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公开(公告)号：CN106622909A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610840697.2
申请日：2016-09-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B05D7/584 , B05D3/0254 , B05D3/12 , B05D2203/30 , B05D2350/30 , B05D2350/50
摘要： 本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料的喷漆工艺，其特征在于具体步骤如下：打磨需涂装的碳纤维工件，常温喷涂腻子，腻子层表干后，针对喷涂腻子后涂层表面缺陷进行水打磨处理，目视平整光滑，常温喷涂底漆，针对喷涂底漆后涂层表面缺陷进行局部水打磨处理，目视平整光滑；对于底漆层，如果存在少量划痕、颗粒、缩孔或针孔，进行第二次常温喷涂腻子；否则，直接喷涂中涂，中涂后烘干，喷涂面漆，面漆后的闪干温度为18℃~35℃，相对湿度RH40%~70%，时间7min~10min，面漆后的烘干温度为130℃~150℃，保温时间20 min±2min；检查工件表面平整光滑，无缩孔，表面具有闪光效果。是用碳纤维复合材料制成的高装饰性、高性能的汽车零部件的喷漆工艺，其解决了喷漆工艺的技术问题。
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公开(公告)号：CN102925056A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210414620.0
申请日：2012-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： C09D183/06 , C09D167/00 , C09D7/12 , C09D5/30 , B05D5/06 , B05D3/00
摘要： 本发明涉及一种应用于越野车排气系统的迷彩涂敷工艺，其特征在于耐热迷彩涂层按重量份数由以下原料组成：1~5份的纳米陶瓷空心微珠，20~30份的改性聚酯环氧有机硅粘结剂，20~30份耐高温颜料，稀释溶剂30~40份的二甲苯及丙酮复合溶剂。该工艺提高了耐热涂层在金属表面的粘结强度，具有优良的耐热、耐腐蚀及迷彩隐身性能。
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公开(公告)号：CN102925056B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210414620.0
申请日：2012-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B05D5/06 , B05D3/00 , C09D167/00 , C09D7/12 , C09D5/30
摘要： 本发明涉及一种应用于越野车排气系统的迷彩涂敷工艺，其特征在于耐热迷彩涂层按重量份数由以下原料组成：1~5份的纳米陶瓷空心微珠，20~30份的改性聚酯环氧有机硅粘结剂，20~30份耐高温颜料，稀释溶剂30~40份的二甲苯及丙酮复合溶剂。该工艺提高了耐热涂层在金属表面的粘结强度，具有优良的耐热、耐腐蚀及迷彩隐身性能。
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公开(公告)号：CN104819929A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510180442.3
申请日：2015-04-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明涉及一种快速评价涂层耐候性的检测方法，其特征在于具体步骤如下：试验样品的制备，UV透过率的测试及分析，二次UV透过率的测试及分析，经过计算，得到受试涂层经过3个月自然曝晒试验或500h人工加速老化试验后的二次UV透过率的变化率，分析涂层耐候性的优劣。其利用涂层的UV透过率的检测，通过3个月大气自然曝晒试验或500h人工加速老化试验后的涂层UV透过率变化情况，快速判断涂层内在性质是否发生改变，进而通过标准仪器检测后的试验数据快速评价涂层耐候性。该检测方法具有快速、重现性好、相关性准确、试验费用低等特点；同时，通过本发明可以用于建立户外自然曝晒试验和人工加速老化试验的相关性。
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公开(公告)号：CN102911599A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210414742.X
申请日：2012-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： C09D183/06 , C09D5/00 , C09D5/08 , C09D7/12
摘要： 本发明涉及一种应用于越野车刹车盘类零件的耐热保护涂层，其特征在于按重量份由以下原料组成：1~5份的纳米石英微珠，30~40份的耐热颜料，30~40份改性环氧、有机硅树脂按2:3制得粘结剂，稀释溶剂10~15份的二甲苯及丙酮按4：1制成的复合稀料。其涂敷工艺步骤如下：预脱脂－脱脂－清洗－热风吹干－涂装改性环氧有机硅树脂－晾干或晾干后烘干；该工艺提高了耐热涂层在金属表面的粘结强度，具有优良的耐热及耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN106626851A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610840702.X
申请日：2016-09-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B41M5/382
CPC分类号： B41M5/382
摘要： 本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料的化学转移膜涂覆工艺，其特征在于具体涂覆步骤如下：清洁碳纤维复合材料工件表面，将涂覆用的化学转移膜准备好，先移除转移膜的衬里层，按碳纤维复合材料工件的表面形状抻、拉化学转移膜，移除化学转移膜外表面的纸衬或聚氯乙烯衬层，碳纤维复合材料工件的转移膜涂覆完毕。其用碳纤维复合材料制成的高装饰性、高性能汽车零部件的化学转移膜涂覆工艺，解决化学转移膜涂覆工艺的技术问题。
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公开(公告)号：CN102615025B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210115311.3
申请日：2012-04-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种小尺寸样件上制备均匀薄膜涂层的方法，在离心力的作用下，涂料从中心位置甩至整个表面上，多余的涂料甩至边缘外。通过控制产生离心力的转速和时间，从而获得涂膜厚度在20μm以下的很均匀（涂膜厚度精度可达0.1μm）漆膜。即可以在小尺寸平板样件上制备涂膜厚度很薄且很均匀的涂装方法，一般涂膜厚度精度可达0.1μm，一次涂膜厚度在5μm~20μm，其解决了在小样片上制备均匀薄膜的难题，具有简便、快速，精度高的特点。
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公开(公告)号：CN102615025A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210115311.3
申请日：2012-04-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种小尺寸样件上制备均匀薄膜涂层的方法，在离心力的作用下，涂料从中心位置甩至整个表面上，多余的涂料甩至边缘外。通过控制产生离心力的转速和时间，从而获得涂膜厚度在20µm以下的很均匀（涂膜厚度精度可达0.1µm）漆膜。即可以在小尺寸平板样件上制备涂膜厚度很薄且很均匀的涂装方法，一般涂膜厚度精度可达0.1µm，一次涂膜厚度在5µm~20µm，其解决了在小样片上制备均匀薄膜的难题，具有简便、快速，精度高的特点。
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公开(公告)号：CN206204427U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621074630.4
申请日：2016-09-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车车身新型漆前处理工艺结合免中涂工艺的涂层结构，由转化膜层、电泳层、A基色漆层、B基色漆层和罩光清漆层组成，其特征在于：底材上涂覆有低温的转化膜层0.030～0.05，在转化膜层上覆盖有电泳层15～20，电泳层上分别依次覆盖有厚度可调整的A基色漆层和B基色漆层，在B基色漆层上涂有厚度为35～45的罩光清漆层；其中转化膜层为以氧化锆或硅烷成分的低温薄膜层，A基色漆层和B基色漆层为相同或不同颜色的色漆。其提高了免中涂涂层的抗石击性和冲击强度等机械性能，解决新涂装工艺采用明亮颜色涂料的难点。
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