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公开(公告)号：CN109299578A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811383061.5
申请日：2018-11-20
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基坑开挖引起下卧既有盾构隧道隆起变形的计算方法，首先明确基坑与下卧盾构隧道之间的相对位置关系及相关参数，合理建立坐标系统，由此构建计算分析模型；而后考虑盾构隧道发生纵向变形时既受弯又抗剪以及基坑土体开挖后地基参数沿隧道纵向的变化(开挖扰动效应)，将盾构隧道等效为Vlasov地基模型中的Timoshenko梁，作用于隧道处的基坑开挖卸荷作用采用Mindlin解计算，由此建立相应的力学模型，得到隧道在基坑开挖卸荷作用下的挠曲线微分方程；最后采用有限差分法计算基坑开挖引起的下卧既有盾构隧道隆起变形。
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公开(公告)号：CN106812031B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710159201.X
申请日：2017-03-17
申请人： 中南大学
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开了一种考虑列车长期作用的重载铁路隧道底部结构设计方法，该方法首先根据相关规范及工程经验确定隧道底部结构设计参数的初始值，而后采用车‑轨‑隧一体化数值模型计算该设计参数条件下隧道底部结构的应力分布及应变比值，并采用基于损伤模型的数值计算方法得到单次列车作用引起的隧道底部结构的动力损伤，进而采用非线性累积损伤模型计算隧道底部结构关键位置的累积损伤值，将计算得到的累积损伤值和隧道底部结构的临界损伤进行比较，当计算结果达到临界损伤指标时，即为隧道底部结构的设计参数，当差别较大时，调整设计参数，按以上步骤重新进行计算，直到得到最终的设计参数。
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公开(公告)号：CN108104144A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810018557.6
申请日：2018-01-09
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于降压减渗的强透水地层深基坑地下水控制方法，在强透水地层条件下进行基坑开挖施工时，在基坑四周设置不透水的围护结构，在基坑底部设置具有一定强度并能部分透水的、渗透系数为基坑底部原地层渗透系数1%～2%的降压减渗层来对地下水进行控制，允许部分地下水通过降压减渗层渗入基坑，降低作用于基坑底部降压减渗层的水压力。本发明施工难度小，工程造价低，对基坑周边环境影响小，便于工程应用。
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公开(公告)号：CN107806350A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710894330.3
申请日：2017-09-28
申请人： 中南大学
IPC分类号： E21F17/00
CPC分类号： E21F17/00
摘要： 本发明公开了一种水下隧道最小埋深确定方法，考虑水下隧道设计过程中的加固方案以及施工过程中的施工分块方案对隧道埋深的影响，首先根据水下隧道工程两端的接线条件以及线路的坡度初步确定隧道的纵断面，而后选定隧道的关键断面，计算加固条件下关键断面保证隧道施工安全的最小埋深，同时计算隧道加固后运营期的渗水量，当计算所得渗水量小于隧道运营期渗水量控制标准时，所确定的埋深即为隧道的最小埋深。在确定隧道的最小埋深时整座隧道所有关键断面均需满足最小埋深的要求。本发明在保证隧道施工安全的前提下，还可以适当降低工程造价。
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公开(公告)号：CN104563322B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510046289.5
申请日：2015-01-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种多维减隔震支座，所述隔震支座包括上盖板和下盖板；所述上盖板的下表面设有可相对上盖板水平滑动的支座中板，该上盖板的下表面外缘处设有限位结构；所述上盖板与支座中板之间具有至少一个腔室，在腔室装有剪切铅芯块，所述支座中板的侧端面与所述限位结构之间具有水平间隙，该水平间隙内装有形状记忆合金弹性元件；所述支座中板与下盖板之间通过多个铅芯减震组件相连；所述下盖板上装有第一铅芯以及包绕所述第一铅芯的弹性元件，该弹性元件顶端装有抗拔板，该抗拔板顶端与所述支座中板的下表面之间具有竖直间隙。本发明解决了传统支座不能有效进行三维减隔震的问题，并实现在不同强度地震作用下的多重减隔震目的，同时具有抗拔、抗扭功能。
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公开(公告)号：CN101391760A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810143426.7
申请日：2008-10-28
申请人： 中南大学
IPC分类号： C01B25/10
摘要： 本发明公开了一种制备高纯五氟化磷气体的方法，将五氧化二磷装入内衬聚四氟乙烯的反应容器中，通入无水氟化氢，维持温度在－20℃～0℃之间；按化学反应计量，无水氟化氢过量50％～60％；反应3～5h。反应完成后，边搅拌边间歇式添加60％发烟硫酸，发烟硫酸用量比理论值大35％～40％。将反应中间产物120℃～150℃下加热分解产生五氟化磷；产物经导入冷凝器冷却除杂，得到高纯度的五氟化磷。本发明得到的PF5主含量大于99.9％，杂质含量低，含水量小于10ppm，HF含量小于50ppm。且工艺设备相对简单，有利于产业化实施。
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公开(公告)号：CN106812031A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710159201.X
申请日：2017-03-17
申请人： 中南大学
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/003
摘要： 本发明公开了一种考虑列车长期作用的重载铁路隧道底部结构设计方法，该方法首先根据相关规范及工程经验确定隧道底部结构设计参数的初始值，而后采用车‑轨‑隧一体化数值模型计算该设计参数条件下隧道底部结构的应力分布及应变比值，并采用基于损伤模型的数值计算方法得到单次列车作用引起的隧道底部结构的动力损伤，进而采用非线性累积损伤模型计算隧道底部结构关键位置的累积损伤值，将计算得到的累积损伤值和隧道底部结构的临界损伤进行比较，当计算结果达到临界损伤指标时，即为隧道底部结构的设计参数，当差别较大时，调整设计参数，按以上步骤重新进行计算，直到得到最终的设计参数。
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公开(公告)号：CN104594504A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046445.8
申请日：2015-01-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种多维减震支座，所述多维减震支座包括上顶板和下底板，固定设置在上顶板下表面上的多个弹簧套筒和中间圆筒，以及固定设置下底板上表面的中央柱体；所述中央柱体部分置于中间圆筒内，且中央柱体的顶端与上顶板之间具有间隙，所述中间圆筒底端与下底板之间具有间隙；所述弹簧套筒与下底板之间设有竖向阻尼系统；所述中间圆筒与中央柱体之间设有横向阻尼系统。本发明的支座提供了地震下水平和扭转方向的回复力及阻尼，它具有各向自回复、耗能性能强的特点，可在地震中保护上部建筑物，解决传统减震支座无法在较大地震作用下实现多向减震的能力。
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公开(公告)号：CN101391762A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810143425.2
申请日：2008-10-28
申请人： 中南大学
IPC分类号： C01B25/455
摘要： 本发明公开了一种六氟磷酸锂的制备方法，将无水乙腈装入密闭压力加热炉内，同时转入固态高纯纳米氟化锂，用干燥惰性气体驱赶炉内空气后，在密封搅拌条件下形成悬浮液；引入加压五氟化磷气体，继续在密封搅拌条件下合成六氟磷酸锂。用本发明方法所制备的产品纯度高，LiPF6含量大于99.9％，含水量小于10ppm，HF含量小于50ppm，总杂质金属含量小于50ppm；且工艺简单，生产过程对环境无污染，极具产业化推广价值。
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公开(公告)号：CN109299578B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811383061.5
申请日：2018-11-20
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基坑开挖引起下卧既有盾构隧道隆起变形的计算方法，首先明确基坑与下卧盾构隧道之间的相对位置关系及相关参数，合理建立坐标系统，由此构建计算分析模型；而后考虑盾构隧道发生纵向变形时既受弯又抗剪以及基坑土体开挖后地基参数沿隧道纵向的变化(开挖扰动效应)，将盾构隧道等效为Vlasov地基模型中的Timoshenko梁，作用于隧道处的基坑开挖卸荷作用采用Mindlin解计算，由此建立相应的力学模型，得到隧道在基坑开挖卸荷作用下的挠曲线微分方程；最后采用有限差分法计算基坑开挖引起的下卧既有盾构隧道隆起变形。
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