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公开(公告)号：CN117629453A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311655715.6
申请日：2023-12-05
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： G01K11/3206 , G01K1/08
摘要： 本发明公开了一种基于单尾纤光栅温度传感器的高温炉温度场测量方法，涉及温度传感器技术领域，包括以下步骤：步骤1，将高温炉划分为上层区、中层区以及底层区三个区域，所述上层区、中层区以及低层区均布置有单尾纤光栅温度传感器；步骤2，将上层区、中层区以及低层区的单尾纤光栅温度传感器通过光纤依次串联；步骤3，将步骤3中的光纤与滤波器、光纤光栅调节仪依次连接，获取不同区的实时温度值。借此，本方法减少了因为使用传统电传感器进行高温温度场测量导致的多输入输出端口数量，便于后期维护和整理，同时由于使用了光纤光栅传感器，由于采用了金属外壳的封装，传感器相对而言不会轻易受到损害。
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公开(公告)号：CN117109957A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310825558.2
申请日：2023-07-06
申请人： 中国人民解放军63921部队
摘要： 本发明涉及航天技术领域，提供一种火箭支架分布式电液促动器智能检测系统，包括智能数据处理子系统、智能早期诊断预测子系统、智能检测子系统、集成单元促动器、应急促动器动力源和智能管理集成子系统；智能数据处理子系统通过所述智能检测子系统的数据传输；智能早期诊断预测子系统提取所述智能数据处理子系统的样本数据；智能检测子系统控制各个集成单元促动器和应急促动器动力源，并采集数据；集成单元促动器反馈数据至所述智能检测子系统和所述智能早期诊断预测子系统；智能管理集成子系统管理维护各个集成单元促动器。本发明解决火箭支架的精准同步控制、早期诊断、故障预测、寿命预测，从而优化控制系统，降低维护费用。
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公开(公告)号：CN117109957B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310825558.2
申请日：2023-07-06
申请人： 中国人民解放军63921部队
摘要： 本发明涉及航天技术领域，提供一种火箭支架分布式电液促动器智能检测系统，包括智能数据处理子系统、智能早期诊断预测子系统、智能检测子系统、集成单元促动器、应急促动器动力源和智能管理集成子系统；智能数据处理子系统通过所述智能检测子系统的数据传输；智能早期诊断预测子系统提取所述智能数据处理子系统的样本数据；智能检测子系统控制各个集成单元促动器和应急促动器动力源，并采集数据；集成单元促动器反馈数据至所述智能检测子系统和所述智能早期诊断预测子系统；智能管理集成子系统管理维护各个集成单元促动器。本发明解决火箭支架的精准同步控制、早期诊断、故障预测、寿命预测，从而优化控制系统，降低维护费用。
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公开(公告)号：CN116956638B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311167174.2
申请日：2023-09-12
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 一种设备寿命数据联合拟合检验分析方法,包括：获取地面设备服役数据，根据服役时长进行排序；构建寿命数据分析模型库，调用当前模型，计算模型待估计参数；对数据进行分组，并根据模型参数计算各数据组中的失效期望数；计算各组数据中的理论失效数；计算当前分布模型的卡方统计量；确定当前模型是否通过显著性检验；检查是否完成所有模型计算，对通过卡方检验的不同分布模型的统计量进行比较，选择统计量值最小的分布模型作为最优分布模型；基于最优分布模型进行可靠性评估与寿命预测。本发明能够提高模型算法大规模推广应用的效率，提升用户的应用寿命数据分析模型对数据进行分析的便利性。
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公开(公告)号：CN116956638A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311167174.2
申请日：2023-09-12
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 一种设备寿命数据联合拟合检验分析方法,包括：获取地面设备服役数据，根据服役时长进行排序；构建寿命数据分析模型库，调用当前模型，计算模型待估计参数；对数据进行分组，并根据模型参数计算各数据组中的失效期望数；计算各组数据中的理论失效数；计算当前分布模型的卡方统计量；确定当前模型是否通过显著性检验；检查是否完成所有模型计算，对通过卡方检验的不同分布模型的统计量进行比较，选择统计量值最小的分布模型作为最优分布模型；基于最优分布模型进行可靠性评估与寿命预测。本发明能够提高模型算法大规模推广应用的效率，提升用户的应用寿命数据分析模型对数据进行分析的便利性。
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公开(公告)号：CN110765619B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201911029005.6
申请日：2019-10-28
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于多状态参数的无失效屏蔽泵故障短期多步预测方法，包括获取历史数据；构建多个多状态参数线性回归模型和每个状态参数的变化趋势预测模型；采集实时检测数据；仿真计数；仿真生成下一时段每个状态参数的预测值；将预测值代入多个多状态参数线性回归分析模型，得到各状态参数的理论值；将理论值与预测值进行比较，若误差大于阈值，则为故障，转S8，否则转S5；若达到仿真次数要求，则转S9，否转S4；统计时段t上仿真结果中出现故障的频次，计算故障发生概率；t＝t+1，重复S4至S9；输出每一时段的故障发生概率本发明能够不需要利用故障数据，基于历史数据和实时监测数据对设备的当前状态进行故障风险预测，发现设备的异常状态。
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公开(公告)号：CN110765619A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911029005.6
申请日：2019-10-28
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于多状态参数的无失效屏蔽泵故障短期多步预测方法，包括获取历史数据；构建多个多状态参数线性回归模型和每个状态参数的变化趋势预测模型；采集实时检测数据；仿真计数；仿真生成下一时段每个状态参数的预测值；将预测值代入多个多状态参数线性回归分析模型，得到各状态参数的理论值；将理论值与预测值进行比较，若误差大于阈值，则为故障，转S8，否则转S5；若达到仿真次数要求，则转S9，否转S4；统计时段t上仿真结果中出现故障的频次，计算故障发生概率；t＝t+1，重复S4至S9；输出每一时段的故障发生概率本发明能够不需要利用故障数据，基于历史数据和实时监测数据对设备的当前状态进行故障风险预测，发现设备的异常状态。
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公开(公告)号：CN221738135U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420509913.5
申请日：2024-03-15
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： B64U20/87 , B64U101/30
摘要： 本实用新型公开了一种无人直升机用悬挂组件，涉及无人直升机配件技术领域，包括无人直升机安装圆板、悬挂转向机构和悬挂机构，悬挂转向机构，包含有转动环，所述无人直升机安装圆板的底部边沿转动连接有转动环，转动环的内侧环形阵列开设有四个卡孔，所述无人直升机安装圆板的底部中心固定连接有圆盘，所述圆盘的底部中心开设有横槽，圆盘的左侧开设有与横槽左端连通的滑动限位孔，滑动限位孔内横向滑动连接有控制杆，控制杆的右端固定连接弹簧的左端。该无人直升机用悬挂组件，悬挂机构用于挂载设备，悬挂机构的长度可调，且采用悬挂转向机构可以让悬挂机构转动，从而可以根据需要快速对挂载设备的位置和朝向进行调整，使用方便。
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公开(公告)号：CN220096645U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321403329.3
申请日：2023-06-02
申请人： 中国人民解放军63921部队
摘要： 本申请公开了一种直升机桨毂轴颈保持支座，属于桨毂轴颈固定技术领域，其包括底座、两个支撑座、螺纹杆、两个支撑板以及支撑轴。两个支撑座沿底座的宽度方向设置，且支撑座能够沿底座的宽度方向移动，两个支撑座通过螺纹杆进行控制。两个支撑板沿底座的长度方向间隔设置，支撑轴与两个支撑板均螺纹连接。本实用新型公开的直升机桨毂轴颈保持支座将轴颈存放运输工装和安装固定工装功能合二为一，一套工装就可以同时实现存放和固定的要求，减少工装数量，降低工装管理难度，防止轴颈因更换工装造成的二次损伤，此外，可滑动的支撑座能够令轴颈在安装时更加的方便，之后再滑动支撑座将轴颈卡紧，能够进一步提升固定的稳定性。
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公开(公告)号：CN219584470U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202223604023.2
申请日：2022-12-30
申请人： 中国人民解放军63921部队
IPC分类号： B64C27/32
摘要： 本申请公开了一种便于拆装的桨毂结构及直升机，属于桨毂技术领域，桨毂结构包括传动轴、桨毂以及桨叶。所述桨毂与所述传动轴可拆卸连接，所述桨毂上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述桨毂上还设置有第一卡块。所述桨叶上设置有第一安装块、第二安装块和第二卡块，所述第一安装块与所述第一安装孔转动配合，所述第二安装块能够沿所述第二安装孔移动，所述第二卡块与所述第一卡块卡接配合。本实用新型公开的便于拆装的桨毂结构中的桨叶与桨毂之间在进行安装时，有一个转动的过程中，通过转动桨叶，能够令第二卡块与第一卡块形成卡接，从而实现桨叶与桨毂的固定。
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