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公开(公告)号：CN104929840A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510262517.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷嘴供油系统，包括用于提供高压燃油的高压燃油供应系统、用于提供高压气体的高压气体供应系统、喷射油管、以及燃油转换装置；喷射油管的两端分别与喷嘴和燃油转换装置相连；高压燃油供应系统与燃油转换装置相连，以在燃油转换装置的作用下将流入燃油转换装置内的高压燃油压入喷射油管内；高压气体供应系统与喷射油管连通，以当高压燃油供应系统关闭时将喷射油管内的部分燃油由喷嘴向外喷出，同时将喷射油管内的另一部分燃油压入燃油转换装置后向外流出。本发明的喷嘴供油系统，不会因为发动机长期停止工作而产生积碳，减少了长期停放后的发动机工作前的检查工作，避免由于积碳导致喷射油管堵塞引起的故障，保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN104533634B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410782138.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC: F02D11/06
Abstract: 本发明提供了一种发动机燃油控制变速系统，发动机燃油控制变速系统包括：定速转换装置、切油装置以及用于控制油门开关的传动部，传动部与油门开关连接，定速转换装置分别与油门杆和传动部连接，切油装置与传动部连接，定速转换装置通过传动部以预定速率控制油门开关进行减速操作，定速转换装置和切油装置配合以控制油门开关进行加速操作。通过本发明提供的装置能够解决现有技术中难以准确控制油门开关的问题。
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公开(公告)号：CN104879324A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510263447.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空气冷却系统，包括离心压气机、扩压器和鼓筒轴，扩压器套设于离心压气机上，扩压器与离心压气机的出口处的间隙形成第一流道，离心压气机流出的气体分别经第一流道、扩压器的出口排出形成第一气流和第二气流。第一流道与鼓筒轴的内腔连通，第一气流通过第一流道进入内腔，内腔与第二气流隔离。离心压气机流出的气体在离心力的作用下，砂尘被甩到远离离心压气机上方，离心压气机出口处的气流中不含砂尘，即第一气流为清洁空气，第二气流为含砂尘空气。第一气流与内腔连通对鼓筒轴进行冷却，第二气流不进入鼓筒轴可防止砂尘进入鼓筒轴。发动机空气冷却系统既可保证冷却效果又可防止砂尘进入鼓筒轴造成鼓包现象。
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公开(公告)号：CN104879324B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510263447.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空气冷却系统，包括离心压气机、扩压器和鼓筒轴，扩压器套设于离心压气机上，扩压器与离心压气机的出口处的间隙形成第一流道，离心压气机流出的气体分别经第一流道、扩压器的出口排出形成第一气流和第二气流。第一流道与鼓筒轴的内腔连通，第一气流通过第一流道进入内腔，内腔与第二气流隔离。离心压气机流出的气体在离心力的作用下，砂尘被甩到远离离心压气机上方，离心压气机出口处的气流中不含砂尘，即第一气流为清洁空气，第二气流为含砂尘空气。第一气流与内腔连通对鼓筒轴进行冷却，第二气流不进入鼓筒轴可防止砂尘进入鼓筒轴。发动机空气冷却系统既可保证冷却效果又可防止砂尘进入鼓筒轴造成鼓包现象。
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公开(公告)号：CN104533634A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410782138.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC: F02D11/06
Abstract: 本发明提供了一种发动机燃油控制变速系统，发动机燃油控制变速系统包括：定速转换装置、切油装置以及用于控制油门开关的传动部，传动部与油门开关连接，定速转换装置分别与油门杆和传动部连接，切油装置与传动部连接，定速转换装置通过传动部以预定速率控制油门开关进行减速操作，定速转换装置和切油装置配合以控制油门开关进行加速操作。通过本发明提供的装置能够解决现有技术中难以准确控制油门开关的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104929840B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510262517.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷嘴供油系统，包括用于提供高压燃油的高压燃油供应系统、用于提供高压气体的高压气体供应系统、喷射油管、以及燃油转换装置；喷射油管的两端分别与喷嘴和燃油转换装置相连；高压燃油供应系统与燃油转换装置相连，以在燃油转换装置的作用下将流入燃油转换装置内的高压燃油压入喷射油管内；高压气体供应系统与喷射油管连通，以当高压燃油供应系统关闭时将喷射油管内的部分燃油由喷嘴向外喷出，同时将喷射油管内的另一部分燃油压入燃油转换装置后向外流出。本发明的喷嘴供油系统，不会因为发动机长期停止工作而产生积碳，减少了长期停放后的发动机工作前的检查工作，避免由于积碳导致喷射油管堵塞引起的故障，保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN205172737U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520834718.0
申请日：2015-10-26
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
Inventor： 陈欣
IPC: F02C9/28
Abstract: 本实用新型公开了一种自由涡轮转速控制系统，包括：凸轮，与自由涡轮驱动的载荷相连并随载荷联动；预调器，一端连接凸轮、另一端连接弹簧；离心配重件，与自由涡轮的传动轴相连并随传动轴旋转以产生离心力；平衡件，位于弹簧与离心配重件之间，用于在弹簧的弹力与离心配重件的离心力的平衡作用下位移；转速调节机构，连接平衡件并调节自由涡轮的燃气发生器的活门燃油流量。本实用新型平衡件在感应载荷变化后的弹簧弹力及离心配重件离心力的作用下驱动转速调节机构调节自由涡轮的燃气发生器的活门燃油流量，保持自由涡轮的转速恒定，实现了预先调节，缩短调节时间，使得自由涡轮转速保持恒定，避免了自由涡轮转速出现波动。
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公开(公告)号：CN205064101U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520686711.9
申请日：2015-09-07
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC: F02C9/28
Abstract: 本实用新型公开了一种超转保护装置，用于设置在自由涡轮和甩油盘之间，超速保护装置包括涡轮测速装置、连接涡轮测速装置用于比较测定转速和安全转速的控制盒以及连接控制盒用于根据比较结果开启以保持甩油盘供油或关闭以切断甩油盘供油的放油活门。涡轮测速装置测定自由涡轮的转速，控制盒比较测定转速和安全转速之后，放油活门根据比较结果操作保持甩油盘供油或切断其供油。当自由涡轮超速时，切断其供油，发动机可迅即停车，响应速度快，可防止自由涡轮飞转造成严重后果，保护了发动机。
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公开(公告)号：CN206246244U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621098843.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 一种停车电磁阀，其包括阀体，所述阀体内设置有连通的同轴的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设置有活门，所述第二腔体内设置有倒T形活塞，以及第一电磁线圈，所述第二腔体连接有一个第三腔体，所述第三腔体内设置有T形顶杆，以及第二电磁线圈，所述第一电磁线圈、所述第二电磁线圈均与一个电源开关连接。本实用新型所提供的一种停车电磁阀，具有自锁功能后，发动机在正常工作过程中即使供电线路发生故障断电，活门也不会关闭，仍处于打开位置，继续给发动机供油，从而避免发动机断油熄火故障，提高飞行安全。
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公开(公告)号：CN206221080U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621098491.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种加速控制装置及发动机，该加速控制装置包括壳体，壳体包括由薄膜分隔形成的第一腔室和第二腔室，第一腔室内设有膜盒和传动机构，且第一腔室的腔壁上的供压缩空气进入的空气入口。传动机构首端与膜盒连接，尾端用于在发动机加速时抵靠计量油针。膜盒在压缩空气的作用下向第二腔室运动，并通过传动机构控制计量油针同步运动以增加供油量。第二腔室内设有复位机构，复位机构通过薄膜与膜盒连接，以使膜盒在发动机稳态运行时复位。上加速控制装置根据压缩空气压力的增大而增加供油量，即在压缩空气压力跟上后才允许进一步增加燃油流量，该设计可以防止加油太猛引起发动机喘振，同时又获得好的加速性。
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