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公开(公告)号：CN110455703A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910823309.3
申请日：2019-09-02
申请人： 中南大学 , 北京新机场建设指挥部 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种压实土气态水和易溶盐迁移的测试装置及其测试方法，包括有空心装样桶，空心装样桶通过夹具固定于恒温箱内；空心装样桶底部通过法兰与玻璃管连接，玻璃管底部通过输水管与马氏瓶连通，马氏瓶通过夹具固定于恒温箱体内；空心装样桶上部设置有振动电机，振动电机通过加载杆与加载板相连，可从桶体内完全移出；空心装样桶上部还设置有制冷液循环管，制冷液循环管与制冷系统连接；恒温箱箱体上部设有孔洞，刚好可容加载杆和制冷液循环管通过，恒温箱箱体还设置有可容数据传输线通过的孔洞；所述的空心装样桶的桶壁上垂直方向，开设有若干排孔洞，在任意一排孔洞上插入传感器探头。
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公开(公告)号：CN110082213B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910471149.0
申请日：2019-05-31
申请人： 中南大学 , 北京新机场建设指挥部 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟机场非饱和道基在动静荷载下的性能测试方法及装置，在测试装置的模型箱内分层填筑非饱和道基土体和道面材料，在各层土体中分别设置测试道基性能所需参数的监测设备，在模型箱的顶部设置加载装置。从模型箱侧壁的注水孔给道基土体的中间夹层多次注入水来改变其含水量，针对不同含水量通过加载装置的荷载施加设备施加荷载，监测不同含水量及施加荷载情形下的道基性能变化。相当于以机场道基道面工程为依托，通过测试装置结合监测设备来反复模拟测试不同飞机荷载作用下道基土体变形破坏机理，提出的无损探测方法能及时发现道基潜在灾害，减少道基灾害引起的道面损伤，保证飞机适航性，为类似机场工程提供强参考意义的技术依据。
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公开(公告)号：CN110082213A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910471149.0
申请日：2019-05-31
申请人： 中南大学 , 北京新机场建设指挥部 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟机场非饱和道基在动静荷载下的性能测试方法及装置，在测试装置的模型箱内分层填筑非饱和道基土体和道面材料，在各层土体中分别设置测试道基性能所需参数的监测设备，在模型箱的顶部设置加载装置。从模型箱侧壁的注水孔给道基土体的中间夹层多次注入水来改变其含水量，针对不同含水量通过加载装置的荷载施加设备施加荷载，监测不同含水量及施加荷载情形下的道基性能变化。相当于以机场道基道面工程为依托，通过测试装置结合监测设备来反复模拟测试不同飞机荷载作用下道基土体变形破坏机理，提出的无损探测方法能及时发现道基潜在灾害，减少道基灾害引起的道面损伤，保证飞机适航性，为类似机场工程提供强参考意义的技术依据。
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公开(公告)号：CN209979382U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920813639.X
申请日：2019-05-31
申请人： 中南大学 , 北京新机场建设指挥部 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种模拟机场非饱和道基在动静荷载下的性能测试装置，包括模型箱和加载装置，模型箱为上开口的箱体，用于分层填筑非饱和道基土体和道面材料，使它们可保持与机场实际工程一致，可在各层土体中分别设置测试道基性能所需参数的监测设备，模型箱侧壁的中部有注水孔，可给道基土体的中间夹层多次注入水来改变其含水量；加载装置有两套，每套加载装置分别包括支撑架和荷载施加设备，两支撑架平行布置，两荷载施加设备分别固定于支撑架底面，支撑架的两端分别可拆卸固定于模型箱开口面两侧的支撑板上，通过荷载施加设备提供分层道基土体压实荷载及施加道面荷载，监测不同含水量及施加荷载情形下的道基性能变化，有效揭示道基隐蔽灾害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110595985A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911036761.1
申请日：2019-10-29
申请人： 中南大学 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于压密注浆土钉的土工织物性能测试系统及方法，系统包括灌浆装置、加压装置和收集称量装置，灌浆装置包括密封连通的上灌室和下灌室，土工织物固定于上灌室和下灌室之间，加压装置的输气管与上灌室内腔连通，收集称量装置位于下灌室的下方，灌浆材料从上灌室的顶部灌入，经土工织物后经过下灌室流入收集称量装置的收集容器中称量。通过系统测试土工织物与灌浆压力、水灰比、灌浆材料体积的关系来确定一种土工织物及相似材料参数的合适范围，使现有的土工织物及相似材料只要孔隙率、渗透系数、强度及材质参数在这个范围内便可用于压密注浆土钉中，提高压密注浆土钉的抗拔性能，为压密注浆土钉的土工织物选择提供参考技术依据。
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公开(公告)号：CN110779800A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911184483.4
申请日：2019-11-27
申请人： 中南大学 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种压密注浆土钉抗拔力预测方法及装置和装置应用方法，利用CPT试验来替代拉拔模型试验推算压密注浆土钉的注浆球体的抗拉拔力；进行试验时，在模型箱内的土样中设置多个土压力计，加载装置对土样加压，通过土压力计得到精确的土中压应力值，在不同的土压应力下进行CPT试验，可在实验室中获得处于不同压应力下的土样对触探装置产生的阻力，与处于已知压力土样状态下的注浆球体抗拔力数据进行对比拟合，推算出处于其他土的边界条件下压密注浆土钉的抗拔力。在需进行压密注浆土钉加固的边坡或基坑的工程现场很适用，将标准CPT探头匀速贯入边坡中便可根据试验得出的锥尖阻力值精准地计算出该土层所需压密注浆土钉的密度以及灌浆球体的直径。
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公开(公告)号：CN211122313U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922084376.6
申请日：2019-11-27
申请人： 中南大学 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种压密注浆土钉抗拔力预测装置，包括模型箱、反力架、加载装置和触探装置，模型箱包括顶面和一侧面开口的方形箱体及安装于方形箱体侧面开口处的活动板，反力架的一端与方形箱体侧面开口处两侧的侧板连接，加载装置安装固定于反力架和活动板之间，触探装置通过安装梁固定于方形箱体顶面的中心位置处。在模型箱内的土样中设置多个土压力计，加载装置对土样加压，通过土压力计得到精确的土中压应力值，在不同的土压应力下进行CPT试验，可在实验室中获得处于不同压应力下的土样对触探装置产生的阻力，与处于已知压力土样状态下的注浆球体抗拔力数据进行对比拟合，推算出处于其他土的边界条件下压密注浆土钉的抗拔力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210953739U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921833047.0
申请日：2019-10-29
申请人： 中南大学 , 中国民航机场建设集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于压密注浆土钉的土工织物性能测试系统，包括灌浆装置、加压装置和收集称量装置，灌浆装置包括密封连通的上灌室和下灌室，土工织物固定于上灌室和下灌室之间，加压装置的输气管与上灌室内腔连通，收集称量装置位于下灌室的下方，灌浆材料从上灌室的顶部灌入，经土工织物后经过下灌室流入收集称量装置的收集容器中称量。可反复模拟测试不同压密注浆土钉的土工织物的性能，以测试压密注浆土钉的土工织物与灌浆压力、水灰比、灌浆材料体积的关系，进而根据测试结果寻找出适合压密注浆土钉的土工织物，使其配合压密注浆土钉发挥更好的工程作用，提高压密注浆土钉的抗拔性能，可为压密注浆土钉的土工织物选择提供参考技术依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118965537A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411147802.5
申请日：2024-08-20
申请人： 中南大学 , 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第六工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种构建球单元非连续变形分析的道砟可破碎模型的方法，包括：用于将道砟颗粒的实物进行扫描，进而获取道砟的三角网模型的步骤；用于将得到的三角网模型进行体素化得到体素化模型的步骤；用于将得到的体素化模型进行按接触数放缩处理进而得到道砟可破碎模型的步骤。本发明的方法简单，体素化时，通过保守光栅化、漫水填充法、球单元替换三个步骤就可以得到外轮廓与真实道砟颗粒相似的模型；在体素化模型的基础上，通过按接触数缩放的方法，将体素化模型内部的排列规则、大小相同的不能反映真实道砟颗粒的内部子颗粒进行随机的重新放缩、排列从而得到具有真实形状的球单元道砟的非连续性分析可破碎模型。
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公开(公告)号：CN118937031A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411263208.2
申请日：2024-09-10
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种透明道砟层模型制作方法及利用该模型进行有砟铁路路基翻浆冒泥试验的装置及方法，透明道砟层模型制作包括以下步骤：用蓝光扫描仪将多个路基道砟逐个扫描，得到多个道砟颗粒的三维三角网格模型并保存文件；通过体素化算法将道砟颗粒的三角网格数据转化为微小三维立方体的表示形式，得到道砟颗粒模型的外壳；通过漫水填充算法将各颗粒模型的外壳内部填满球颗粒；用球颗粒代替体素网格得道砟颗粒的真实模型；将多个道砟颗粒模型在自重状态下堆积并模拟压实过程形成道砟层模型；通过获取堆积之后各个道砟颗粒的旋转角和重心的改变，把各单个道砟颗粒对应的三维网络模型文件也进行对应的改变并合并成堆积后的三维网格模型；将三维网格模型数据输入3D打印机，采用PVC材料打印出透明道砟层模型。
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