转盘，以及在平转转盘的顺桥向两侧搭建临时支墩结构，将两钢梁小节段分别放置到两侧的临时支墩结构上；将位于平转转盘顺桥向两侧的两钢梁小节段的合拢端推送到主墩顶上预设位置处，对位合拢两钢梁小节段的合拢端，得到钢梁大节段；通过平转转盘平转钢梁大节段到预设位置，锁定钢梁大节段的边跨端；将钢梁大节段的边跨端与钢梁子节段连接，得到钢桁架梁桥。本申请实现了将钢梁大节段在工厂进行预制，保证了钢梁大节段的施工质量，减少现场施工工艺对主梁结构受力的影响，实现了钢梁大节段的整体安装。
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公开(公告)号：CN111809529B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010839083.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及钢桁架梁桥的安装系统，包括临时支墩机构，用于放置钢梁小节段，将所述钢梁小节段的推送到主墩顶上预设位置处，使得两所述钢梁小节段合拢得到钢梁大节段；平转转盘机构，包括设置于主墩顶上，用于平转所述钢梁大节段到预设位置处的平转转盘；锁定墩结构，所述锁定墩结构上设置有锁定所述预设位置处的钢梁大节段边跨端的锁定结构。本申请实现了将钢梁大节段在工厂进行预制，保证了钢梁大节段的施工质量，减少现场施工工艺对主梁结构受力的影响，实现了钢梁大节段的整体安装。同时通过设置临时支墩机构和锁定墩结构，避免了占据桥下道路、航道，在桥梁施工过程中，也不会阻碍桥下道路、航道的通行。
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公开(公告)号：CN117779586A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311676193.8
申请日：2023-12-07
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本申请提供了一种基于斜拉桥的钢箱梁安装方法，涉及桥梁施工技术领域。该方法中针对所需安装的第一钢箱梁，利用第一吊装装置将第一钢箱梁吊装至位于预设区域的钢箱梁支架上；利用钢箱梁支架上的滑移系统将第一钢箱梁滑移至第一钢箱梁对应的安装位置，并在该安装位置上连接第一钢箱梁；基于连接后的第一钢箱梁对钢混结合段进行混凝土浇筑；在斜拉桥的索塔封顶后，利用索塔依次安装与第一钢箱梁连接的斜拉索，以完成已安装梁段的斜拉索安装。本申请实施例能够将钢梁箱安装步骤前移至索塔封顶以及钢混结合段施工前，缩减施工时间，并能够在确保安全的前提下不影响索塔施工进度，缩短总体工期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN113931572B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111109081.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合地层大直径桩基的施工方法及钻头系统，施工方法包括以下步骤：在预设桩基的土层钻设第一段桩孔；在入岩施工前，确认当前岩层强度低于预设值时，使用捞渣钻采用逐渐扩孔的方式钻设第二段桩孔，后一次钻设所采用的钻头直径比前一次钻设所采用的钻头直径大0.5‑0.6m；确认当前岩层强度高于预设值时，交替使用筒钻和捞渣钻采用逐渐扩孔的方式钻设第三段桩孔，后一轮次钻设所采用的钻头直径比前一轮次钻设所采用的钻头直径大0.5‑0.6m。通过采用上述技术方案，降低机械设备所需扭矩、提升复合地层的施工工效。
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公开(公告)号：CN113931572A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111109081.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合地层大直径桩基的施工方法及钻头系统，施工方法包括以下步骤：在预设桩基的土层钻设第一段桩孔；在入岩施工前，确认当前岩层强度低于预设值时，使用捞渣钻采用逐渐扩孔的方式钻设第二段桩孔，后一次钻设所采用的钻头直径比前一次钻设所采用的钻头直径大0.5‑0.6m；确认当前岩层强度高于预设值时，交替使用筒钻和捞渣钻采用逐渐扩孔的方式钻设第三段桩孔，后一轮次钻设所采用的钻头直径比前一轮次钻设所采用的钻头直径大0.5‑0.6m。通过采用上述技术方案，降低机械设备所需扭矩、提升复合地层的施工工效。
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公开(公告)号：CN111926714B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010839796.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及钢桁架梁桥的安装方法，包括构造钢梁子节段以及用于合拢得到钢梁大节段的两钢梁小节段；在主墩顶上搭建平转转盘，以及在平转转盘的顺桥向两侧搭建临时支墩结构，将两钢梁小节段分别放置到两侧的临时支墩结构上；将位于平转转盘顺桥向两侧的两钢梁小节段的合拢端推送到主墩顶上预设位置处，对位合拢两钢梁小节段的合拢端，得到钢梁大节段；通过平转转盘平转钢梁大节段到预设位置，锁定钢梁大节段的边跨端；将钢梁大节段的边跨端与钢梁子节段连接，得到钢桁架梁桥。本申请实现了将钢梁大节段在工厂进行预制，保证了钢梁大节段的施工质量，减少现场施工工艺对主梁结构受力的影响，实现了钢梁大节段的整体安装。
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公开(公告)号：CN111809529A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010839083.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及钢桁架梁桥的安装系统，包括临时支墩机构，用于放置钢梁小节段，将所述钢梁小节段的推送到主墩顶上预设位置处，使得两所述钢梁小节段合拢得到钢梁大节段；平转转盘机构，包括设置于主墩顶上，用于平转所述钢梁大节段到预设位置处的平转转盘；锁定墩结构，所述锁定墩结构上设置有锁定所述预设位置处的钢梁大节段边跨端的锁定结构。本申请实现了将钢梁大节段在工厂进行预制，保证了钢梁大节段的施工质量，减少现场施工工艺对主梁结构受力的影响，实现了钢梁大节段的整体安装。同时通过设置临时支墩机构和锁定墩结构，避免了占据桥下道路、航道，在桥梁施工过程中，也不会阻碍桥下道路、航道的通行。
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公开(公告)号：CN221663425U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323337190.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种防护平台。该防护平台设置于索塔上，包括：预埋爬锥组件和支撑件，预埋爬锥组件的一端被构造为与索塔以及索塔的中横梁固定连接，预埋爬锥组件的另一端与支撑件的一端固定连接；支撑件的另一端与平台组件的一端固定连接；平台组件，与索塔的延伸方向相垂直；第一防护组件，与平台组件固定连接，第一防护组件与平台组件所在的平面垂直；拉杆组件的一端与索塔中高于中横梁的部位固定连接，拉杆组件的另一端固定于平台组件远离预埋爬锥组件的一侧处，使得拉杆组件与平台组件的夹角呈锐角。当索塔与索塔下的主梁交叉施工时，只需在索塔的中横梁位置设置防护平台，就可以实现索塔与索塔下的主梁同时施工。
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公开(公告)号：CN221070906U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322800629.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种上部空间受限作业平台安拆结构，包括叠合梁，所述叠合梁底部安装有大梁，且大梁顶部对称安装有内铆钉，内铆钉焊接在叠合梁底部，且叠合梁顶部两侧对称安装有两个固定梁，所述大梁底部对称安装有两个第五吊耳和两个第六吊耳，大梁底部两角对称安装有两个第一吊耳，本实用新型运用常规的结构件组合，解决了作业平台因上部吊装空间不足而难以安拆的问题；实现了作业平台的安装，减少施工现场的封闭时间，作业平台场外预拼装，缩短了作业平台的安装时间，提高了工作效率，分幅分块运输至现场进行整体吊装，可减少封闭车道的数量及时间，保证车辆及行人的通行要求，减低了施工对周围生活的影响。
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