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公开(公告)号：CN112129396A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011011595.2
申请日：2020-09-23
摘要： 本发明涉及一种多支撑点带重量显示的飞机转运救援设备，包括多组托架调整模块、多组无线称重数显模块、中控模块和运输模块。本发明所述设备在整机运输过程当中采用多点位支撑托举，托架调整模块与无线称重数显模块组合为一个单元用于支撑飞机机腹及实时显示支撑托点位的重量值，通过设置中控模块能够实时监测不同支撑点位的承重值并根据重量分布情况对托架调整模块进行调整，保证模块车左右各支撑点的受力均匀，增加了所述设备在运输飞机时的稳定性。
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公开(公告)号：CN113911385B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111352214.1
申请日：2021-11-16
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明涉及一种飞机托举载运方法，包括步骤S1，中控装置获取对当前飞机进行托举载运，中控装置控制气囊单元的充气量将支撑机构的支撑角度调节至预设角度；步骤S2，拖车的第一动力机构将飞机拉至托运装置上，中控装置以预设充气速率对第一气囊进行充气，以使托运装置上的飞机举升保持稳定；步骤S3，拖车拉动托运装置将飞机载运至预设位置。本发明通过设置中控装置，中控装置将获取第一气囊高度差与预设值相比较，对第一气囊的充气速率进行调节，其中若中控装置获取的第一气囊高度差大于预设值，中控装置提高第一气囊的充气速率，若中控装置获取的气囊高度差小于预设值，中控装置降低第一气囊的充气速率，以使飞机托举载运保持稳定。
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公开(公告)号：CN112129396B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202011011595.2
申请日：2020-09-23
摘要： 本发明涉及一种多支撑点带重量显示的飞机转运救援设备，包括多组托架调整模块、多组无线称重数显模块、中控模块和运输模块。本发明所述设备在整机运输过程当中采用多点位支撑托举，托架调整模块与无线称重数显模块组合为一个单元用于支撑飞机机腹及实时显示支撑托点位的重量值，通过设置中控模块能够实时监测不同支撑点位的承重值并根据重量分布情况对托架调整模块进行调整，保证模块车左右各支撑点的受力均匀，增加了所述设备在运输飞机时的稳定性。
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公开(公告)号：CN112158352B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011009472.5
申请日：2020-09-23
摘要： 本发明涉及一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备，包括模块车、主机翼可调式托举支撑装置、机身固定绑带、机身辅助支撑托架和中央处理器。本发明通过采用的主框架支撑梁与翻转支架，有效避开了机腹、发动机舱类凸起结构，同时解决了上单翼飞机机翼过高无法支撑托举的难题，同时，本发明通过设置中央处理器并在中央处理器内设置预设种类矩阵和预设支撑矩阵组，能够使所述设备根据飞机的种类对托板的高度进行相应调节，能够使所述设备有效适用于多种不同种类的飞机，同时，中央处理器还能够根据设备在运输过程中各托板的承重值实时调节托板高度以防止机翼在运输过程中承载值过高或过低导致机翼发生二次损坏，提高了所述设备的运输效率。
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公开(公告)号：CN112158352A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011009472.5
申请日：2020-09-23
摘要： 本发明涉及一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备，包括模块车、主机翼可调式托举支撑装置、机身固定绑带、机身辅助支撑托架和中央处理器。本发明通过采用的主框架支撑梁与翻转支架，有效避开了机腹、发动机舱类凸起结构，同时解决了上单翼飞机机翼过高无法支撑托举的难题，同时，本发明通过设置中央处理器并在中央处理器内设置预设种类矩阵和预设支撑矩阵组，能够使所述设备根据飞机的种类对托板的高度进行相应调节，能够使所述设备有效适用于多种不同种类的飞机，同时，中央处理器还能够根据设备在运输过程中各托板的承重值实时调节托板高度以防止机翼在运输过程中承载值过高或过低导致机翼发生二次损坏，提高了所述设备的运输效率。
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公开(公告)号：CN113911385A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111352214.1
申请日：2021-11-16
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明涉及一种飞机托举载运方法，包括步骤S1，中控装置获取对当前飞机进行托举载运，中控装置控制气囊单元的充气量将支撑机构的支撑角度调节至预设角度；步骤S2，拖车的第一动力机构将飞机拉至托运装置上，中控装置以预设充气速率对第一气囊进行充气，以使托运装置上的飞机举升保持稳定；步骤S3，拖车拉动托运装置将飞机载运至预设位置。本发明通过设置中控装置，中控装置将获取第一气囊高度差与预设值相比较，对第一气囊的充气速率进行调节，其中若中控装置获取的第一气囊高度差大于预设值，中控装置提高第一气囊的充气速率，若中控装置获取的气囊高度差小于预设值，中控装置降低第一气囊的充气速率，以使飞机托举载运保持稳定。
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公开(公告)号：CN214986145U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121291066.2
申请日：2021-06-10
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本实用新型公开了一种具有收折功能的飞机快速救援装置，包括前托架，前托架设置在五轴液压平板拖车上，前托架包括固定基座、旋转支撑臂和顶托，固定基座底部前后两端均设置有带有第一螺栓孔的加固板，第一螺栓孔内设置有第一螺栓，固定基座通过加固板利用第一螺栓固定在五轴液压平板拖车的上端面上的前端位置处，固定基座的左右两端均分别连接有一个旋转支撑臂，两个旋转支撑臂上远离固定基座的一端均连接有一个翻转托举支撑臂，两个翻转托举支撑臂上远离旋转支撑臂的一端均设置有一个顶托，利用顶托对飞机进行稳定支撑。本实用新型操作简单，使用方便，节省劳动力。
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公开(公告)号：CN214360034U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120104388.5
申请日：2021-01-15
摘要： 本实用新型公开了一种带有转向机构的飞机快速应急救援支撑车，包括支撑机构和移动机构，支撑机构包括上托架、下托架、剪刀臂和承力柱，上托架与下托架之间通过承力柱连接，下托架上端面还设置有交叉的剪刀臂，剪刀臂的上端与上托架的下端面连接；移动机构包括前转向轮组件和后转向轮组件，前转向轮组件通过下托架左侧面上的前叉耳与下托架连接，后转向轮组件通过下托架右侧面上的后叉耳与下托架连接；前转向轮组件包括前实心轮胎、前轮轴和转向摇臂，前轮轴上远离下托架的一侧设置有转向摇臂，后转向轮组包括后实心轮胎和后轮轴。本实用新型设备简单，成本低，能够减少顶升气囊的使用量，节省了费用；且操作简单，能够迅速从折叠状态进入到工作状态。
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