公开(公告)号：CN115422663B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202211206608.0

申请日：2022-09-30

申请人： 中南大学

发明人： 王勇 ,  张志耀

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06N3/126 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10

摘要： 本发明公开了一种基于两阶段进化优化的汽车多胞结构吸能盒设计方法及系统，在给定碰撞场景中，以汽车多胞结构吸能盒薄壁结构厚度为设计变量，以吸能盒的总吸能值及总重量为设计目标，在限定吸能盒所受最大峰值力的约束条件下同时达到轻量化设计和耐撞性提升的目的。本发明能够达到在限定最大峰值力的情况下，同时提升耐撞性和实现轻量化的目的，且优化进程为两个阶段，第一阶段充分利用目标的信息引导种群进化，以保持多样性探索目标空间，并跨越不可行域从各个方向进入可行域，可行域中不同区域的信息均能被收集到；第二阶段再使用可行性优先的约束处理技术，种群能同时进一步开发可行域的不同区域，并从不同方向收敛到最优前沿面。

公开(公告)号：CN115422663A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211206608.0

申请日：2022-09-30

申请人： 中南大学

发明人： 王勇 ,  张志耀

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06N3/12 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10

摘要： 本发明公开了一种基于两阶段进化优化的汽车多胞结构吸能盒设计方法及系统，在给定碰撞场景中，以汽车多胞结构吸能盒薄壁结构厚度为设计变量，以吸能盒的总吸能值及总重量为设计目标，在限定吸能盒所受最大峰值力的约束条件下同时达到轻量化设计和耐撞性提升的目的。本发明能够达到在限定最大峰值力的情况下，同时提升耐撞性和实现轻量化的目的，且优化进程为两个阶段，第一阶段充分利用目标的信息引导种群进化，以保持多样性探索目标空间，并跨越不可行域从各个方向进入可行域，可行域中不同区域的信息均能被收集到；第二阶段再使用可行性优先的约束处理技术，种群能同时进一步开发可行域的不同区域，并从不同方向收敛到最优前沿面。