一种劣质重油加氢处理工艺

    公开(公告)号:CN111378491B

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN201811618737.4

    申请日:2018-12-28

    IPC分类号: C10G67/02

    摘要: 本发明公开了一种劣质重油加氢处理工艺,所述加氢处理工艺包括如下内容:劣质重油原料与氢气进行加氢反应,反应流出物进入热高压分离器分离后得到第1气相料流和第1液相料流,第1液相料流与助剂混合后进入热低压分离器进行处理,处理后得到的第2气相料流、第21料流和第22料流,第1气相料流进入冷高压分离器分离后得到第3气相料流和第3液相料流;第2气相料流和第3液相料流混合后进入冷低压分离器分离后得到第4气相料流和第4液相料流;第21料流与第4液相料流进入分馏系统进行分离,经分馏后得到轻质油、柴油和蜡油。所述劣质重油加氢处理工艺既可以实现劣质渣油原料的高转化率操作,又可以保证装置长周期稳定运转。

    一种闭式冷却塔
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111380375B

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN201811648077.4

    申请日:2018-12-29

    摘要: 本发明公开了一种闭式冷却塔,所述闭式冷却塔包括塔体、风机、收水除雾器、喷淋管件、换热管组件、旋转床组件、集水箱,所述风机设置于塔体顶部,收水除雾器设置于风机下方,所述喷淋管件、换热管组件、旋转床组件设置于收水除雾器下方,所述集水箱设置于塔体底部,所述集水箱设有出液口,集水箱出液口经管线与喷淋管件连接,所述塔体顶部设有出风口,集水箱上方塔体侧壁设置有进风口。所述冷却塔能够显著提高塔内换热盘管内外介质的传热性能,增大内循环水与空气的换热与蒸发效果,从而极大提高冷却塔的换热效率,并且能有效避免长时间运行导致的换热管结垢问题,保证冷却塔的冷却性能。

    一种多段进气闭式冷却塔

    公开(公告)号:CN111380372A

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201811643339.8

    申请日:2018-12-29

    IPC分类号: F28C1/14 F28F25/12 F28F25/06

    摘要: 本发明公开了一种多段进气闭式冷却塔,所述闭式冷却塔包括塔体、内筒体、风机、收水除雾器、喷淋管件、换热管组件、旋转床组件、集水箱,所述风机设置于塔体顶部,收水除雾器设置于风机下方,内筒体设置于收水除雾器下方,所述喷淋管件、换热管组件自上至下设置在内筒体中,旋转床组件设置于内筒体下方,所述集水箱设置于塔体底部,所述集水箱设有出液口,集水箱出液口经管线与喷淋管件连接,所述塔体顶部设有出风口,塔体侧壁设置有上进风口和下进风口。本发明多段进气闭式冷却塔通过多段分区进气(引气),实现空气-喷淋水-冷却水充分热湿交换和喷淋水高效降温循环分区处理,从而提高闭式冷却塔的冷却性能,降低设备体积。

    一种煤焦油加氢处理方法

    公开(公告)号:CN111378501A

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201811618730.2

    申请日:2018-12-28

    IPC分类号: C10G67/14

    摘要: 本发明公开了一种煤焦油加氢处理方法,所述方法为煤焦油首先分馏得到小于210℃馏分油、210-230℃馏分油和大于230℃馏分油;小于210℃馏分油进行脱酚处理得到脱酚油和粗酚;210-230℃馏分油进行脱萘处理得到脱萘油和粗萘;大于230℃馏分油、脱酚油、脱萘油和助剂进入预处理罐进行混合,混合均匀后分离出不溶物,得到调和组分A,得到的调和组分A进入沸腾床加氢反应单元进行反应,得到的加氢反应流出物进行气液分离后得到气相物料和液相物料,其中部分液相物料循环回预处理罐;剩余部分液相物料经分馏后得到轻组分、中组分及尾油组分。本发明方法可以在高效回收酚油和萘油的同时,将煤焦油中重组分转化成高价值的轻质组分,并实现装置长周期稳定运转。

    一种硫化型加氢催化剂制备方法

    公开(公告)号:CN111375429B

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN201811618199.9

    申请日:2018-12-28

    摘要: 本发明公开了一种硫化型加氢催化剂的制备方法,所述方法有如下几种方式:(1)在载体中分别引入第一加氢活性金属组分的硫化物前驱体、第二加氢活性金属组分的前驱体、有机化合物,引入组分后均进行低温热处理;(2)将第一加氢活性金属组分的硫化物前驱体和第二加氢活性金属组分的前驱体配成浸渍溶液,浸渍载体后进行低温热处理;然后引入有机化合物并进行低温热处理;(3)在载体中引入有机化合物进行低温热处理,然后将第一加氢活性金属组分的硫化物前驱体溶液和第二加氢活性金属组分的前驱体溶液配成浸渍溶液,浸渍前面的催化剂前体后进行低温热处理。所述制备方法能保证活性金属在载体表面的高度分散,又能解决装置的气密难题。