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公开(公告)号：CN119467577A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411952454.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种多模式多自由度的网格状效应放大型阻尼减振系统，涉及阻尼减振降噪技术领域，包括：若干减振结构，所述减振结构包括阻尼层，所述阻尼层包括框体，在所述框体内部包括有若干在同一平面上且自由端为不同朝向的悬臂，以及若干在同一平面上且异向的扭转连接臂；所述悬臂自由端带有质量段；所述扭转连接臂包括中部惯量段，所述中部惯量段的两侧均通过固定臂和所述框体连接；两个固定臂均和所述中部惯量段偏心连接，且分别位于所述中部惯量段中心两侧；每个所述阻尼层均通过支撑结构单元和基体结构连接。采用本方案，可通过多模式/多自由度振动及其耦合作用,实现结构阻尼效应放大以及弹性波调控的中低频高效减振。
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公开(公告)号：CN118882996A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411321788.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于真实风浪环境的翼型射流增升试验装置，涉及飞行器试验领域，本发明包括风洞，具有风道，风道用于引导气流；支架，连接于风洞，支架至少部分设置于风道；固定翼模型，连接于所述支架，并位于风道；水体，设置于固定翼模型的下方，并位于风道，固定翼模型向水体侧的投影位于水体内；以及造波系统，用于使水体形成波浪；其中，固定翼模型的至少一端设置有端板，风道内的支架位于端板背离所述固定翼模型侧。本申请有效解决了传统风洞试验中无法同时模拟空气和水体交互作用的局限性，使得飞行器在起降过程中的气动性能评估更加准确、全面，有效解决了水陆两栖飞机难以在真实水面上开展风洞试验的困难。
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公开(公告)号：CN118882996B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411321788.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于真实风浪环境的翼型射流增升试验装置，涉及飞行器试验领域，本发明包括风洞，具有风道，风道用于引导气流；支架，连接于风洞，支架至少部分设置于风道；固定翼模型，连接于所述支架，并位于风道；水体，设置于固定翼模型的下方，并位于风道，固定翼模型向水体侧的投影位于水体内；以及造波系统，用于使水体形成波浪；其中，固定翼模型的至少一端设置有端板，风道内的支架位于端板背离所述固定翼模型侧。本申请有效解决了传统风洞试验中无法同时模拟空气和水体交互作用的局限性，使得飞行器在起降过程中的气动性能评估更加准确、全面，有效解决了水陆两栖飞机难以在真实水面上开展风洞试验的困难。
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