氢燃料发动机发电装置及系统
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116557166A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202210107963.6

    申请日:2022-01-28

    IPC分类号: F02G3/02 H02K7/18

    摘要: 本发明提供一种氢燃料发动机发电装置及系统,包括发动机结构件、发电机部件、隔热密封件、气体单向输送组件、回热部件和燃烧器;发动机结构件内设有腔体,腔体的两端分别设有膨胀腔和压缩腔,中间设有背腔;发电机部件安装在背腔中;隔热密封件安装在膨胀腔和背腔之间;气体单向输送组件与压缩腔连通;回热部件和压缩腔之间设有单向流动结构;回热部件依次与燃烧器和膨胀腔连通,回热部件和膨胀腔之间设有单向流动结构;燃烧器与膨胀腔之间设有单向流动结构。本发明实现了稳定的工质流动,使得氢气的燃烧更加安全可靠,整个燃烧过程容易控制,不会出现异常燃烧现象,隔热密封件减小了高温窜气损失,回热部件提升了循环效率。

    热驱动斯特林制冷系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116481202A

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202210038241.X

    申请日:2022-01-13

    摘要: 本发明提供一种热驱动斯特林制冷系统,包括多个依次连接的斯特林单元,各所述斯特林单元包括相对设置的一个斯特林发动机以及一个斯特林制冷机,所述斯特林发动机具有发动机活塞,所述斯特林制冷机具有制冷机活塞,所述发动机活塞与所述制冷机活塞分设于一个活塞杆的两端,所述活塞杆用于传递机械功;其中,相邻的两个所述斯特林发动机由连接管相互连接、且相邻的两个斯特林制冷机由所述连接管相互连接,或者,相邻的两个所述斯特林发动机由所述连接管相互连接。本发明提供的热驱动斯特林制冷系统,旨在解决现有的双效型自由活塞斯特林热机系统存在运动部件较多、结构复杂、体积冗余以及功率密度较低等问题。

    热驱动双作用热声制冷机系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118089273A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202211504436.5

    申请日:2022-11-28

    IPC分类号: F25B23/00 F02G1/043

    摘要: 本发明涉及制冷机技术领域,提供一种热驱动双作用热声制冷机系统,包括:发动机子系统和制冷机子系统连接成环路结构,第一腔体位于发动机子系统的第一侧以及制冷机子系统的第一侧之间,第二腔体位于发动机子系统的第二侧以及制冷机子系统的第二侧之间;第一活塞设置于第一腔体内,第一活塞将第一腔体分隔为第一压缩腔体和第二压缩腔体;第二活塞设置于第二腔体内,第二活塞将第二腔体分隔为第一膨胀腔体和第二膨胀腔体;第一活塞与第二活塞具有相位差。上述的热驱动双作用热声制冷机系统,相较于传统结构而言,提升了系统的紧凑性和效率,避免了较大的声直流和沿程损耗,提高了热驱动制冷的效率。

    透平发电系统
    4.
    发明公开
    透平发电系统 审中-公开

    公开(公告)号:CN116696503A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202210186310.1

    申请日:2022-02-28

    摘要: 本发明提供一种透平发电系统,包括至少一个发电装置,所述发电装置包括依次连接的直线压缩机、回热装置、加热器、透平膨胀机、旋转电机以及冷却器;其中,所述直线压缩机具有压缩腔,所述压缩腔上分别开设有进气口以及出气口,所述出气口与回热装置连接,所述进气口与所述冷却器连接,所述进气口与所述出气口处均设有单向阀。本发明提供的透平发电系统,旨在解决传统中小型功率发电系统体积大、单机压比受限、效率和比功率低的问题。

    两相流换热系统和热声系统
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116659114A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310779106.5

    申请日:2023-06-28

    摘要: 本发明提供一种两相流换热系统,包括换热器和介质循环管路。换热器包括第一介质通道和第二介质通道,介质循环管路包括由上游至下游依次连接的液化装置、流体输送泵和气液两相转换组件,介质循环管路的上游端与下游端分别与第一介质通道的出口和进口连通。工作时,气液两相转换组件使介质循环管路内的液体介质转换为饱和状态,气液两相介质进入第一介质通道。当第二介质通道内的介质温度低于第一介质通道内的介质温度时,第一介质通道内的气相介质发生相变液化。在相变过程中,相变潜热传递至第二介质通道的介质,而气液两相介质的温度不会发生改变。因此第一介质通道的进出口温度一致,不会出现换热器的轴向和周向温度分布不均匀的情况。

    发电机进排气控制结构及发电机
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115839284A

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202211505550.X

    申请日:2022-11-28

    IPC分类号: F02F1/42

    摘要: 本发明提供一种发电机进排气控制结构及发电机,其中发电机进排气控制结构包括气缸、第一感应线圈、第二感应线圈、进气阀、排气阀、第一继电器、第二继电器以及活塞组件,第一感应线圈设于气缸的顶部,第二感应线圈设于气缸的底部;进气阀和排气阀均设于气缸的顶部,且位于第一感应线圈的上方;第一继电器的输入端与第一感应线圈连接,第一继电器的控制端与排气阀连接;第二继电器的输入端与第二感应线圈连接,第二继电器的控制端与进气阀连接;活塞组件包括活塞本体和第一磁铁,第一磁铁嵌于活塞本体内,活塞本体设于气缸内,且活塞组件能够沿气缸的内壁面上下运动,并在第一感应线圈和第二感应线圈产生感应电流。

    发电装置及系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116771539A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202210226257.3

    申请日:2022-03-09

    摘要: 本发明提供一种发电装置及系统,该发电装置包括机壳、活塞、发电机定子和发电机动子,机壳内部设置活塞,活塞将机壳内部的空腔分隔为膨胀腔、背腔和压缩腔;发电机定子设置于背腔内;发电机动子在背腔内与活塞相连,活塞驱动发电机动子往复运动形成交变磁场;第一管路设有加热机构,第一管路的第一端与压缩腔的出气孔相连通,第一管路的第二端与膨胀腔的回气孔相连通;第二管路设有冷却机构,第二管路的第一端与压缩腔的进气孔相连通,第二管路的第二端与膨胀腔的排气孔相连通。本发明相较于常规的轴流式和离心式压气机而言,提高了单级压比,同时自由活塞结构保证了效率和寿命,因此更加适合于中小功率发电领域。

    发电装置及系统
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116771501A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202210224855.7

    申请日:2022-03-09

    IPC分类号: F02C1/10 F01K25/10 F01D15/10

    摘要: 本发明提供一种发电装置及系统,该发电装置包括壳体、压气活塞、动力单元、第一管路、第二管路、透平膨胀机和旋转电机,压气活塞设置于壳体内,且压气活塞将壳体分隔为动力腔和压气腔,动力单元设置于动力腔内,动力单元与压气活塞相连,用于使压气活塞在壳体内部进行往复运动,第一管路上设置有加热机构,第一管路的分别与压气腔和透平膨胀机相连通,第二管路上设置有冷却机构,第二管路分别与压气腔和透平膨胀机相连通,旋转电机与透平膨胀机的传动连接。具有换热结构简单、单级压比高、可靠性强、功率密度高的优点,适用于中小功率发电领域。

    新型热驱动斯特林机制冷系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116558141A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202210107978.2

    申请日:2022-01-28

    摘要: 本发明涉及制冷技术领域,提供一种新型热驱动斯特林机制冷系统,包括:依次连接的至少一个发动机和至少一个制冷机构;发动机内设有发动机谐振活塞,发动机谐振活塞的相对两侧为发动机膨胀腔和发动机压缩腔,发动机谐振活塞外周侧设有热交换组件,热交换组件包括依次连接的发动机高温换热器、发动机回热器以及发动机室温换热器,发动机室温换热器靠近发动机压缩腔一侧设置,发动机上设有连接管,连接管一端与发动机压缩腔连通;制冷机构包括制冷机构谐振活塞,制冷机构谐振活塞的相对两侧为制冷机构膨胀腔和制冷机构压缩腔,连接管与制冷机构压缩腔连通,发动机用于将产生的声功经连接管输送至制冷机构以制热、制冷或制电。由此使得系统结构更加紧凑,功率密度更高。

    活塞缸体配合结构、自由活塞发动机及发电机

    公开(公告)号:CN115030814A

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202210529530.X

    申请日:2022-05-16

    IPC分类号: F02B75/24 F02B75/32 F02B63/04

    摘要: 本发明涉及动力设备技术领域,提供一种活塞缸体配合结构、自由活塞发动机及发电机。活塞缸体配合结构,包括缸体和膨胀活塞,膨胀活塞与缸体的端部围成膨胀腔;缸体的侧壁设有进气孔和排气孔,膨胀活塞设有进气通道和排气通道,进气通道和排气通道均第一端与膨胀腔连通,第二端贯通膨胀活塞的外壁;膨胀活塞运行至进气行程时,进气通道与进气孔连通,膨胀活塞运行至排气行程时,排气通道与排气孔连通。通过膨胀活塞运行至相应的行程而通过缸体上的气孔以及膨胀活塞上的通道进行排气或进气,不受高温影响,从而能够有效地解决现有技术中电磁阀工作于高温条件受用寿命较短的缺陷,进而能够降低自由活塞发动机的使用成本和维护成本。