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公开(公告)号：CN112904239B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201911134473.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明实施例公开了电缆导通网络确定方法、装置、存储介质及设备。该方法包括：建立目标电缆网络对应的邻接矩阵，其中，邻接矩阵为无向图邻接矩阵，目标电缆网络中的信号连接点被视为无向图中的顶点；基于邻接矩阵确定可达性矩阵，可达性矩阵用于表示信号连接点之间的连通关系；求解可达性矩阵，并根据求解结果确定目标电缆网络中的导通网络以及每个导通网络中包含的信号连接点。本发明实施例通过采用上述技术方案，可以自动确定电缆网络中的导通网络，提升电缆测试效率。
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公开(公告)号：CN106771854A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611068084.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机导线故障的定位方法。本发明的飞机导线故障的定位方法包括以下步骤：采用测试探头连接波形发生器及待测导线；采集经探头及待测导线反射的反射信号，对反射信号进行傅立叶变换以得到频响特性；确定补偿区间并拟合频响特性曲线，按照频响特性曲线对反射信号进行频域补偿；对反射信号进行重构，并确定反射信号的采样点位置；计算阻抗匹配系数以修正得到入射信号的准确的采样点位置；根据入射信号和反射信号的采样点位置计算飞机导线故障的位置。本发明的飞机导线故障的定位方法，通过对接入探头造成的信号衰减进行数字补偿，以及通过阻抗匹配系数对入射信号采样点位置进行补偿，实现了对飞机导线故障位置的准确定位。
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公开(公告)号：CN105866552A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610349573.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R27/16
CPC classification number: G01R27/16
Abstract: 本发明公开了一种飞机电缆屏蔽层的阻抗的测量方法。该测量方法包括以下步骤：驱动正弦波形的电压至飞机电缆屏蔽层；感应电流并进行放大处理；离散化杜芬方程并构造杜芬混沌系统；求解离散化的杜芬方程以求得阀值及策动力幅值；使得杜芬混沌系统进入混沌状态；利用杜芬混沌系统从经放大后的电流信号中提取出排除噪声的感应电流值；计算飞机电缆屏蔽层的阻抗。本发明的测量方法，能够准确有效地检测微弱的正弦电流信号，相比于现有的测量方式大大提高了飞机电缆屏蔽层的阻抗的检测的准确性，以帮助更可靠地判断在飞机电缆装配中和飞机服役中电缆屏蔽层是否可靠接地。
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公开(公告)号：CN112015610B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910453114.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F11/26 , G06F11/263
Abstract: 本发明实施例公开了一种测试序列的生成方法、装置、设备及介质。所述方法包括：根据待测系统中的多个待测模块，确定待测系统的等效电路模型；根据等效电路模型，确定待测系统的复杂网络模型；确定复杂网络模型中各个待测模块的重要性因子，根据重要性因子，生成包含多个待测模块的测试序列。本发明实施例的技术方案能够提高测试精度并减少测试时间。
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公开(公告)号：CN106771854B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611068084.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机导线故障的定位方法。本发明的飞机导线故障的定位方法包括以下步骤：采用测试探头连接波形发生器及待测导线；采集经探头及待测导线反射的反射信号，对反射信号进行傅立叶变换以得到频响特性；确定补偿区间并拟合频响特性曲线，按照频响特性曲线对反射信号进行频域补偿；对反射信号进行重构，并确定反射信号的采样点位置；计算阻抗匹配系数以修正得到入射信号的准确的采样点位置；根据入射信号和反射信号的采样点位置计算飞机导线故障的位置。本发明的飞机导线故障的定位方法，通过对接入探头造成的信号衰减进行数字补偿，以及通过阻抗匹配系数对入射信号采样点位置进行补偿，实现了对飞机导线故障位置的准确定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112015610A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910453114.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F11/26 , G06F11/263
Abstract: 本发明实施例公开了一种测试序列的生成方法、装置、设备及介质。所述方法包括：根据待测系统中的多个待测模块，确定待测系统的等效电路模型；根据等效电路模型，确定待测系统的复杂网络模型；确定复杂网络模型中各个待测模块的重要性因子，根据重要性因子，生成包含多个待测模块的测试序列。本发明实施例的技术方案能够提高测试精度并减少测试时间。
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公开(公告)号：CN106709166A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611120477.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种飞机线束的敷设工艺。本发明包括以下步骤：获取线束的敷设路径的信息和装配空间的信息；从敷设路径中选取悬挂约束点对；对每一对悬挂约束点对，计算其线束最小长度和线束最大长度；对线束的敷设路径中的每一段由悬挂约束点对构成的无分岔路径，计算得到每一段无分岔路径的线束长度最小值及线束长度最大值。本发明以线束机上敷设过程中确定线束参数的方法和原理为基础，通过考虑装配空间特征和工艺要求的数字化设计方法，大大提高了确定线束工艺参数的设计效率，可部分取代机上敷设安装协调过程，有效降低工艺设计成本。
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公开(公告)号：CN118811116A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411471.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种平尾升降舵的测试装置、方法、设备及存储介质，该装置包括：仿真计算机、转接电缆及四个REU通信模块；所述仿真计算机通过所述转接电缆与所述四个REU通信模块连接；所述仿真计算机用于生成测试信号，并将所述测试信号通过所述转接电缆发送至所述四个REU通信模块；所述四个REU通信模块用于将所述测试信号注入被测对象，以对所述被测对象进行测试。上述技术方案，通过转接电缆将REU与仿真计算机进行连接，生成测试信号，通过集成化方式解决因部分真实航空件缺失导致平尾升降舵无法进行相应功能测试问题。
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公开(公告)号：CN112033272B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201910481726.4
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种靶标判据的生成装置、方法和基于靶标判据的测试方法。所述装置包括：运动平台与电感采集平台；运动平台上设置固定部件；靶标设置于运动平台上；固定部件上设置接近传感器；接近传感器与电感采集平台连接，接近传感器的感应面与靶标的感应面相对设置；运动平台用于根据多组运动轨迹数据控制运动平台运动，以控制靶标运动；电感采集平台用于获取接近传感器产生的各个电感值，基于每组运动轨迹数据生成与各个电感值对应的运动轨迹，将各个电感值对应的运动轨迹和靶标安装合格时的电感值对应的运动轨迹作为靶标安装等级对应的靶标判据。本发明实施例的技术方案提供了判断靶标安装合格的量化判据，从而提高了判断的准确性。
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公开(公告)号：CN112904239A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911134473.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明实施例公开了电缆导通网络确定方法、装置、存储介质及设备。该方法包括：建立目标电缆网络对应的邻接矩阵，其中，邻接矩阵为无向图邻接矩阵，目标电缆网络中的信号连接点被视为无向图中的顶点；基于邻接矩阵确定可达性矩阵，可达性矩阵用于表示信号连接点之间的连通关系；求解可达性矩阵，并根据求解结果确定目标电缆网络中的导通网络以及每个导通网络中包含的信号连接点。本发明实施例通过采用上述技术方案，可以自动确定电缆网络中的导通网络，提升电缆测试效率。
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