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公开(公告)号：CN208330386U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820324630.8
申请日：2018-03-09
申请人： 中南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台，包括：悬挂装置以及箱涵双头运输车。所述悬挂装置包括行走楼梯、支撑平台、第一吊耳、固定机构以及护栏；所述行走楼梯通过焊接方式与所述支撑平台相连接；所述固定机构通过焊接与所述行走楼梯相连接；所述第一吊耳焊接在行走楼梯的两侧；所述护栏通过焊接方式与所述行走楼梯及所述支撑平台相连接，保护施工人员在作业时的人身安全。本实用新型结构简单，给施工人员提供一个能够安全、快速铺设电缆的平台，保障施工人员的人身安全，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108462190B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201810003645.9
申请日：2018-01-03
申请人： 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J3/24
摘要： 一种基于UPFC的强迫功率振荡抑制方法，抑制方法包括以下步骤：对串联侧和并联侧分别进行控制，采集UPFC安装母线上的振荡信号，并在串并联侧分别形成偏差信号，将偏差信号通过选通环节进行过滤，并输出到超前滞后环节上，对超前滞后环节采用基于同步转矩系数补偿的方法进行参数设计，将两个输出信号分别叠加到UPFC的并联侧电压以及串联侧阻抗上，对并联侧电压和串联侧阻抗进行调节，从而改变系统振荡模式下的共振频率。本发明通过共振频率控制，克服了传统阻尼控制无法有效抑制强迫振荡的缺点，实现了仅在共振频率点对共振频率进行调节，从而破坏系统共振条件的效果，能够有效地抑制强迫振荡，并且不影响其他振荡模式。
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公开(公告)号：CN107147124B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710575197.5
申请日：2017-07-14
申请人： 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J3/06
摘要： 本发明公开了一种UPFC接入系统的方法，将并联换流器通过并联耦合变压器Tsh与节点k相连，节点k通过变电站变压器T进行升压，接入到串联侧线路母线上，第一串联换流器通过第一串联耦合变压器Tse1连接在第一回线路i1j1上，第二串联换流器通过第二串联耦合变压器Tse2连接在第二回线路i2j2上，第一串联换流器和第二串联换流器均连接直流电容C1两端，且第一串联换流器和第二串联换流器均耦合连接并联换流器。本发明还公开了UPFC五节点功率注入模型及潮流计算方法。本发明可以对串联侧两回输电线路分开实现潮流控制，实现N‑1故障下单回线路的断面潮流控制，并且该模型并联侧接入低压侧，提高了接入节点电压水平，能够体现并联侧节点及其后续线路的影响。
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公开(公告)号：CN108462190A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810003645.9
申请日：2018-01-03
申请人： 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J3/24
摘要： 一种基于UPFC的强迫功率振荡抑制方法，抑制方法包括以下步骤：对串联侧和并联侧分别进行控制，采集UPFC安装母线上的振荡信号，并在串并联侧分别形成偏差信号，将偏差信号通过选通环节进行过滤，并输出到超前滞后环节上，对超前滞后环节采用基于同步转矩系数补偿的方法进行参数设计，将两个输出信号分别叠加到UPFC的并联侧电压以及串联侧阻抗上，对并联侧电压和串联侧阻抗进行调节，从而改变系统振荡模式下的共振频率。本发明通过共振频率控制，克服了传统阻尼控制无法有效抑制强迫振荡的缺点，实现了仅在共振频率点对共振频率进行调节，从而破坏系统共振条件的效果，能够有效地抑制强迫振荡，并且不影响其他振荡模式。
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公开(公告)号：CN109599859B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811443388.7
申请日：2018-11-29
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院
摘要： 本发明公开了一种电力系统暂态功角薄弱线路的判断方法，包括：根据两区域中线路两端母线的初始角度差和最大运行角度差，获取线路初始功率与最大功率的比值；计算不同线路发生故障时在其他线路上引起的潮流转移值，根据线路初始功率与最大功率的比值及线路发生故障时在其他线路上引起的潮流转移值，确定发生故障后，健全线路的功率与最大功率的比值，并将所述比值作为不同故障下线路的薄弱因子；根据薄弱因子确定发生故障的两区域线路中的薄弱线路。解决了自动寻找电力系统暂态功角薄弱线路的问题，节省了大量的时间和人力。
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公开(公告)号：CN109599859A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811443388.7
申请日：2018-11-29
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院
摘要： 本发明公开了一种电力系统暂态功角薄弱线路的判断方法，包括：根据两区域中线路两端母线的初始角度差和最大运行角度差，获取线路初始功率与最大功率的比值；计算不同线路发生故障时在其他线路上引起的潮流转移值，根据线路初始功率与最大功率的比值及线路发生故障时在其他线路上引起的潮流转移值，确定发生故障后，健全线路的功率与最大功率的比值，并将所述比值作为不同故障下线路的薄弱因子；根据薄弱因子确定发生故障的两区域线路中的薄弱线路。解决了自动寻找电力系统暂态功角薄弱线路的问题，节省了大量的时间和人力。
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公开(公告)号：CN107863784B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201711162667.1
申请日：2017-11-21
申请人： 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种含可中断负荷的风电及电动汽车联合系统的日前调度方法，该方法包括：以概率场景表征风电不确定性，构建包含可中断负荷的电动汽车和风电系统二阶段日前调度模型，其中一阶段包含常规机组启停状态优化、电动汽车集充放电状态优化；二阶段在保持第一阶段常规机组与电动汽车充放电状态的情况下，模拟不同风电场景下电网的实时平衡过程，包含常规机组出力调整，电动汽车集充放电功率调整以及可中断负荷中断量。本发明给出的考虑可中断负荷的风电‑电动汽车联合系统日前调度方法，将电动汽车及可中断负荷两种用户侧资源融入电网，可有效降低系统运行成本。
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公开(公告)号：CN107863784A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711162667.1
申请日：2017-11-21
申请人： 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种含可中断负荷的风电及电动汽车联合系统的日前调度方法，该方法包括：以概率场景表征风电不确定性，构建包含可中断负荷的电动汽车和风电系统二阶段日前调度模型，其中一阶段包含常规机组启停状态优化、电动汽车集充放电状态优化；二阶段在保持第一阶段常规机组与电动汽车充放电状态的情况下，模拟不同风电场景下电网的实时平衡过程，包含常规机组出力调整，电动汽车集充放电功率调整以及可中断负荷中断量。本发明给出的考虑可中断负荷的风电-电动汽车联合系统日前调度方法，将电动汽车及可中断负荷两种用户侧资源融入电网，可有效降低系统运行成本。
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