-
公开(公告)号：CN106180396B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610551582.1
申请日：2016-07-14
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于多点模具的刚性模具薄板拉伸成形方法，包括步骤：制造刚性凸模；固定刚性凸模；以及零件拉伸成形；其中，在制造刚性凸模的步骤中，采用多点上模具和多点下模具通过多点成形方法将刚性板材成形为刚性凸模，所述刚性凸模的外表面与待加工零件的内表面一致。本发明利用传统多点模具，增加刚性凸模制造工序，避免了由多点成形中弹性材料或垫板引起的回弹问题，解决了多点成形中压痕缺陷问题，实现了薄板的柔性化、精准化成形。该方法可大大降低模具成本，减少不同种类零件工装，适合零件的批量生产。
-
公开(公告)号：CN104138946A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410295807.2
申请日：2014-06-27
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明提供了一种变厚度薄壁构件的垫料辅助压弯成形方法。本发明方法通过在变厚度特征的薄壁构件上安装辅助垫料，将加工构件变为等厚度，再进行压弯成形。所述垫料主要起传递力和保持变形体精确几何构形的作用，实现构件的精确弯曲成形。本发明方法改变了传统的重污染化学削的制造方法，促进了航空绿色节能制造的先进技术应用，有较大的应用价值。
-
公开(公告)号：CN106180396A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610551582.1
申请日：2016-07-14
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于多点模具的刚性模具薄板拉伸成形方法，包括步骤：制造刚性凸模；固定刚性凸模；以及零件拉伸成形；其中，在制造刚性凸模的步骤中，采用多点上模具和多点下模具通过多点成形方法将刚性板材成形为刚性凸模，所述刚性凸模的外表面与待加工零件的内表面一致。本发明利用传统多点模具，增加刚性凸模制造工序，避免了由多点成形中弹性材料或垫板引起的回弹问题，解决了多点成形中压痕缺陷问题，实现了薄板的柔性化、精准化成形。该方法可大大降低模具成本，减少不同种类零件工装，适合零件的批量生产。
-
公开(公告)号：CN203636457U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320836613.X
申请日：2013-12-18
申请人： 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本实用新型涉及一种用于航空仪表角板的钻孔夹具，属于机加工技术领域。该夹具包括支座以及设置在支座中心并与航空仪表盘孔大小、位置相应的定位凸台，所述定位凸台的周围设有用于钻所需孔的一组固定钻套，所述支座上设有用于压迫所述航空仪表角板紧贴支座的压紧装置；所述压紧装置包括压板、设在支座上的螺纹孔以及与所述螺纹孔相匹配的定位螺栓，所述压板远离定位凸台的一端设有长圆孔，所述压板靠近定位凸台的一端压住航空仪表角板；在使用时，所述定位螺栓穿过长圆孔后插入螺纹孔并拧紧从而将航空仪表角板压紧至支座上。该夹具不但可以能够满足航空仪表盘位置精度高的要求，而且大大提高了钻仪表盘安装孔的效率。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.082 秒)