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公开(公告)号：CN114861517A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110161941.3
申请日：2021-02-05
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/00 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种压气机特性处理方法，通过引入骨架特性参数代替传统特性参数来表征压气机的特性，所述骨架特性参数包括功系数、流量系数和损失系数，所述传统特性参数包括压比、换算流量和效率，以根据所述骨架特性参数建立起来的最小损失点为骨架主干，并以非最小损失点与所述最小损失点的所述骨架特性参数的关系建立分支，扩展延伸形成全转速范围内的所述压气机的特性，在所述最小损失点的选择以及所述非最小损失点与所述最小损失点的所述骨架特性参数的关系建立的过程中，采用优化算法对所述最小损失点的位置进行调整和优化。该压气机特性处理方法能够高效高质量地利用少量工况的特性来获得其余工况的特性。
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公开(公告)号：CN115600327A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110777681.2
申请日：2021-07-09
摘要： 本发明公开了一种压气机叶片的倒角造型方法及加工方法，倒角造型方法包括以下步骤：输入包含缘台的不带倒角的压气机叶片的基础模型；确定基础模型上倒角区域多个倒角圆弧；在每个倒角圆弧上按照相同的规律分别选取多个点，将多个倒角圆弧上对应位置的点连接形成封闭的曲线，得到倒角区域的叶型型线；将得到的倒角区域的叶型型线取代基础模型中对应位置的叶型型线，得到带倒角的叶片模型。本发明通过采用上述方法对压气机叶片的设计模型进行倒角造型，有效保证压气机叶片的设计模型倒角区域叶型型线的完整性，避免采用CAD/CAM软件直接倒角出现“破损”的情况，从而方便利用该设计模型进行后续的强度计算和生产制造。
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公开(公告)号：CN112392628B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910753032.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种航空发动机核心机、控制方法和航空发动机，其中航空发动机核心机包括风扇、低压压气机、高压压气机、喷管、第一可动件和第二可动件，低压压气机设置在风扇的下游；第一可动件设置在风扇和低压压气机之间，用于通过自身运动来调节航空发动机核心机的涵道比；高压压气机设置在低压压气机的下游；喷管设置在低压压气机和高压压气机之间，用于将低压压气机的出口气流导出；第二可动件设置在喷管的进口处，用于打开或关闭喷管的进口。航空发动机包括上述核心机。本发明通过第一可动件和第二可动件的配合，可以实现对发动机不同运行工况的自适应性。
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公开(公告)号：CN112392628A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910753032.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种航空发动机核心机、控制方法和航空发动机，其中航空发动机核心机包括风扇、低压压气机、高压压气机、喷管、第一可动件和第二可动件，低压压气机设置在风扇的下游；第一可动件设置在风扇和低压压气机之间，用于通过自身运动来调节航空发动机核心机的涵道比；高压压气机设置在低压压气机的下游；喷管设置在低压压气机和高压压气机之间，用于将低压压气机的出口气流导出；第二可动件设置在喷管的进口处，用于打开或关闭喷管的进口。航空发动机包括上述核心机。本发明通过第一可动件和第二可动件的配合，可以实现对发动机不同运行工况的自适应性。
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公开(公告)号：CN115573813A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110686155.5
申请日：2021-06-21
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 进气防护装置，用于设置在安装机匣上，安装机匣包括外环、内环以及多个支板，多个支板的两端分别与外环和内环固定连接，并在多个支板、外环和内环之间形成多个进气口，进气防护装置包括防护层组件和控制系统，防护层组件设置于进气口，控制系统在通电后产生电磁力，其中，防护层组件自收起状态可运动至打开状态，防护层组件在打开状态覆盖进气口，在收起状态开放进气口，防护层组件在收起状态与打开状态之间的运动由电磁力控制。采用该进气防护装置能够在遭遇极端冰雹天气时提高发动机的安全性。还提供一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN216913634U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202120541848.0
申请日：2021-03-16
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B25B13/50
摘要： 本公开提供了一种管接头拆装工具包括：扳手杆(110)；和两个扳手头(120)，所述两个扳手头(120)并排间隔地设置于所述扳手杆(110)的同一端。该管接头拆装工具结构简单，可以使用一只手同时固定软管接头和硬管接头，减少操作人员数量，能有效提升管接头拆装的效率。
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公开(公告)号：CN210105991U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920450245.2
申请日：2019-04-03
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种辅助喷射系统、发动机以及动力总成。其中，上述辅助喷射系统用于向发动机的燃烧室内喷射工质，包括第一输送部、第二输送部、控制部、喷射组件；所述辅助喷射系统具有第一状态、第二状态、第三状态；所述第一输送部通过所述喷射组件在所述第一状态用于向燃烧室内喷射液体；所述第二输送部通过所述喷射组件在所述第二状态用于向燃烧室内喷射高压气体；所述第一输送部、第二输送部在所述第三状态均关闭；所述控制部用于控制所述辅助喷射系统在所述第一状态、第二状态以及第三状态之间的切换。以上辅助喷射系统、发动机以及动力总成至少具有起动成功率高，起飞推力大，运行可靠性好等优点。
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