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公开(公告)号：CN111847369A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010804871.4
申请日：2020-08-12
申请人： 中国石油化工股份有限公司 , 中国石化青岛炼油化工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种减少油气排放的重油铁路卸车系统，包括设置在铁路卸车栈台上的若干卸车鹤管；卸车鹤管的顶端收油口设置快速接头；卸车鹤管的重油出口连通至沿铁路卸车线敷设且两端封堵的汇油管，汇油管位于铁路罐车卸油阀的下方；汇油管的最低点通过导油管与转油泵组的入口相连，转油泵组的出口通过输油管与目的油罐相连；汇油管具有一定坡向导油管方向的坡度。本发明的卸车流程为：铁路罐车—卸车鹤管—汇油管—导油管—转油泵组—目的油罐，是一种无零位罐的卸车流程，没有零位罐卸车时的零位罐罐顶油气逃逸，因此，减少了卸车过程中的油气挥发性气体的排放。
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公开(公告)号：CN111847370B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010804895.X
申请日：2020-08-12
申请人： 中国石油化工股份有限公司 , 中国石化青岛炼油化工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统，包括卸车鹤管；卸车鹤管的重油出口连通至汇油管；汇油管的最低点通过导油管与转油泵组的入口相连，转油泵组的出口通过输油管与目的油罐相连；汇油管具有一定坡向导油管方向的坡度，导油管与汇油管相连的部分为竖直管；汇油管与竖直管的连接处设置双法兰液位计；所述双法兰液位计的低压侧与汇油管最低点的内壁顶部相连，所述双法兰液位计的高压侧与竖直管内的取压点相连。本发明能够实现对汇油管内重油完成卸车进行预判，不再以机泵抽空判断是否完成卸车，而是通过卸车即将完成时的重油的液位判断卸车是否即将完成，提前采取措施，避免机泵抽空，保障设备长周期安全运行。
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公开(公告)号：CN111967662A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010798977.8
申请日：2020-08-11
申请人： 中国石油化工股份有限公司 , 中国石化青岛炼油化工有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种提高罐式集装箱列车卸车效率的方法，属于罐式集装箱列车运输技术领域。本发明克服了现有列车卸车频繁开关渡板带来的劳动强度大且效率低的问题。本发明包括如下步骤：S1：计算列车在曲线轨道上的偏移量；S2：计算两车体相邻端梁的最小间隙；S3：计算相邻端梁相对的托架最小间隙；S4：计算相邻渡板一开一闭时车端最小间隙；S5：计算相邻渡板均打开时车端间隙；S6：安全风险辨识分析。本发明得出结论：保证列车运行和卸车操作安全的情况下，按照相邻渡板一开一闭，省去了卸车前打开列车全部渡板，卸车后再关闭全部端渡板的重复性的操作，减少重复操作，降低劳动强度，提高效率。
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公开(公告)号：CN111967662B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202010798977.8
申请日：2020-08-11
申请人： 中国石油化工股份有限公司 , 中国石化青岛炼油化工有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/083
摘要： 本发明涉及一种提高罐式集装箱列车卸车效率的方法，属于罐式集装箱列车运输技术领域。本发明克服了现有列车卸车频繁开关渡板带来的劳动强度大且效率低的问题。本发明包括如下步骤：S1：计算列车在曲线轨道上的偏移量；S2：计算两车体相邻端梁的最小间隙；S3：计算相邻端梁相对的托架最小间隙；S4：计算相邻渡板一开一闭时车端最小间隙；S5：计算相邻渡板均打开时车端间隙；S6：安全风险辨识分析。本发明得出结论：保证列车运行和卸车操作安全的情况下，按照相邻渡板一开一闭，省去了卸车前打开列车全部渡板，卸车后再关闭全部端渡板的重复性的操作，减少重复操作，降低劳动强度，提高效率。
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公开(公告)号：CN111847370A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010804895.X
申请日：2020-08-12
申请人： 中国石油化工股份有限公司 , 中国石化青岛炼油化工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统，包括卸车鹤管；卸车鹤管的重油出口连通至汇油管；汇油管的最低点通过导油管与转油泵组的入口相连，转油泵组的出口通过输油管与目的油罐相连；汇油管具有一定坡向导油管方向的坡度，导油管与汇油管相连的部分为竖直管；汇油管与竖直管的连接处设置双法兰液位计；所述双法兰液位计的低压侧与汇油管最低点的内壁顶部相连，所述双法兰液位计的高压侧与竖直管内的取压点相连。本发明能够实现对汇油管内重油完成卸车进行预判，不再以机泵抽空判断是否完成卸车，而是通过卸车即将完成时的重油的液位判断卸车是否即将完成，提前采取措施，避免机泵抽空，保障设备长周期安全运行。
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公开(公告)号：CN113429163B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110672047.2
申请日：2021-06-17
摘要： 本发明涉及一种用于固井作业的水泥组合物、水泥浆体系及其制备方法，属于石油钻井技术固井领域。本发明的水泥组合物，主要由以下重量份数的组分组成：油井水泥100份、减轻增强剂85～90份、改性二氧化硅纳米材料5～9份、纤维2～3份；改性二氧化硅纳米材料的平均粒径为20～70nm。本发明的水泥组合物，利用纳米材料尺寸小、比表面积大及反应活性高的优点，保持低密度水泥浆在较大水灰比下良好的稳定性；利用各组分间的颗粒级配和紧密堆积原理，使小颗粒填充在大颗粒空隙间形成悬浮结构，提高低密度水泥石的抗压强度，降低了水泥石的渗透率；利用纤维能够进入漏失性地层，搭桥成网，增加流动阻力，达到堵漏目的，满足固井施工要求。
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公开(公告)号：CN113429164A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110674022.6
申请日：2021-06-17
摘要： 本发明属于固井水泥浆领域，具体涉及一种油层用低密高强增韧水泥浆体系及其制备方法。该水泥浆体系主要由水和以下重量份数的组分组成：油井水泥100份，减轻剂8～20份，固体胶乳2～6份，降失水剂3～4份，增强剂8～20份，减阻剂0.1～0.3份，膨胀剂2～4份，消泡剂0.1～0.2份。该水泥浆体系具有较好的韧性，可有效降低固井时环空液柱压力；同时保证水泥石的高强度高韧性，避免注水泥过程压漏地层及薄水泥环射孔时发生碎裂，导致油水层管外窜通；同时该水泥浆体系还具有微膨胀、低滤失量、稳定性好、流变性好等特点，解决了低压易漏井及套管开窗侧钻井注水泥的固井质量问题。
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公开(公告)号：CN113117739A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011612659.4
申请日：2020-12-30
摘要： 本发明提供一种用于处理废水催化剂及其制备方法与应用，用于处理废水催化剂的制备方法为将无机硅铝氧化物、活性炭、有机纤维短切丝、粘结剂和水接触混合经成型干燥处理得到载体B；将载体B进一步与有机溶剂、氢氧化钠处理后得到复合载体，然后进入活性组分得到催化剂前体，最后与含有机硅烷溶剂接触处理后经洗涤干燥得到催化剂。本发明制备方法得到的催化剂具有良好的催化性能、同时具有耐磨性能强及活性稳定性高的特点，有利于提高废水中有机污染物的去除率。
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公开(公告)号：CN113117737A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011603565.0
申请日：2020-12-30
摘要： 本发明公开了一种处理含油污水催化剂及其制备方法与应用，所述制备方法为将含有短切纤维浆液、硅铝复合氧化物与活性炭接触形成均匀物料，然后加入粘结剂和水，经成型干燥固化后得到第一载体；然后加入到烧碱溶液中处理，分离后得到的固体颗粒干燥焙烧冷却后得到第二载体；在氮气或惰性气氛下将第二载体与四氯化硅接触处理，得到载体；引入活性金属后经干燥焙烧处理后得到催化剂。本发明方法制备得到的催化剂具有良好的催化活性稳定性，能够大幅提高氧化剂的使用效率。
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公开(公告)号：CN113117735A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911417791.7
申请日：2019-12-31
IPC分类号： B01J29/76 , B01J31/02 , B01J31/04 , B01J31/28 , B01J35/10 , C02F1/72 , C02F1/78 , C02F101/32 , C02F103/36
摘要： 本发明提供一种处理含烃废水催化剂及其制备方法与应用，所述催化剂包括活性金属组分和载体；其中所述活性金属组分为铁；所述载体是由活性炭、硅铝粘土、4A分子筛和粘结组分构成的复合材料。所述制备方法步骤如下：（1）制备载体前驱体；（2）制备载体；（3）将活性金属组分引入至步骤（2）得到的载体上，然后进行焙烧活化处理；（4）将步骤（3）得到的物料与有机溶剂混合，并加入表面活性剂进行处理，脱除溶剂后得到催化剂。本发明所述催化剂对石油烃类污染物脱除能力高，大大提高了整个工艺过程的经济性。
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