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公开(公告)号：CN118429026A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410461112.0
申请日：2024-04-17
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06Q10/20 , G06F18/27 , G06F18/243 , G06F18/214 , G06F18/10
摘要： 本发明公开了一种飞机部件维修的报价方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取飞机部件的历史损伤数据，并将对应的损伤类型作为标签，得到训练样本数据，对预设的损伤预测模型进行训练；其中，损伤预测模型采用的数据分析方法包括方差分析、二元逻辑回归、随机森林影响因子以及BP神经网络；将待维修部件的信息输入训练后的损伤预测模型，得到损伤预判信息，并调用工卡数据库中对应的工卡信息，得到维修预报价；当待维修部件进行实际损伤申报后，根据实际损伤信息调用对应的工卡信息，得到维修终报价。本发明实现了准确的损伤分析，解决了飞机部件维修中预报价与终报价偏差较大的问题，提高了效率，实现了飞机部件维修报价智能化。
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公开(公告)号：CN118242345A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410346800.2
申请日：2024-03-26
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种金属蜂窝夹层结构的修复方法，涉及航空维修技术领域，其通过划定维修区域，并在维修区域内设置带结构体和半固态胶，使带结构体连接于蜂室的间壁顶部，半固态胶覆盖带结构体、以及间壁顶部，通过移除带结构体以及位于带结构体上方的半固态胶，使剩余于间壁顶部的半固态胶内形成通道；加热半固态胶，使半固态胶受热凝固，形成覆盖于间壁顶部的固态胶层，固态胶层内形成了气道，使蒙皮通过胶膜粘接的过程中，产生的气体能够从气道导出。本修复方法通过移除带结构体以及位于带结构体上方的半固态胶，使固态胶层内形成有气道，水汽能够通过气道排出维修区域，排除了胶膜粘接过程中水汽的影响因素，确保了胶膜的粘接质量和粘接效果。
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公开(公告)号：CN118673591A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410714253.9
申请日：2024-06-04
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06N5/02 , G06F113/26
摘要： 本发明公开了一种飞机复合材料部件超规范修理专家系统，包括输入单元、专家模型和输出单元；输入单元用于获取用户输入的部件损伤信息；专家模型包括专家知识库和检索增强生成模型，且专家模型用于根据部件损伤信息生成超规范维修方案；输出单元用于输出超规范维修方案。本发明实施例能够根据用户输入的飞机复合材料部件的损伤信息，自动检索专家知识库并生成超规范维修方案，与人工编写超规范维修方案相比，本发明实施例显著提高了超规范维修方案的质量和生成效率。
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公开(公告)号：CN118123428A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410422340.7
申请日：2024-04-09
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及飞机维修技术领域，公开了一种扭力盒隔框的修复方法，该方法先通过将损伤区域的隔框进行去除，以形成凹槽，再通过加强件和填片对凹槽进行填补，其中填片用于填充凹槽，加强件用于加固填片与凹槽的连接，该方法无需更换整段隔框以及在隔框上重新钻制所有用于安装紧固件的安装孔，能够节省时间，提高修复效率，并且相比于更换整段的隔框，使用加强件和填片填补凹槽能够节省用料，进而降低了成本，除此之外，在加强件的加固下，还能够保证填片和凹槽的连接强度，保证隔框能够正常工作。
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公开(公告)号：CN118674424A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410737497.9
申请日：2024-06-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机维修标准工时定额方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取飞机结构的种类以及每一类飞机结构对应的损伤类型，并根据每一损伤类型的损伤程度信息以及预设的损伤阈值范围，将每一损伤类型分为多个损伤等级；根据飞机结构的损伤类型与损伤等级，获取对应的维修工艺以及所述维修工艺下的每个工序；获取每一工序对应的工时观测数据，并根据工时观测数据计算得到每一工序的标准工时；将每一维修工艺下所有工序的标准工时相加，得到对应维修工艺的标准工时；根据飞机结构的种类、损伤类型、损伤等级以及对应的标准工时，构建飞机维修标准工时库。本发明能够提供科学且精细化的标准工时体系，保证了飞机维修的质量与效率。
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公开(公告)号：CN118586891A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410761154.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/10 , G06F16/903
摘要： 本发明公开了一种缺陷修理卡出具方法、装置、设备和存储介质，根据复合材料部件缺陷查询预先构建的缺陷字典，得到缺陷信息；根据缺陷信息，从预先构建的维修方案数据库中匹配缺陷修理内容，并从预先构建的航材与工具数据库中匹配航材与工具；将缺陷修理内容、航材与工具嵌入预先构建的缺陷修理卡模型，生成缺陷修理卡。本发明实施例通过查询预先构建的缺陷字典，能够快速准确定位飞机复合材料部件缺陷，得到缺陷信息；进一步地，根据缺陷信息从维修方案数据库、航材与工具数据库中快速匹配到相应的缺陷修理内容、航材与工具；并将匹配到的信息嵌入预先构建的缺陷修理卡模型，即可生成缺陷修理卡，从而有效提高了缺陷修理卡的出卡效率和质量。
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公开(公告)号：CN118941228A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410921841.X
申请日：2024-07-10
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06F40/186 , G06F21/62
摘要： 本发明公开了一种超规范修理方案编审流程控制系统，包括部件信息录入模块、编审流程链生成模块和编审任务下发模块；其中，部件信息录入模块用于录入飞机复合材料部件的损伤信息；编审流程链生成模块用于根据损伤信息生成超规范修理方案编审流程链，编审流程链包括若干流程节点、各流程节点对应的编审单位、编审角色和所需提供的文件类型；编审任务下发模块用于根据各流程节点对应的编审单位和编审角色，将各流程节点下发给对应的用户终端。本发明实施例能够根据飞机复合材料部件的损伤信息，制定相应的超规范修理方案编写和审批流程链，并下发给对应的用户终端，从而能够有效兼顾超规范修理方案编审效率和可靠性，实用性强。
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公开(公告)号：CN118709674A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410736114.6
申请日：2024-06-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F40/186 , G06F40/177
摘要： 本发明公开了一种例行工卡生成方法、装置、设备及存储介质，根据维修工艺选取例行工卡模板；获取例行工卡模板中的待设定参数、待设定参数的占位符及各待设定参数的数值；根据各占位符和各数值，构建链接信息；其中，链接信息包括若干占位符‑数值对；将链接信息录入例行工卡模板，生成例行工卡。本发明实施例通过预先构建例行工卡模板，并为其中的待变更参数设定占位符，从而在实际应用过程中，只需根据待变更参数的数值和占位符构建链接信息，并将链接信息输入预先获取的例行工卡模板，就可以通过占位符实现链接，实现例行工卡参数的自动替换，从而实现例行工卡的自动修改或批量生成，提高例行工卡的出卡效率及准确率。
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公开(公告)号：CN117962373A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410054528.0
申请日：2024-01-12
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机复合材料部件粘接修理的方法，包括如下步骤：确定待修理区域，于待修理区域的实心蒙皮上铺设第一胶膜层，安装新蜂窝于待修理区域；于新蜂窝上依次均匀铺设至少一层第二胶膜层与金属蒙皮；于金属蒙皮上依次均匀铺设孔分离膜、玻璃丝布、无孔分离膜和透气棉；于透气棉边缘铺设胶带，并覆盖真空袋，进行抽真空，以使得真空袋内的压力保持稳定；于真空袋上放置增压气囊，并对增压气囊进行充气以使得增压气囊施加预设压力于金属蒙皮；进行加热固化操作至金属蒙皮与新蜂窝粘接至待修理区域。本发明最大限度的减少粘接过程中气泡分层现象，使粘接面紧密贴合，优化粘接效果，节约大量的维修成本。
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公开(公告)号：CN114227138B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111417096.8
申请日：2021-11-24
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： B23P6/04
摘要： 本发明公开了一种发动机反推滑轨梁典型损伤修复工艺，包括以下步骤：(1)确定发动机反推滑轨梁典型损伤类型；(2)针对不同损伤类型，其维修方式包括：(2.1)获取滑轨梁原始轮廓数据；(2.2)焊接前修理区域准备；(2.3)修理损伤区域；(2.4)焊后热处理；(2.5)修理件制作；(2.6)修理区域和修理件检测；(2.7)预装配修理件；(2.8)安装修理件。该工艺通过研发滑轨梁主导轨、辅导轨的修复材料以及加强部件结构和材料，可以修复发动机反推滑轨梁典型损伤，延长发动机反推滑轨梁的服役寿命，降低维修成本。
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