水下压力管道开孔机
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100473484C

    公开(公告)日:2009-04-01

    申请号:CN200610112741.4

    申请日:2006-08-31

    IPC分类号: B23B41/08 B23B47/14 B23B49/00

    摘要: 本发明公开了一种水下压力管道开孔机,包括有:一壳体,壳体中央沿轴向设置有一主轴及主轴套筒,主轴和主轴套筒之间采用滑键连接,主轴顶部的中心设置有一丝母,配合该丝母,主轴的上部贯穿设置有一丝杠;壳体上部设置有一主传动箱,主传动箱内设置有一主驱动马达,主驱动马达与主轴套筒之间设置有至少有一组传动齿轮;主轴套筒的转动,经一丝杠驱动组件传动后使丝杠转动,丝杠的转速与主轴套筒的转速不同;壳体的侧部还设置有一标尺组件。本发明在能见度较差的水下进行开孔作业时,能够在开孔作业前,设定开孔机的进给深度;当开孔机工作时,开孔刀达到设定的开孔深度时,开孔机能够自动停止进给运动,满足了水下开孔作业的要求。

    水下液压冲击铲
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100436751C

    公开(公告)日:2008-11-26

    申请号:CN200610081520.5

    申请日:2006-05-25

    IPC分类号: E21B1/32

    摘要: 本发明公开了一种水下液压冲击铲,它包括有:一本体;一液压缸,其设置在所述本体内中部,该液压缸后部还设置有一氮气室;一活塞杆,其设置在所述液压缸内,该活塞杆的活塞紧贴液压缸的内壁,该活塞杆的前杆延伸出液压缸的前部,该活塞杆的后杆延伸出液压缸的后部且插入所述氮气室中;一油路控制阀,其设置在所述本体的侧壁上;一配油阀,其设置在所述本体内,且通过该配油阀连通所述油路控制阀以及液压缸;一手柄,其设置在所述本体后端;一冲击铲头,其连接设置在所述活塞杆的前杆上。本发明可以对单向阀的弹簧预紧力进行调节,改变单向阀的开启压力,达到调节冲击铲的冲击频率的目的,使得本发明可以根据破坏的对象来调节冲击频率。

    管道对口器
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1876329A

    公开(公告)日:2006-12-13

    申请号:CN200610089564.2

    申请日:2006-07-03

    IPC分类号: B25B11/00 B23K37/053

    摘要: 本发明公开了一种管道对口器,它包括有:至少一组连接夹板,其均匀分布在待连接管道两端的外壁上,各连接夹板的两端分别设置有一链条容置槽,该链条容置槽内设置有链轮齿装置;互相平行的二根链条,其分别穿过所述连接夹板的两端对应的链条容置槽,而套设在待连接管道的外壁上;四个导向轮组,其分别连接设置所述链条的端部;一张紧装置,其设置在所述四个导向轮组之间。本发明通过液压缸实现链条的收紧和松开;链条上的连接夹板可让管端刚性受力对中;链轮齿装置保证链条和连接夹板柔性联接;而连接于液压缸上导向轮具有双重功能,既保证链条收紧时能在管道表面移动,避免柱塞杆受弯矩,又是宽带链条的挂钩。

    管道封堵器的自解封装置

    公开(公告)号:CN1793713A

    公开(公告)日:2006-06-28

    申请号:CN200510135270.4

    申请日:2005-12-29

    IPC分类号: F16L55/38

    摘要: 本发明公开了一种管道封堵器的自解封装置,它包括有:一本体,其连接在管道封堵器的活塞杆上,本体内设置有一泄压管路连通封堵器的内腔;一连通螺栓,其设置在本体内中心轴的位置;一单向阀,其设置在连通螺栓与泄压管路之间,该单向阀的阀芯顶设在连通螺栓的右端部;一压紧空心螺栓,其设置在本体内中心轴位置的左端;一滑阀,其设置在本体内中心轴的位置并位于连通螺栓处;滑阀的左侧为大径端,其压设在压紧空心螺栓的右端面,滑阀的右侧为小径端,其压设在单向阀的阀芯上。本发明可以应用于多种管道封堵器,尤其适合封堵中等压差的封堵器使用,与现有方法相比,具有成本低,结构简单,不需要进行管内外无线通讯和携带高压氮气瓶等优点。

    室内船体阴极保护的试验装置及试验方法

    公开(公告)号:CN103614729A

    公开(公告)日:2014-03-05

    申请号:CN201310566586.3

    申请日:2013-11-14

    IPC分类号: C23F13/06 C23F13/22

    摘要: 一种室内船体阴极保护的试验装置及试验方法,采用以下试验步骤:一,将船体缩比成能够在室内进行试验的船体模型;二,确定牺牲阳极的材质、布置位置;三,将数个牺牲阳极与船体模型进行连接;四,将船体模型置于实验水槽中,通过调节阀门控制实验水槽中海水的流速;五,在不同海水流速及不同阳极位置情况下,利用监测装置对船体模型阴极保护电位进行数据采集;六,由计算机对监测到的电位数据进行分析,并根据分析结果对牺牲阳极的位置进行优化处理,最终,提出合理的布置方案。本发明能够模拟出船舶在实海环境下的阴极保护效果,并对布置于船舶上的牺牲阳极实时监测;解决了由于牺牲阳极的布置不合理,而导致的船体阴极保护效果不理想的问题。