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公开(公告)号：CN111855737B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202010677721.1
申请日：2020-07-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种借助电磁吸力触发的平面风洞换热系数测量系统及方法，基于一维半无限大平板非稳态导热原理，通过对被测板状试验件进行加温，并施加采用电磁吸力触发的保温装置，该保温装置通过电磁吸力卸载及重力势能作用在测试过程中快速脱离被测板状试验件的上、下板状表面，达到换热系数测量原理要求的实验条件。通过对被测试验件进行加热及在表面覆盖保温装置，并通过电磁吸力触发方式剥离被测物体表面保温装置，实现被测物体表面的温度瞬间变化，使其更接近阶跃分布，在保持主流温度不变的条件下，实现换热系数测量。该换热系数测量方法及系统大幅降低了实验复杂度，从而减小了测量的不确定性。
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公开(公告)号：CN116519259A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310504083.7
申请日：2023-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 为解决现有常规瞬态法换热系数测量方法的不足，将测温手段由窄带热色液晶推广至其他非接触测温手段，如红外热像仪等，本发明提出了一种具有宽适用性的瞬态法固壁表面换热系数测量方法，对一维半无限大平板非稳态导热公式进行了进一步推导，将适用窄带热色液晶的定温测时间的方法进行推广应用，不限定壁温测量值，可基于任意时间测得温度值求得换热系数。该方法相比窄带热色液晶具有更好的通用性，可应用于测温精度低于窄带热色液晶的红外热像仪等非接触测温设备，且降低了实验准备和操作难度，并通过提高初始温差(Tm‑Ti)和一段时间内多组测量数据的综合分析，保证换热系数测量精度，因而更有利于在红外热像仪等非接触测温技术方面推广。
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公开(公告)号：CN111828107B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010724757.0
申请日：2020-07-24
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机涡轮转子叶片挡气盖板轴向限位结构，发动机为地面燃气轮机或航空发动机，轴向限位结构包括安装在涡轮转子叶片的榫头端面上的挡气盖板，挡气盖板的内端部面向涡轮转子叶片的一侧设置卡脚，涡轮转子叶片上开设与卡脚相配合的安装槽，卡脚的底部开设卡槽，安装槽的底部且位于卡槽的正下方位置开设有第一插孔，安装槽的底部且位于卡脚的外端面正下方位置开设有第二插孔，J形锁片的短边穿过第一插孔并安装在卡槽内，锁片的长边穿过第二插孔且锁片的长边的上端部折弯压设在卡脚的拐角处。本发明摈弃原有传统的封严涨圈结构，采用更为简易的锁片结构，不仅能够实现叶片及其挡板结构的轴向限位功能，而且成本低廉。
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公开(公告)号：CN112855283B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110028802.3
申请日：2021-01-11
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提出了一种可提高接收孔流量系数的发动机预旋系统，包括预旋喷嘴盘、涡轮盖板盘和涡轮盘，预旋喷嘴盘上沿周向均布多个预旋喷嘴，涡轮盖板盘沿周向均布多个接收孔，预旋喷嘴盘与涡轮盖板盘之间形成预旋腔，涡轮盖板盘与涡轮盘之间形成盖板腔，针对预旋喷嘴出口气流带有周向速度的特点，根据预旋喷嘴出口处气流的绝对速度C、涡轮转子的转速U、预旋喷嘴轴线与周向之间的夹角β，计算预旋喷嘴出口气流流向盖板盘的攻角α，根据预旋喷嘴出口气流流向盖板盘的攻角α，设定接收孔的轴线与涡轮盖板盘法线之间的夹角，使得预旋喷嘴出口气流以零攻角流入接收孔，从而减小了气流通过涡轮盖板盘上接收孔处的流动阻力，以增大接收孔的流量系数。
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公开(公告)号：CN109779696B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910110473.X
申请日：2019-02-12
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F01D11/04
摘要： 本发明公开了一种具有流动结构适应性的开孔轮缘封严结构，转子轮缘端壁与导向器轮缘端壁、辅助封严凸出端壁形成鱼嘴封严结构，辅助封严孔在径向上位于辅助封严凸出端壁的外环面与导向器轮缘端壁的内环面之间，各辅助封严孔相对于涡轮中心线具有向外侧倾斜的仰角α，且辅助封严凸出端壁的外环面、导向器轮缘端壁的内环面、以及转子轮缘端壁的外环面均为与具有与辅助封严孔相同仰角的斜面，且辅助封严孔在周向上对应各涡轮导向器叶片尾缘区域的布置数量及直径，均大于非尾缘区域。本发明针对外流入侵下轮缘处周向压力分布特点，通过辅助封严孔流量分布设计及封严孔仰角的调整进行有效轮缘封严，同时减小封严使用的冷气量，提高了发动机整机性能。
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公开(公告)号：CN111188686B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010061980.1
申请日：2020-01-19
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C7/06 , F04D29/059 , F04D29/66
摘要： 本发明公开了一种防止轻载打滑的双球轴承支撑结构，用于发动机风扇的后支撑，用来减少大尺寸风扇运转过程中的偏摆和振动，提高发动机可靠性。现有技术中一般采用滚棒轴承组合球轴承的方式，然而这种组合下只能承受径向载荷的滚棒轴承会有轻载打滑的风险。本发明提出的双球轴承组合支撑结构，通过油压的方式提供前轴承的轴向载荷，通过对前轴承外环两侧轴向间隙的控制使得前轴承始终承受油压施加的轴向载荷，后轴承始终承受发动机运转过程中的轴向力与油压预紧力的合力，降低双轴承支撑轻载打滑的风险。
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公开(公告)号：CN109281944B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811220412.0
申请日：2018-10-19
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F16C33/66
摘要： 本发明涉及一种发动机转子支点中深沟球轴承的轴向力预加载结构，所述发动机为燃气轮机或涡轮喷气发动机，所述深沟球轴承的内环固定套设在发动机转子轴上并在轴向上临近一转子叶轮盘而设置，所述深沟球轴承的外环固定支撑在轴承座内，通过在深沟球轴承外环增设封闭的集油环结构，并利用高压滑油在集油环环形端面形成合适的轴向力载荷，利用滑油的供油压力和集油环的环形作用面积，可为轴承外环提供合适的轴向预紧载荷，简化了传统的轴承预紧力结构。在地面燃气轮机或者航空发动机领域具有重要的工程应用意义。
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公开(公告)号：CN111852578A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010725806.2
申请日：2020-07-24
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F01D25/16
摘要： 本发明公开了一种主承力机匣功率输出伞齿轮轴承座结构，所述主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，所述主承力机匣包括内环机匣和设置在所述内环机匣的一端部的法兰安装边，所述伞齿轮轴承座结构包括轴承座本体和设置在所述轴承座本体底部的支撑架，所述支撑架的底部采用焊接的方式设置在所述内环机匣的内表面上，所述轴承座本体的轴线与所述内环机匣的轴线相垂直。本发明摈弃原有传统的分体组合安装式的伞齿轮轴承座结构，将伞齿轮轴承座与主承力机匣内环机匣承段焊接到一起，并通过主承力机匣内环机匣实现作用力的传递，传力路线能够与主承力机匣的传力路线相统一，降低了传力路线的复杂性，避免了机匣重量的上升。
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公开(公告)号：CN111828107A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010724757.0
申请日：2020-07-24
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机涡轮转子叶片挡气盖板轴向限位结构，发动机为地面燃气轮机或航空发动机，轴向限位结构包括安装在涡轮转子叶片的榫头端面上的挡气盖板，挡气盖板的内端部面向涡轮转子叶片的一侧设置卡脚，涡轮转子叶片上开设与卡脚相配合的安装槽，卡脚的底部开设卡槽，安装槽的底部且位于卡槽的正下方位置开设有第一插孔，安装槽的底部且位于卡脚的外端面正下方位置开设有第二插孔，J形锁片的短边穿过第一插孔并安装在卡槽内，锁片的长边穿过第二插孔且锁片的长边的上端部折弯压设在卡脚的拐角处。本发明摈弃原有传统的封严涨圈结构，采用更为简易的锁片结构，不仅能够实现叶片及其挡板结构的轴向限位功能，而且成本低廉。
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公开(公告)号：CN110203571B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910455591.4
申请日：2019-05-29
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种适用于小型航空发动机的运转箱结构，包括底座、壳体和发动机支撑结构，壳体主要用于发动机并为发动机提供一种容纳空间；设置在支撑底板上表面的发动机支撑结构主要用于以隔振的方式支撑发动机并传递发动机质量至底座上；底座主要用于支撑整个运转箱。本发明的运转箱结构简单，加工方便，具有良好的运输特性和吊装特性，同时考虑了运输过程中的防振防雨特性，以及质量轻和占用空间少，具有安全高效的特性。
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