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公开(公告)号：CN112500882A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011369045.8
申请日：2020-11-30
IPC分类号： C10G7/00
摘要： 本发明涉及一种改造催化裂化主分馏塔增产航空煤油馏分的方法。包括以下步骤：S1、轻柴油抽出斗以上至顶循抽出斗以下若干块塔板拆除，由上至下设置填料A、集油箱A；其中此处集油箱A可抽出航煤馏分送航煤精制装置；S2、富吸收油入口之下的若干块塔板拆除，由上至下设置液体分布器B、填料B和集油箱B；其中此处集油箱B可抽出轻柴油馏分；S3、航煤馏分汽提塔利用原重柴油汽提塔，航煤馏分进入航煤馏分汽提塔进行汽提，航煤馏分经冷却送至航煤精制装置，航煤馏分抽出量控制其95%馏点。本发明通过改造催化裂化装置分馏塔部分塔盘等措施使催化装置分馏系统增加合格航煤馏程的航煤抽出线，充分利旧原装置现有条件，减少改动工程量，节约投资，对炼化企业增产航煤具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN112500882B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011369045.8
申请日：2020-11-30
IPC分类号： C10G7/00
摘要： 本发明涉及一种改造催化裂化主分馏塔增产航空煤油馏分的方法。包括以下步骤：S1、轻柴油抽出斗以上至顶循抽出斗以下若干块塔板拆除，由上至下设置填料A、集油箱A；其中此处集油箱A可抽出航煤馏分送航煤精制装置；S2、富吸收油入口之下的若干块塔板拆除，由上至下设置液体分布器B、填料B和集油箱B；其中此处集油箱B可抽出轻柴油馏分；S3、航煤馏分汽提塔利用原重柴油汽提塔，航煤馏分进入航煤馏分汽提塔进行汽提，航煤馏分经冷却送至航煤精制装置，航煤馏分抽出量控制其95%馏点。本发明通过改造催化裂化装置分馏塔部分塔盘等措施使催化装置分馏系统增加合格航煤馏程的航煤抽出线，充分利旧原装置现有条件，减少改动工程量，节约投资，对炼化企业增产航煤具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN111569624B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910123139.8
申请日：2019-02-19
申请人： 中国石油天然气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种含硫醇的恶臭气的处理装置及处理方法。该处理装置包括提升管反应装置、加氢装置和干气脱硫装置，提升管反应装置设置有第一恶臭气入口和催化裂化产物出口，第一恶臭气入口与第一恶臭气供应管路相连通；加氢装置设置有催化裂化产物入口，催化裂化产物入口与催化裂化产物出口通过催化裂化产物输送管路相连通，干气脱硫装置设置在催化裂化产物输送管路上。通过上述处理能够将恶臭气中的硫元素转化为硫化氢气体，进而实现消除恶臭气中的臭味的目的。采用上述处理装置对含硫醇的恶臭气进行处理时，整个工艺流程简单，费用较低，不存在频繁换剂的情况，同时还具有较高的脱硫效果。
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公开(公告)号：CN116408013A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111643787.X
申请日：2021-12-30
申请人： 中国石油天然气股份有限公司
IPC分类号： B01J19/00 , B01D36/00 , B01D35/16 , B01D11/02 , B01D3/14 , B01F21/10 , B01F35/221 , C10G29/00
摘要： 本发明公开了一种降低离子液烷基化装置固渣含量的方法，其特征在于，包括：降低反应原料的杂质含量以减少所述杂质与离子液催化剂反应产生固渣的含量；提高离子液再生过程中加入的固体活性组分的溶解度以减少其未溶解部分成为固渣的含量；解决现有固渣处理方式不能从根本上降低固渣含量的问题。
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公开(公告)号：CN111569624A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910123139.8
申请日：2019-02-19
申请人： 中国石油天然气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种含硫醇的恶臭气的处理装置及处理方法。该处理装置包括提升管反应装置、加氢装置和干气脱硫装置，提升管反应装置设置有第一恶臭气入口和催化裂化产物出口，第一恶臭气入口与第一恶臭气供应管路相连通；加氢装置设置有催化裂化产物入口，催化裂化产物入口与催化裂化产物出口通过催化裂化产物输送管路相连通，干气脱硫装置设置在催化裂化产物输送管路上。通过上述处理能够将恶臭气中的硫元素转化为硫化氢气体，进而实现消除恶臭气中的臭味的目的。采用上述处理装置对含硫醇的恶臭气进行处理时，整个工艺流程简单，费用较低，不存在频繁换剂的情况，同时还具有较高的脱硫效果。
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