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公开(公告)号：CN113626951A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110934662.6
申请日：2021-08-16
IPC分类号： G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种评测变力弹簧吊架受力状态的方法，通过对常见规格的吊杆进行数据采集，得到应变‑载荷关系图以及频率‑载荷关系图后，根据关系图快速得到荷载变化量，通过仪器监测快速得到弹簧的实际刚度，并通过实际刚度与理论刚度的对比，快速判断弹簧的状态，相较于传统测量方法，本发明方法成本低、操作便利、设备便携、可实现大规模快速测量，大大提高了工作效率，并且提出了两种快速监测的方法，即应力监测和频率检测二选一即可，经实际反复验证，未出现误判，测试效果良好，因此，本发明方法可以实现大批量的快速测量，且测量精度较高，使用方便，效果好，是变力弹簧吊架受力状态评测方法上的创新，有良好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN113466341A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110752514.2
申请日：2021-07-02
IPC分类号： G01N29/06 , G01N29/30 , G01N29/44 , G01N29/48 , G01N29/265
摘要： 本发明涉及一种汽水管道管座开孔外壁放射状裂纹爬波检测方法，技术方案是，通过汽水管道管座开孔外壁放射状裂纹的特点，确定了扫查路径，通过在带有模拟裂纹的标准试块上进行监测，绘制出距离‑波幅曲线，用于评断缺陷的当量大小，最后通过在被检汽水管道管上沿扫查路径进行360°环向扫查，最后基于距离‑波幅曲线进行缺陷识别，得到缺陷的波幅、位置和长度，从而解决在在役火电机组大管径汽水管道开孔表面放射状裂纹的无损检测的问题，防止开孔裂纹扩展导致管道泄漏事故的发生，经实际应用，准确率达到99.9％以上，实现汽水管道管座开孔外壁放射状裂纹的有效检测，有良好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN113626951B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110934662.6
申请日：2021-08-16
IPC分类号： G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种评测变力弹簧吊架受力状态的方法，通过对常见规格的吊杆进行数据采集，得到应变‑载荷关系图以及频率‑载荷关系图后，根据关系图快速得到荷载变化量，通过仪器监测快速得到弹簧的实际刚度，并通过实际刚度与理论刚度的对比，快速判断弹簧的状态，相较于传统测量方法，本发明方法成本低、操作便利、设备便携、可实现大规模快速测量，大大提高了工作效率，并且提出了两种快速监测的方法，即应力监测和频率检测二选一即可，经实际反复验证，未出现误判，测试效果良好，因此，本发明方法可以实现大批量的快速测量，且测量精度较高，使用方便，效果好，是变力弹簧吊架受力状态评测方法上的创新，有良好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN113295313B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110549501.5
申请日：2021-05-20
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明涉及一种管道焊口应力监测评估方法，技术方案是，通过在待测焊缝两侧以及相邻焊缝一侧布置测点组，对焊缝及相邻焊缝管道的内压折算应力进行实时监测，同时监测所有测点中内压折算应力σeq最大值的点的位置，并将各个测点的内压折算应力与管道设计温度下的许用应力值[σ]t进行比较，得到待测焊缝或相邻焊缝的实时状态，提升发现缺陷的效率，为检修提供理论依据，有效解决了已处理焊缝应力监测评估的问题，可在线实时监测，对处理以后的焊缝进行有效的应力监测，避免了出现局部应力过高，导致处理过的焊口在运行期间发生新的开裂的问题，是已处理焊缝监测上的创新，保证了火电厂安全稳定的运行。
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公开(公告)号：CN115710626A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211280563.1
申请日：2022-10-19
摘要： 本发明公开了一种防止8mm以下12Cr1MoV受热面管再热裂纹形成的热处理方法，是将焊接后受热面管以220℃/h的升温速度，升温至470℃，保温10min，再以300℃/h的升温速率，升温至750℃，保温30min，降温。本发明通过二次加热的方法进行加热，是由于管样材质属于具有再热裂纹倾向的材料，同时该材质再热裂纹产生的敏感温度区间500℃～720℃，因此采用二次分段加热方法，减少敏感温度区停留时间。二次加热升温速率选择300℃/h，由于升温速率过快，再热裂纹敏感区域停留时间短，再热裂纹产生可能较少，但是升温过快会导致受热不均匀，残余应力增加。反之升温速度降低，可以较少残余应力，但是会导致在再热裂纹敏感区域停留时间较长，增加再热裂纹风险。
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公开(公告)号：CN115262615A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210990789.4
申请日：2022-08-18
摘要： 本发明公开了一种海上风电基础防撞结构，涉及海上风力发电建筑技术领域，包括底座以及固定安装在底座上的基座，还包括：防撞机构，其设置在基座的周向上，其用以船只靠近后接受船只的撞击并进行缓冲；攀登机构，其设置在基座的上端，且随着防水气囊受到的冲击而下降靠近船只，所述防撞机构包括固定安装在基座周向上的防水气囊，所述防水气囊内侧一圈连通有若干波纹气囊，所述基座的内部设置有用以对波纹气囊进行挤压限位的限位机构；所述攀登机构包括竖直滑动安装在基座上的攀爬梯，所述攀登机构和所述波纹气囊之间设置有连接机构。本发明同时随着防撞机构被撞击，攀登机构将下落，从而方便工作人员从船上攀登至风电基础台上。
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公开(公告)号：CN115262615B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210990789.4
申请日：2022-08-18
摘要： 本发明公开了一种海上风电基础防撞结构，涉及海上风力发电建筑技术领域，包括底座以及固定安装在底座上的基座，还包括：防撞机构，其设置在基座的周向上，其用以船只靠近后接受船只的撞击并进行缓冲；攀登机构，其设置在基座的上端，且随着防水气囊受到的冲击而下降靠近船只，所述防撞机构包括固定安装在基座周向上的防水气囊，所述防水气囊内侧一圈连通有若干波纹气囊，所述基座的内部设置有用以对波纹气囊进行挤压限位的限位机构；所述攀登机构包括竖直滑动安装在基座上的攀爬梯，所述攀登机构和所述波纹气囊之间设置有连接机构。本发明同时随着防撞机构被撞击，攀登机构将下落，从而方便工作人员从船上攀登至风电基础台上。
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公开(公告)号：CN113466341B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202110752514.2
申请日：2021-07-02
IPC分类号： G01N29/06 , G01N29/30 , G01N29/44 , G01N29/48 , G01N29/265
摘要： 本发明涉及一种汽水管道管座开孔外壁放射状裂纹爬波检测方法，技术方案是，通过汽水管道管座开孔外壁放射状裂纹的特点，确定了扫查路径，通过在带有模拟裂纹的标准试块上进行监测，绘制出距离‑波幅曲线，用于评断缺陷的当量大小，最后通过在被检汽水管道管上沿扫查路径进行360°环向扫查，最后基于距离‑波幅曲线进行缺陷识别，得到缺陷的波幅、位置和长度，从而解决在在役火电机组大管径汽水管道开孔表面放射状裂纹的无损检测的问题，防止开孔裂纹扩展导致管道泄漏事故的发生，经实际应用，准确率达到99.9％以上，实现汽水管道管座开孔外壁放射状裂纹的有效检测，有良好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN115870151A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211409723.8
申请日：2022-11-10
摘要： 本发明公开了一种零件加工用浸涂装置，包括浸涂池和安装于浸涂池顶部的电动升降架，所述电动升降架底部活动安装有滤盆，所述滤盆底部两侧均呈倾斜状，所述浸涂池内部两侧均活动安装有一侧开口的分隔仓，且分隔仓的开口处弹性连接有除杂滤网，两个所述除杂滤网之间相互贴合。本发明通过滤盆下降并压紧抵接板，让两边的除杂滤网分别往两边移动，将油液中的杂质拨到分隔仓内后，再让滤盆带着零件浸入油液，避免碎屑随着油液附着在零件上，提高浸涂质量，滤盆上的卡扣和抵接板上的限位凸块卡紧时，搅动架的转动不仅能够对搅动浸涂池内的油液，也能够利用转动的凸轮和固定在抵接板上的抵块让滤盆往复振动，提高油液和零件混合浸涂的效果。
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公开(公告)号：CN114705615A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210454293.5
申请日：2022-04-27
摘要： 本发明公开了一种研究不锈钢材料耐点蚀性能的方法，即制备同时具有活化态阳极和两侧钝化态阴极的工作电极，构建可自催化发展的闭塞点蚀坑体系，然后将工作电极浸泡在NaCl溶液中，研究不锈钢点蚀坑的发展规律。本发明在电极试样表面涂覆一层涂覆层后，钻孔，然后去除工作电极部分涂覆层，暴露部分钝化态金属(阴极A‑c)并进行恒电位极化，再涂覆阴极A‑c并进行恒电位极化，形成微点蚀坑(阳极A‑a)，最后将阴极A‑c涂覆层去除，在A‑a阳极点蚀坑凹槽内注入酸性腐蚀液并浸泡发展，使所形成的点蚀坑发展过程与真实点蚀坑更贴切，从而得到最接近真实2Cr13材质的点蚀坑，有利于研究2Cr13马氏体不锈钢这种材料在真实腐蚀环境中的点蚀发展规律。
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