自行走转向式二衬模板台车及其行走转向方法

    公开(公告)号:CN110080803A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910284074.5

    申请日:2019-04-10

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明属于自行走转向式二衬模板台车及其行走转向方法。二衬模板台车包括配合移动支撑装置、行走装置和横向移动装置所构成。方法包括二衬模板台车向前直行或后退步骤、隧道内的横向移动和转向步骤,用延长四个承重底座与底梁下端面的长度,使底梁下端面上升使前、后行走柱及其加长柱座或转向接座同时抬升,直至离开地面,向前移动一个步距后,使其着地而再液压移动二衬模板台车。本发明能用简单的结构解决目前二衬模板台车存在的不足,具有结构简单,行走和横向移动方便灵活,省时省力,成本低,施工质量好,安全性好和使用效果好的优点。

    一种用于隧道二次衬砌的喷淋养护台车

    公开(公告)号:CN109209437B

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN201811172758.8

    申请日:2018-10-09

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明属于一种用于隧道二次衬砌的喷淋养护台车由车体、车轮、驾驶室、喷淋头、水泵设备、充气设备和水箱所组成。车体用于承载和移动水泵设备、充气设备、水箱和气囊伸缩式喷水带。气囊伸缩式喷水带用于形成伸缩式喷水支撑架及收集喷淋水于集水过滤盘中。集水过滤盘用于收集、过滤喷淋水于水箱中循环再利用。水泵设备用于向喷淋管内压入喷淋水。充气设备用于向左、右充气支撑管内压入空气。本发明设有气囊伸缩式喷水带结构,具有设计合理,喷淋系统收缩化,结构简单,养护期占用隧道内空间时间短,省时省力,节水和使用效果好的优点。

    自行走转向式二衬模板台车及其行走转向方法

    公开(公告)号:CN110080803B

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN201910284074.5

    申请日:2019-04-10

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明属于自行走转向式二衬模板台车及其行走转向方法。二衬模板台车包括配合移动支撑装置、行走装置和横向移动装置所构成。方法包括二衬模板台车向前直行或后退步骤、隧道内的横向移动和转向步骤,用延长四个承重底座与底梁下端面的长度,使底梁下端面上升使前、后行走柱及其加长柱座或转向接座同时抬升,直至离开地面,向前移动一个步距后,使其着地而再液压移动二衬模板台车。本发明能用简单的结构解决目前二衬模板台车存在的不足,具有结构简单,行走和横向移动方便灵活,省时省力,成本低,施工质量好,安全性好和使用效果好的优点。

    一种用于隧道二次衬砌的喷淋养护台车

    公开(公告)号:CN109209437A

    公开(公告)日:2019-01-15

    申请号:CN201811172758.8

    申请日:2018-10-09

    IPC分类号: E21D11/10

    CPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明属于一种用于隧道二次衬砌的喷淋养护台车由车体、车轮、驾驶室、喷淋头、水泵设备、充气设备和水箱所组成。车体用于承载和移动水泵设备、充气设备、水箱和气囊伸缩式喷水带。气囊伸缩式喷水带用于形成伸缩式喷水支撑架及收集喷淋水于集水过滤盘中。集水过滤盘用于收集、过滤喷淋水于水箱中循环再利用。水泵设备用于向喷淋管内压入喷淋水。充气设备用于向左、右充气支撑管内压入空气。本发明设有气囊伸缩式喷水带结构,具有设计合理,喷淋系统收缩化,结构简单,养护期占用隧道内空间时间短,省时省力,节水和使用效果好的优点。

    一种便于站后单位进场施工的支撑体系

    公开(公告)号:CN214832889U

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202121188353.0

    申请日:2021-05-31

    IPC分类号: E02D29/045 E02D29/00

    摘要: 本实用新型公开了一种便于站后单位进场施工的支撑体系,包括下部支撑结构和上部支架结构;所述下部支撑结构包括支撑于结构站台层底板上的钢管柱组件,所述钢管柱组件位于两侧的轨行区之间;固定于所述钢管柱组件上端的主梁;以及通过所述主梁搭建于所述钢管柱组件上方的次梁;所述上部支架结构选用盘扣式满堂支架;所述上部支架结构与所述下部支撑结构的次梁连接。本实用新型的支撑体系布置了下部支撑结构和上部支架结构,预留作业空间大,为轨行区预留作业空间,可与站后单位平行作业,互不干扰;该支撑体系结构新颖,满足工期紧张情况下的地铁车站施工要求,实现了站后单位提前进场铺轨施工,大幅度缩短整个车站的施工周期。