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公开(公告)号:CN114047078B
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202111211157.5
申请日:2021-10-18
申请人: 中南大学 , 中国水利水电第八工程局有限公司
摘要: 本发明提供了一种真三维应力状态下动态开挖卸荷试验装置及试验方法,包括控温加热电路、电加热棒、充填体、加载试样和真三轴试验系统;长方体形的加载试样的六个面分别与真三轴试验系统的上部压头、下部压头、左侧压头、右侧压头、前侧压头、后侧压头紧贴;电加热棒位于加载试样中的预制开挖孔洞的中心处;充填体填充于电加热棒与预制开挖孔洞之间;控温加热电路的导线的一端穿过前侧压头的导线孔后与电加热棒连接。可以实现分步开挖卸荷和多种速率开挖卸荷,同时可实现不同开挖断面(矩形、椭圆形、马蹄形等)和开挖尺寸的开挖卸荷,同时适用于单轴与双轴加载开挖卸荷试验。
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公开(公告)号:CN114047078A
公开(公告)日:2022-02-15
申请号:CN202111211157.5
申请日:2021-10-18
申请人: 中南大学 , 中国水利水电第八工程局有限公司
摘要: 本发明提供了一种真三维应力状态下动态开挖卸荷试验装置及试验方法,包括控温加热电路、电加热棒、充填体、加载试样和真三轴试验系统;长方体形的加载试样的六个面分别与真三轴试验系统的上部压头、下部压头、左侧压头、右侧压头、前侧压头、后侧压头紧贴;电加热棒位于加载试样中的预制开挖孔洞的中心处;充填体填充于电加热棒与预制开挖孔洞之间;控温加热电路的导线的一端穿过前侧压头的导线孔后与电加热棒连接。可以实现分步开挖卸荷和多种速率开挖卸荷,同时可实现不同开挖断面(矩形、椭圆形、马蹄形等)和开挖尺寸的开挖卸荷,同时适用于单轴与双轴加载开挖卸荷试验。
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公开(公告)号:CN113090310A
公开(公告)日:2021-07-09
申请号:CN202110368691.0
申请日:2021-04-06
申请人: 中南大学
IPC分类号: E21D21/00
摘要: 本发明公开了一种隧道多向支护系统,包括若干环形支架、若干轴向支架,若干环向支架通过环向变形结构连接形成环向支护,若干轴向支架通过轴向‑横向变形结构连接形成轴向支护,若干环向支护平行等距排列,环向支护之间通过轴向支护连接,环向支护与轴向支护交接处设有径向支护,径向支护包括若干径向锚杆、径向变形结构,若干径向锚杆通过径向变形结构连接形成径向支护,径向支护安装在环向支护圆弧外侧。径向变形结构包括第一径向锚杆尾端、第二径向锚杆首端、内部弹簧、外部弹簧,第一径向锚杆尾端与第二径向锚杆首端通过内部弹簧、外部弹簧连接。本系统可以在轴向、径向、环向同步对隧道围岩变形引起的问题进行解决,更加全面,更具安全性。
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公开(公告)号:CN113901567B
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202111328339.0
申请日:2021-11-10
申请人: 中南大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q10/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种隧道运营期间蠕变影响下长期沉降的预测方法,包括确定列车的动荷载;通过室内单轴和三轴蠕变试验建立蠕变模型,确定隧道所在岩层的蠕变参数;建立三维有限元模型,进行隧道开挖,得到隧道围岩的初始沉降值;给隧道道床部位施加列车动荷载,加入岩层的蠕变参数,得到隧道土体的蠕变应变和竖直方向沉降量,并对隧道运营期间的蠕变影响进行预测。本发明加入了衬砌、道床等对荷载传递的影响,同时能够模拟长期受力情况下蠕变参数对沉降的影响,提高了计算速度和计算精度。
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公开(公告)号:CN114002053A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111300542.7
申请日:2021-11-04
申请人: 湖南水利水电职业技术学院 , 中南大学
摘要: 本发明公开了一种岩石式样同步冻融和加载试验装置及试验方法,所述验装置包括装有岩石式样的冻融箱、液氮盛器、螺旋中空电阻,所述冻融箱的上有用于与压力试验机上加压头和下加压头对接的上对接头和下对接头,该上对接头和下对接头能通过压力试验机作用于岩石式样,所述液氮盛器连有液氮导管,将液氮导入冻融箱,用于冷冻岩石式样,所述螺旋中空电阻绕套在岩石式样上通过连通电源加热岩石式样。所述试验方法是在冻结或加热岩石式样的同时对岩石式样进行加载。利用本发明装置及试验方法反应真实工况。
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公开(公告)号:CN113901567A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111328339.0
申请日:2021-11-10
申请人: 中南大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q10/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种隧道运营期间蠕变影响下长期沉降的预测方法,包括确定列车的动荷载;通过室内单轴和三轴蠕变试验建立蠕变模型,确定隧道所在岩层的蠕变参数;建立三维有限元模型,进行隧道开挖,得到隧道围岩的初始沉降值;给隧道道床部位施加列车动荷载,加入岩层的蠕变参数,得到隧道土体的蠕变应变和竖直方向沉降量,并对隧道运营期间的蠕变影响进行预测。本发明加入了衬砌、道床等对荷载传递的影响,同时能够模拟长期受力情况下蠕变参数对沉降的影响,提高了计算速度和计算精度。
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