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公开(公告)号：CN113547675B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110847875.5
申请日：2021-07-27
摘要： 本发明提供了一种防止大规格子午线航空轮胎硫化出锅时胎里肩部出现折痕的方法，涉及子午线航空轮胎技术领域。本发明在轮胎硫化出锅时，通过手动控制适当往胶囊内充入一定压力的蒸汽，有利于缓解粘模、粘胶囊，使胎体略鼓胀以适时提高胎体负荷能力，再升起下卡盘出锅，这样避免了出锅时胎体出现较大弯曲变形，造成胎里肩部折痕严重。轮胎出锅后，趁胎体仍有一定的热度，有利于胎里肩部帘线及橡胶的弹性形变恢复，当发现胎里肩部折痕时，即刻将轮胎装在充气设备上，往轮胎胎腔充以适当压力的空气，并保压一段时间后，轮胎胎里肩部变形可恢复，气密层胶表面折痕可基本消除。通过以上方法，可解决胎里肩部折痕的质量问题，提高产品的合格率。
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公开(公告)号：CN112662028A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011549964.3
申请日：2020-12-24
IPC分类号： C08L9/02 , C08L23/16 , C08L9/00 , C08L91/06 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K5/18 , C08K5/378 , C08K5/14
摘要： 本发明提供了一种耐热老化丁腈橡胶及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的耐热老化丁腈橡胶包括以下质量份数的组分：丁腈橡胶65～75份、三元乙丙橡胶25～35份、炭黑N550 40～50份、防老剂445 2～4份、防老剂MB 1～3份、液体丁二烯12～17份、甲基丙烯酸锌ZDMA 2.5～4.5份和硫化剂DCP 1～3份。本发明中，三元乙丙橡胶为高饱和橡胶，分子链柔顺性低，强度高，化学性质稳定，能降低热氧环境下氧化反应的发生，从而减缓了老化作用，丁腈橡胶、三元乙丙橡胶共混得到的共混胶，具有比常规丁腈橡胶更饱和的高分子结构，使此配方的耐候性、耐热老化性、耐疲劳性能更加优异，产品寿命更长。
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公开(公告)号：CN112537172A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011412757.3
申请日：2020-12-04
摘要： 本发明涉及实心轮胎技术领域，尤其涉及了一种实心安全轮胎及其制备方法和应用。本发明提供了一种实心安全轮胎，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体；所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；所述胎体为斜交结构所述胎体包括骨架材料和补强材料；所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线和第二层帘线；所述第一层帘线的层数为2～16层，所述第二层帘线的层数为1～2层；所述补强材料包括包括冠部补强层帘线；所述冠部补强层帘线的层数为0～2层。所述实心安全轮胎可以满足载重牵引车规格小、高载荷、大下沉率和高温环境下的使用要求，同时能够保证行驶安全性。
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公开(公告)号：CN112477221B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011237775.2
申请日：2020-11-09
IPC分类号： B29D30/38
摘要： 本发明公开一种防止子午线航空轮胎成型时胎体帘布裂缝的方法，涉及子午线航空轮胎技术领域，包括步骤：步骤一，采用胶料在压片机上热炼后，压出宽度为30～50㎜，厚度为0.5～1㎜的胶片；步骤二，将步骤一中的胶片长度剪切为200～700㎜，预备贴合轮胎胎体帘布；步骤三，将步骤二中的胶片对称贴合在轮胎除第一层外的内层胎体帘布层接头下；贴合位置为胶片两边距帘布边部等宽；步骤四，胶片贴紧粘牢，排除气泡。本发明提供的防止子午线航空轮胎成型时胎体帘布裂缝的方法，提高了产品合格率，改善了子午线航空轮胎质量，保证了其使用强度及气密性。
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公开(公告)号：CN113733622A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111072291.1
申请日：2021-09-14
摘要： 本发明公开一种轮胎大比例径向涨缩成型鼓装置，涉及轮胎制造技术领域，包括内瓦组件、外瓦组件和驱动系统；驱动系统包括轴向移动装置、内瓦驱动系统和外瓦驱动系统；轴向移动装置能够滑动设置于中轴内，轴向移动装置通过外瓦驱动系统连接有外瓦径向支撑系统，外瓦组件安装于外瓦径向支撑系统，轴向移动装置能够带动外瓦径向支撑系统以及外瓦组件径向位移；内瓦组件包括内瓦中间组件和内瓦鼓肩组件，两者安装于内瓦支撑系统上，轴向移动装置通过内瓦驱动系统与内瓦支撑系统连接，轴向移动装置能够通过内瓦驱动系统带动内瓦中间组件径向位移，并带动内瓦鼓肩组件同时径向和轴向位移。本发明加大了成型鼓的涨缩比，满足了航空轮胎的成型要求。
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公开(公告)号：CN112477221A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011237775.2
申请日：2020-11-09
IPC分类号： B29D30/38
摘要： 本发明公开一种防止子午线航空轮胎成型时胎体帘布裂缝的方法，涉及子午线航空轮胎技术领域，包括步骤：步骤一，采用胶料在压片机上热炼后，压出宽度为30～50㎜，厚度为0.5～1㎜的胶片；步骤二，将步骤一中的胶片长度剪切为200～700㎜，预备贴合轮胎胎体帘布；步骤三，将步骤二中的胶片对称贴合在轮胎除第一层外的内层胎体帘布层接头下；贴合位置为胶片两边距帘布边部等宽；步骤四，胶片贴紧粘牢，排除气泡。本发明提供的防止子午线航空轮胎成型时胎体帘布裂缝的方法，提高了产品合格率，改善了子午线航空轮胎质量，保证了其使用强度及气密性。
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公开(公告)号：CN113733622B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111072291.1
申请日：2021-09-14
摘要： 本发明公开一种轮胎大比例径向涨缩成型鼓装置，涉及轮胎制造技术领域，包括内瓦组件、外瓦组件和驱动系统；驱动系统包括轴向移动装置、内瓦驱动系统和外瓦驱动系统；轴向移动装置能够滑动设置于中轴内，轴向移动装置通过外瓦驱动系统连接有外瓦径向支撑系统，外瓦组件安装于外瓦径向支撑系统，轴向移动装置能够带动外瓦径向支撑系统以及外瓦组件径向位移；内瓦组件包括内瓦中间组件和内瓦鼓肩组件，两者安装于内瓦支撑系统上，轴向移动装置通过内瓦驱动系统与内瓦支撑系统连接，轴向移动装置能够通过内瓦驱动系统带动内瓦中间组件径向位移，并带动内瓦鼓肩组件同时径向和轴向位移。本发明加大了成型鼓的涨缩比，满足了航空轮胎的成型要求。
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公开(公告)号：CN109435583A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811596583.3
申请日：2018-12-26
IPC分类号： B60C9/18
摘要： 本发明公开了一种采用高强度尼龙带束层结构的载重汽车子午线轮胎，包括连为一体的胎面、胎肩、胎侧和胎圈，其特征是，所述胎面部包括由内到外顺序贴合的密封层、胎体层、带束层和胎面胶层，所述胎侧部包括由内到外顺序贴合的密封层、胎体层和胎侧胶层，所述胎圈部设有钢丝圈和三角胶，其中胎圈中的胎体层包裹在钢丝圈和三角胶的外层。这种轮胎为275/70R22.5 24PR TL规格，额定气压可达1200kPa、额定负荷可达4200kg，轮胎的耐久性能和高速性能都高于国家标准规定。
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公开(公告)号：CN113547675A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110847875.5
申请日：2021-07-27
摘要： 本发明提供了一种防止大规格子午线航空轮胎硫化出锅时胎里肩部出现折痕的方法，涉及子午线航空轮胎技术领域。本发明在轮胎硫化出锅时，通过手动控制适当往胶囊内充入一定压力的蒸汽，有利于缓解粘模、粘胶囊，使胎体略鼓胀以适时提高胎体负荷能力，再升起下卡盘出锅，这样避免了出锅时胎体出现较大弯曲变形，造成胎里肩部折痕严重。轮胎出锅后，趁胎体仍有一定的热度，有利于胎里肩部帘线及橡胶的弹性形变恢复，当发现胎里肩部折痕时，即刻将轮胎装在充气设备上，往轮胎胎腔充以适当压力的空气，并保压一段时间后，轮胎胎里肩部变形可恢复，气密层胶表面折痕可基本消除。通过以上方法，可解决胎里肩部折痕的质量问题，提高产品的合格率。
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