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公开(公告)号：CN112800539B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110058324.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种钉载分布预测方法及系统，涉及结构优化技术领域，包括：S1：采集钉接连接板的工程参数，建立弹簧‑刚度模型并构建平衡方程；S2：利用工程参数解算热力联合参数并改写平衡方程；S3：分别构建钉接连接板刚度模型和钉类紧固件刚度模型；S4：利用渐进加载方式施加载荷，基于所述S3构建模型分别确定每一加载步长的钉接连接板刚度和钉类紧固件刚度，代入改写后的平衡方程，获得每一加载步长的钉类紧固件位移，直至完成全部载荷的加载；S5：将每一加载步长的钉类紧固件位移叠加，获得钉类紧固件总位移，进而完成钉类紧固件载荷分布预测。本发明能够在保证计算效率的前提下提高了计算精度，有助于降低研发阶段的成本，指导结构设计。
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公开(公告)号：CN113581476B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110919984.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机背撑结构及飞机，发动机背撑结构用于飞机上，其特征在于，包括发动机前安装节、发动机后安装节、发动机安装梁、梁前接头和斜梁支撑；其中，所述发动机前安装节和发动机后安装节均设置于所述发动机的底部，且分别与所述发动机相连；所述发动机前安装节和发动机后安装节用于传递所述发动机的垂向载荷和侧向载荷；所述梁前接头一端与所述发动机安装梁连接，另一端与飞机机翼后梁连接；所述斜梁支撑与所述发动机安装梁和所述飞机机翼后梁连接。本发明在不改变发动机安装节和推力杆的条件下，实现发动机背撑式安装，整个结构简单，其中的部件采用一体成型，减少了部件数量，方便了背撑发动机结构的安装。
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公开(公告)号：CN115258129A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210902285.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种三机身飞行器，属于飞机领域，用于在保证气动和内部载荷承受需求的基础上，提高氢能源飞机机舱空间利用率，解决了氢能源宽体飞机上不能使用常规飞机布局的问题。本专利公开的三机身飞行器，包括外机身结构、内机身结构和对接结构。所述外机身结构(1)为飞行器的两个机翼，其内部布置飞行器的载客区域和/或载货区域。内机身结构位于飞行器的中间，用于布置燃料容器。
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公开(公告)号：CN113686498A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110903065.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼油箱口盖密封条振动密封试验装置，属于工程技术领域飞机机体设计二级技术。该装置包括：安装待测密封条的箱体单元，用于盛放燃油，施加内部油压；往复振动单元，设置在试验支架上，与所述箱体单元滑动连接，用于封闭所述箱体单元，并相对于箱体单元进行往复振动；动力提供单元，与所述往复振动单元固定连接，用于为所述往复振动单元的往复振动提供动力。本发明的装置结构紧凑，应用方便，可以降低机翼油箱口盖密封设计的风险和研发成本。
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公开(公告)号：CN109682680B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811441922.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂复合材料机械连接钉载测量试验方法，属于机械装置及运输技术领域。所述方法包括：在试验件两端施加载荷，采用DIC设备测量试验件外侧层压板的正面和侧面的应变场；在试验件两个外侧层压板的不同传载部位分别选取截面，截面与外侧层压板表面相交形成沿外侧层压板宽度和厚度方向的线，作为应变提取线；针对每个截面，沿着外侧层压板表面宽度方向的应变提取线提取应变；针对每个截面，提取外侧层压板厚度方向的应变提取线的两端的应变；计算外侧层压板每个截面的平均应变；计算外侧层压板在每个截面传递的载荷；计算螺栓在不同截面传递至试验件外侧层压板的载荷分配比例。本发明计算精度高，成本低廉，更利于大范围应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108444629B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810178938.0
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种钉载测量方法、装置、测量仪以及存储介质。该方法包括：在未对复合材料连接件施加载荷以及施加特定载荷两种情况下，分别获取该连接件中与每对连接孔侧壁相切的截面在所在连接板第一面的各投影线的三维位置坐标得到初始位置参数以及挤压位置参数；根据每对连接孔对应投影线的挤压位置参数以及初始位置参数的差值以及全部连接孔所对应各投影线的挤压位置参数与初始位置参数的差值之和，确定每对连接孔的形变比；根据该形变比与所施加载荷的大小，得到每对连接孔的钉载值。采用上述技术方案实现了采用非接触的方式直接测量复合材料连接件中的钉载分布，不仅减少了测量误差，同时降低了钉载测量的成本，便于大范围使用。
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公开(公告)号：CN109682680A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811441922.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G01N3/08 , G01N3/02 , G01N2203/0017 , G01N2203/0075 , G01N2203/0641
Abstract: 本发明公开了一种复杂复合材料机械连接钉载测量试验方法，属于机械装置及运输技术领域。所述方法包括：在试验件两端施加载荷，采用DIC设备测量试验件外侧层压板的正面和侧面的应变场；在试验件两个外侧层压板的不同传载部位分别选取截面，截面与外侧层压板表面相交形成沿外侧层压板宽度和厚度方向的线，作为应变提取线；针对每个截面，沿着外侧层压板表面宽度方向的应变提取线提取应变；针对每个截面，提取外侧层压板厚度方向的应变提取线的两端的应变；计算外侧层压板每个截面的平均应变；计算外侧层压板在每个截面传递的载荷；计算螺栓在不同截面传递至试验件外侧层压板的载荷分配比例。本发明计算精度高，成本低廉，更利于大范围应用。
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公开(公告)号：CN118004434A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410144661.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种氢能源飞机及其机身结构，属于工程技术领域，该氢能源飞机机身结构包括：机身段和位于所述机身段上部的氢罐组、支撑肋以及整流罩，其中，所述机身段包括机身壁板和固定安装于所述机身壁板内侧的多个机身框；所述氢罐组包括多个彼此连通的氢罐，所述氢罐通过所述支撑肋与所述机身框连接；所述整流罩与所述氢罐组、支撑肋以及机身壁板连接。本申请技术方案通过将氢罐安装在机身上部，不影响常规机身客货舱的布置空间，同时为了减少体积较大的储罐的飞行阻力，在氢能源燃料罐外侧加装减少飞行阻力的整流罩，确保了客舱、货舱等布置空间需求，给出了更加优选的机身的外形设计方案以及氢罐连接方案。
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公开(公告)号：CN117420007A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311359004.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种卧式加载壁板压缩试验装置及方法，包括：侧边组件，用于在竖直方向上调整固定壁板试验件；刀口组件，用于在水平方向上调整固定壁板试验件；立柱组件，用于固定刀口组件；压板组件，用于对壁板试验件施加载荷；定位组件，用于调整压板组件之间的距离，通过距离的调整改变载荷大小；导杆组件，用于连接压板组件和定位组件；连接组件，用于连接压板组件、侧边组件和刀口组件；支撑件，用于支撑侧边组件、刀口组件、立柱组件、压板组件、定位组件、导杆组件和连接组件，本发明用于民机结构研制、研发过程中大尺寸、高载荷壁板的压缩性能测试。
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公开(公告)号：CN108444629A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810178938.0
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种钉载测量方法、装置、测量仪以及存储介质。该方法包括：在未对复合材料连接件施加载荷以及施加特定载荷两种情况下，分别获取该连接件中与每对连接孔侧壁相切的截面在所在连接板第一面的各投影线的三维位置坐标得到初始位置参数以及挤压位置参数；根据每对连接孔对应投影线的挤压位置参数以及初始位置参数的差值以及全部连接孔所对应各投影线的挤压位置参数与初始位置参数的差值之和，确定每对连接孔的形变比；根据该形变比与所施加载荷的大小，得到每对连接孔的钉载值。采用上述技术方案实现了采用非接触的方式直接测量复合材料连接件中的钉载分布，不仅减少了测量误差，同时降低了钉载测量的成本，便于大范围使用。
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