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公开(公告)号：CN1789102B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200410082037.X
申请日：2004-12-17
申请人： 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院 , 东芝电梯株式会社
摘要： 本发明提出了一种用于电梯轿厢的超速保护装置，主要由一对制动体、夹绳驱动机构、触发机构和复位机构组成。在任何紧急情况下，当接受到电梯超速的信号时，该装置的触发机构将准确动作，引发夹绳驱动机构牵引制动体相向运动，夹紧穿越其中的钢丝绳，实现轿厢限速制停。该装置适用于现有各种曳引型电梯，对速度监控元件无特殊要求，可以是单向或双向限速器，并且系统功能完备，可靠性高，结构极其紧凑，外形尺寸小，易于制造与安装。
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公开(公告)号：CN1580606A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN03152610.1
申请日：2003-08-01
申请人： 东芝电梯株式会社 , 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院
摘要： 本发明涉及一种电梯钢丝绳绳端接头及其现场冷挤压成型方法和冷挤压装置，本发明采用局部冷挤压成型法在电梯安装和维护的现场把钢丝绳和接头毛坯连成一体，每个接头进行2～4道挤压，每道挤压宽度为10～20mm。挤压过程由本发明的一种便携式冷挤压装置实现，该装置由动力操作系统和挤压头集成为一体构成，体积小重量轻，便于现场携带。本发明的方法和装置可用于任何场合，特别适用于电梯安装或维修工程的现场作业。
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公开(公告)号：CN1299024C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN03152610.1
申请日：2003-08-01
申请人： 东芝电梯株式会社 , 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院
摘要： 本发明涉及一种电梯钢丝绳绳端接头及其现场冷挤压成型方法和冷挤压装置，本发明采用局部冷挤压成型法在电梯安装和维护的现场把钢丝绳和接头毛坯连成一体，每个接头进行2～4道挤压，每道挤压宽度为10～20mm。挤压过程由本发明的一种便携式冷挤压装置实现，该装置由动力操作系统和挤压头集成为一体构成，体积小重量轻，便于现场携带。本发明的方法和装置可用于任何场合，特别适用于电梯安装或维修工程的现场作业。
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公开(公告)号：CN1789102A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200410082037.X
申请日：2004-12-17
申请人： 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院 , 东芝电梯株式会社
摘要： 本发明提出了一种用于电梯轿厢的超速保护装置，主要由一对制动体、夹绳驱动机构、触发机构和复位机构组成。在任何紧急情况下，当接受到电梯超速的信号时，该装置的触发机构将准确动作，引发夹绳驱动机构牵引制动体相向运动，夹紧穿越其中的钢丝绳，实现轿厢限速制停。该装置适用于现有各种曳引型电梯，对速度监控元件无特殊要求，可以是单向或双向限速器，并且系统功能完备，可靠性高，结构极其紧凑，外形尺寸小，易于制造与安装。
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公开(公告)号：CN101078429B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200610084084.7
申请日：2006-05-22
申请人： 东芝电梯株式会社
摘要： 一种弹簧式限速器张紧装置，包括：张紧轮，张紧轮臂和张紧轮支架；张紧轮转动地与张紧轮臂连接，张紧轮臂转动地与固定的张紧轮支架连接，其特征在于，在张紧轮臂和张紧轮支架之间设置有弹簧，该弹簧的一端与张紧轮支架连接，另一端与张紧轮臂连接，该弹簧给张紧轮臂上的张紧轮施加向下的张紧力。同时，在所述张紧轮支架上设有能够调节弹簧弹力大小的弹力调节装置。本发明与现有技术相比较，用弹簧代替原有的庞大重块，因而缩减了占用的空间，节约了生产成本；同时，本发明还采用了能够自由调节弹簧弹力的弹力调节装置，使得限速器张紧装置的实际应用范围更加灵活。
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公开(公告)号：CN101183061B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200610144779.X
申请日：2006-11-14
申请人： 东芝电梯株式会社
摘要： 本发明的钢丝绳绳端接头疲劳试验设备包括动力机构、旋转机构、弹簧、固定支架、拉力传感器、计数器、温控器、数据采集计算机。在本发明中，绳端接头试件的一端通过连接部件固定连接到旋转机构上，另一端与弹簧连接。随旋转机构的旋转，拉伸弹簧使弹簧的伸长量往复变化，使试件受到不断变化的载荷。在本发明中的设备中旋转机构可带动两组绳端接头试件和弹簧，每次最多可试验2组共4个绳端接头，可满足各种规格钢丝绳绳端接头的疲劳加载试验，极大提高了该试验设备的试验能力和使用效率。
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公开(公告)号：CN101200258A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200610170045.9
申请日：2006-12-15
申请人： 东芝电梯株式会社
IPC分类号： B66B5/04
摘要： 本发明提出了一种用于电梯的限速器张紧装置，包括：可旋转地安装在张紧轮支架上的张紧轮；与张紧轮支架固定安装的张紧砣，在张紧轮支架或者张紧砣上设置的开关撞板；固定安装在导轨上的固定支架；在两端分别与固定支架和张紧轮可枢转连接的张紧轮臂；固定安装在导轨上的限位开关，所述限位开关位于所述开关撞板的正下方；以及至少一个在固定支架上设置的下侧止动构件和上侧止动构件，所述下侧止动构件位于张紧轮臂的下方，所述上侧止动构件位于张紧轮臂的上方，所述止动构件对枢转的张紧轮臂进行支撑和止动。于是，通过在固定支架上设置止动构件，进一步减小了电梯井道底坑深度并降低了制造费用。
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公开(公告)号：CN1697774A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000108.5
申请日：2004-02-03
申请人： 东芝电梯株式会社
IPC分类号： B66B11/04
CPC分类号： B66B11/0015 , B66B11/004
摘要： 本发明涉及一种电梯，其中，一驱动装置(42)、一牵引滑轮(41)、和一对重侧止动部(46)设置在一对左右轿厢侧导轨之一(21L)的上方，而一轿厢侧止动部(44)和速度调节器(47)则设置在另一轿厢侧导轨(21R)的上方。由于控制台(48)是沿机房(30)的前面的内侧壁表面(37)的中部设置的，还可确保在机房(30)的地板(31)的中部有一宽敞的工作空间。此外，由于机器梁(53)在机房(30)的内部在前/后方向上完全延伸，不需要提供一安装在建筑中的附加支承梁。
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公开(公告)号：CN1778661A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200410095755.0
申请日：2004-11-18
申请人： 东芝电梯株式会社
IPC分类号： B66B11/02
摘要： 一种电梯轿厢下部通风结构，包括：轿壁板(2)；安装在轿壁板(2)背面的轿壁板加强肋(3)；通过与轿壁板加强肋(3)的连接，设置在轿壁板(2)下侧的踢脚板(4)，其特征在于，所述轿壁板(2)与踢脚板(4)之间形成有通风缝隙(7)。其优点在于，只在轿厢内的轿壁板与踢脚板之间产生有缝隙，就能达到通风效果，无需冲孔等加工步骤，因此结构简单，操作方便，生产成本较低。另外轿壁板比所述踢脚板靠近轿厢中心，乘客视觉不会受到影响。
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