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公开(公告)号：CN116372163A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211546100.5
申请日：2022-12-05
申请人： 中南大学 , 江苏大方金属粉末有限公司
IPC分类号： B22F1/12 , B22F1/062 , B22F9/08 , B22F1/145 , B22F3/02 , B22F3/14 , C22C47/14 , C22C49/02 , C22C49/14 , F16D69/02 , C22C111/00
摘要： 本发明涉及一种含流态化高效氧化纤维状铜基粉末的高速列车制动闸片材料；属于制动材料开发技术领域。其所用原料以质量百分比计包括下述组分：铜粉35～58％、铁粉10～20％、二氧化锆2～8％、铬铁粉5～15％、石墨15～20％、二硫化钼1～5％；所述铜粉中，纤维状铜粉的含量大于等于45％；所述纤维状铜粉的粒度分布为：粒径为5μm以下的铜粉:5～6wt％；粒径为5～20μm的铜粉:59～65wt％；粒径大于20μm且小于等于45μm：30～33wt％。其可通过现有常规的粉末冶金方法制备。本发明所得产品硬度高、剪切强度高、抗压强度高，在高能制动条件下其摩擦系数更为稳定、磨损量更低。本发明组分设计合理、制备工艺简单可控，便于大规模工业化应用。
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公开(公告)号：CN116174708B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211546118.5
申请日：2022-12-05
申请人： 中南大学 , 江苏大方金属粉末有限公司
摘要： 本发明涉及一种含流态化高效氧化纤维状铜粉的微型含油轴承材料，属于轴承设计开发技术领域。本发明在未引入硬质颗粒的情况下，尝试了尽可能用软质材料来制备性能优异的微型含油轴承。本发明首次尝试了利用流态化高效氧化还原纤维状铜粉或以流态化高效氧化还原纤维状铜粉制备的青铜粉为主要原料，通过简单的压制烧结制备出了生坯强度>12MPa，压溃强度>200MPa、含油率≥24％优质的成品。本发明组分设计合理、制备工艺简单可控，所得产品性能优良，便于大规模工业化应用。
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公开(公告)号：CN116174708A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211546118.5
申请日：2022-12-05
申请人： 中南大学 , 江苏大方金属粉末有限公司
摘要： 本发明涉及一种含流态化高效氧化纤维状铜粉的微型含油轴承材料，属于轴承设计开发技术领域。本发明在未引入硬质颗粒的情况下，尝试了尽可能用软质材料来制备性能优异的微型含油轴承。本发明首次尝试了利用流态化高效氧化还原纤维状铜粉或以流态化高效氧化还原纤维状铜粉制备的青铜粉为主要原料，通过简单的压制烧结制备出了生坯强度>12MPa，压溃强度>200MPa、含油率≥24％优质的成品。本发明组分设计合理、制备工艺简单可控，所得产品性能优良，便于大规模工业化应用。
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公开(公告)号：CN115889765A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211423514.9
申请日：2022-11-15
申请人： 江苏大方金属粉末有限公司
摘要： 本发明涉及铜粉领域，具体涉及一种高压坯强度低松装密度铜粉制备工艺，用于解决现有的铜粉制备工艺存在严重污染环境且能耗高，而且制备的铜粉存在松装密度大、生坯强度很低的问题；该制备工艺中利用喷雾形成铜粉，大幅度降低对环境的污染，而且能耗低，而且经过喷雾形成的铜粉能够形成形状不规则的粉末，使得烧结后的铜粉形状更为复杂，降低其松装密度，而且铜粉烧结时在其表面上生长石墨烯，会使材料的拉伸强度、硬度和材料的耐摩擦磨损等性能大幅度提高，而且由于隔离剂的存在又被腐蚀，使得生成的铜粉石墨烯复合材料更加的不规则，不仅保证了铜粉未被烧结在一起且被石墨烯包裹的充分，而且还能进一步降低其松装密度，提高了生坯强度。
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公开(公告)号：CN113153927B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110427139.4
申请日：2021-04-21
申请人： 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种航空高功率密度湿式离合器用粉末冶金摩擦材料，该摩擦材料采用体积百分数计量的组分为：铜35～55％、锡1～5％、二氧化硅4～6％、二氧化锆4～6％，鳞片石墨20～35％、颗粒石墨5～15％，二硫化钼1～2％。本发明具有独特的体积百分比控制成分配比，材料组分简单，采用颗粒石墨和鳞片石墨的组合石墨体系，对粉末粒度分布范围进行可控设计，采用体积百分比大于50％非金属组元的摩擦材料，通过配料、混料、压制和烧结等工艺，制得低密度粉末冶金摩擦材料，具有良好的高功率密度脱接排服役能力，满足航空高功率密度湿式离合器的脱接排功能。
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公开(公告)号：CN104655508A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510050683.6
申请日：2015-01-30
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本发明涉及离合器用摩擦材料技术领域，特别提供一种构建铜基粉末冶金湿式摩擦材料三维磨损图的方法。其包括以下步骤：1)依据相似性原理，利用盘对盘式摩擦制动试验机对加工成窄带的铜基粉末冶金湿式摩擦材料进行摩擦磨损试验，以获得材料原始数据；2)对原始数据进行数值处理，得出构建三维磨损图的源数据；3)用MATLAB软件对源数据进行插值处理，构建以速度、载荷和磨损量为坐标参量的铜基粉末冶金湿式摩擦材料三维磨损图。本发明基于所构建的磨损图，能够得出铜基粉末冶金湿式摩擦材料磨损量随速度和载荷的变化规律，可预测其在不同工况条件下的磨损量及使用寿命，具有重要的工程应用价值和理论指导意义。
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公开(公告)号：CN100567551C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200610136830.2
申请日：2006-12-08
申请人： 中南大学 , 湖南博云新材料股份有限公司
摘要： 一种大型飞机用粉末冶金航空刹车材料，组成刹车材料的各成分按质量百分比计为：铁8～18%、石墨8～16%、海砂4～10%、锡1～5%、镍1～3%、SiC+Al2O31～10%、二硫化钼1～5%、铜50～75%。混合均匀后掺入航空煤油，加压烧结工艺如下：升温2～4小时，保温2～3小时，保温温度950～1020℃，保温压力1.5～3.0Mpa，氢气气氛保护烧结。平均摩擦系数μ＝0.20～0.30，磨损性能、系统协调性及使用寿命等方面，达到或超过进口刹车副的性能指标。
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公开(公告)号：CN118616722A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410907214.0
申请日：2024-07-08
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种WNiFeCrCo基自润滑耐磨涂层及其制备方法，属于自润滑耐磨涂层技术领域，以WNiFeCrCo中熵或高熵合金为基体，加入微合金化元素、石墨或固体协同润滑剂；采用气雾化或水雾化技术制备WNiFeCrCo中熵或高熵合金粉末，采用球磨将微合金化元素、固体润滑剂与合金粉末均匀混合，制备获得涂层复合粉末；向复合粉末中添加有机耦合剂后在无水乙醇中搅拌混合成均匀半固态浆料；将半固态浆料进行喷雾干燥制备球形颗粒，加热脱除有机耦合剂同时使球形颗粒初步固结，最后在钢材表面进行超音速火焰喷涂得到自润滑耐磨涂层。本发明制备的自润滑耐磨涂层具有优异的耐磨减阻功能，与传统陶瓷涂层相比，有效降低了摩擦系数和磨损量，提高了界面结合强度和抗腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN113073225A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110183986.0
申请日：2021-02-10
摘要： 本发明公开了一种中低速磁悬浮列车用制动材料及其制备方法，所述制动材料的基体组元为铜，强化组元为锌、铝和钼，润滑组元为二硫化钨和石墨，摩擦组元为氧化镁和二氧化锆。所述制动材料组分的重量百分比：铜50～65％、锌1～6％、铝1～5％、钼1～4％、二硫化钨1～4％、石墨10～18％、氧化镁6～10％、二氧化锆5～12％。本发明还公开了所述制动材料的制备方法。本发明所制备的中低速磁悬浮列车用制动材料无磁性，具有高而稳定的摩擦系数、耐磨性好、环境适应性强且不伤磁轨，所述制动材料的材料组分简易、工艺简单及成本较低。
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公开(公告)号：CN103555989B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310498997.3
申请日：2013-10-22
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种直升机传动系统用铜基粉末冶金自润滑耐磨材料，其特征在于，原料包括掺杂镍粉的铜基粉末，各成分的质量百分比为：0.5～4镍和89～98.5铜。本发明还提供了一种制备该材料的工艺，其特征在于，包括以下步骤：按如下质量百分比称取各种粉末：0.5～4镍、0.5～4石墨、0.5～3二硫化钼、余量为铜；混合均匀后加入航空煤油，混合均匀；混合料经压制后形成压坯；将压坯固定在支撑钢背上，通过加压烧结获得铜基粉末冶金自润滑耐磨材料。应用本发明所制得的自润滑耐磨材料的使用寿命和可靠性满足直升机传动系统的使用要求。适于工业化生产。
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