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公开(公告)号：CN118031250A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410218819.9
申请日：2024-02-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明公开了一种氢燃料燃烧室以及涡喷发动机，其中，氢燃料燃烧室包括燃烧室机匣、火焰筒和涡轮组件，燃烧室机匣包括机壳、第一喷嘴座和第一电嘴座，第一喷嘴座用于安装氢气喷嘴，第一电嘴座用于安装火花塞；火焰筒布置于机壳内，火焰筒包括筒体、第二喷嘴座和第二电嘴座，筒体的进气端形成有弧形头部，弧形头部的内壁上沿周向均匀布设有若干冷却片，冷却片与弧形头部的夹缝中开设有进气孔，冷却片与弧形头部的夹缝形成有周向连续的气膜，以使弧形头部形成周向连续的环涡流场，第二喷嘴座用于供氢气喷嘴沿径向伸入筒体内，并使氢气喷嘴朝向环涡流场，第二电嘴座用过供火花塞伸入筒体内；涡轮组件设置在筒体的出口端用于动力的输出。
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公开(公告)号：CN116105177A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310231102.3
申请日：2023-03-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/44
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种陶瓷基火焰筒。一种陶瓷基火焰筒，包括：火焰筒内环；头部，头部的一侧与火焰筒内环的一端固定连接，头部的另一侧设置有头部法兰边；火焰筒外环，火焰筒外环的一端固定设置有外环法兰边，外环法兰边与头部法兰边固定连接，使火焰筒外环与头部固定连接，火焰筒内环与火焰筒外环之间具有空腔，火焰筒外环上固定设置有电嘴座；旋流组件，旋流组件的一端贯穿头部设置在空腔中，旋流组件设置在空腔的一端具有导流板；其中，火焰筒内环、头部、火焰筒外环、电嘴座和导流板为SiC陶瓷复合材料。用SiC陶瓷复合材料制备，可以提高火焰筒的耐高温、抗氧化性和抗烧蚀性，进而满足了航空发动机性能提高的要求。
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公开(公告)号：CN115492686A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211064431.5
申请日：2022-08-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/22
摘要： 本发明提供的一种氢燃料输送机构及氢燃料涡轮发动机，属于发动机技术领域，一种氢燃料输送机构，包括：输送管，所述输送管上开设有出气口；所述出气口上连通有喷管；膨胀管，内部具有膨胀腔；所述膨胀管与所述输送管通过若干个连接管连通；所述膨胀管上开设有进气口。本装置通过在进气口与输送之间设置有膨胀管，将流速较快的氢气先缓存在膨胀管内，氢气在进入膨胀管后体积膨胀，使氢气气压减小，流速变慢，再通过若干连接管进入输送管，并通过喷管进行燃烧，这样流速慢的氢气保证了燃烧的稳定。
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公开(公告)号：CN116105177B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310231102.3
申请日：2023-03-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/44
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种陶瓷基火焰筒。一种陶瓷基火焰筒，包括：火焰筒内环；头部，头部的一侧与火焰筒内环的一端固定连接，头部的另一侧设置有头部法兰边；火焰筒外环，火焰筒外环的一端固定设置有外环法兰边，外环法兰边与头部法兰边固定连接，使火焰筒外环与头部固定连接，火焰筒内环与火焰筒外环之间具有空腔，火焰筒外环上固定设置有电嘴座；旋流组件，旋流组件的一端贯穿头部设置在空腔中，旋流组件设置在空腔的一端具有导流板；其中，火焰筒内环、头部、火焰筒外环、电嘴座和导流板为SiC陶瓷复合材料。用SiC陶瓷复合材料制备，可以提高火焰筒的耐高温、抗氧化性和抗烧蚀性，进而满足了航空发动机性能提高的要求。
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公开(公告)号：CN118168023A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410396572.X
申请日：2024-04-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明属于航空发动机技术领域，提供了一种燃烧组件和航空发动机，燃烧组件包括：火焰筒，形成有燃烧腔；喷管，设于燃烧腔，喷管具有第一流道、第二流道和第三流道，第一流道环绕第二流道设置，第一流道具有第一出口，第二流道具有第二出口，第二出口位于第一出口内，第三流道设于第二流道内且靠近第二出口，第三流道连通第二流道和燃烧腔；其中，第一流道适于通入空气，第二流道适于通入液态氢。通过设置两个流道，氢气与空气在不同的流道内流动，使得空气与氢气分开流动的形式，可以避免氢气在喷管中出现自燃、回火等问题。
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公开(公告)号：CN116241912A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310025976.3
申请日：2023-01-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种燃烧室，包括燃烧室机匣、火焰筒以及固定件，所述火焰筒设置在所述燃烧室机匣内，所述固定件具有与所述燃烧室机匣端部固定连接的第一圆环结构、与所述火焰筒固定连接的第二圆环结构，所述第一圆环结构与所述第二圆环结构之间通过筒状件相连。由于第一圆环结构与燃烧室机匣端部固定连接，即第一圆环结构可通过螺钉固定在燃烧室机匣端部，锁片设置在螺钉与燃烧室机匣端部之间，当锁紧失效时，锁片掉落在燃烧室机匣外，并不会进入发动机内部，从而避免了锁片掉落发动机内部造成的损害。且由于锁片和螺钉安装在燃烧室机匣外，方便检查人员及时发现失效情况，并及时更换。使得该燃烧室易于安装和维护。
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公开(公告)号：CN116146371A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211699384.1
申请日：2022-12-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种具备燃油预热功能的爆震增强装置，包括：爆震管、螺旋状圆管、进油接头及出油接头；其中，螺旋状圆管焊接在爆震管内壁面，进油接头和出油接头焊接在爆震管外壁面。通过在爆震室流道内布置螺旋状的中空式爆震增强装置，实现爆震增强装置与燃油换热通道的一体化设计，不仅减小了爆震室壁厚和径向尺寸，而且减轻了爆震室重量。同时，爆震增强装置内部为中空式的燃油流道，燃油与爆震增强装置换热后能够带走大量的热量，从而降低了爆震增强装置的温度，提升了爆震燃烧室的整体强度及寿命。且爆震增强装置位于爆震室流道内，其外部直接与高温燃气接触，而燃油在爆震增强装置内部流动，还有效改善了燃油的换热效果。
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公开(公告)号：CN118310039A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410558056.2
申请日：2024-05-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了提供了一种脉冲爆震燃烧室、发动机及飞行器。该脉冲爆震燃烧室包括机匣和火焰筒，火焰筒与机匣连接，机匣与火焰筒之间形成空气流道，火焰筒包括外环、内环和若干个分隔组件，内环和外环的截面形状均为弯折状，外环同轴设置于内环的外侧，若干个分隔组件设置于外环与内环之间，并将外环与内环之间分隔形成若干个燃烧腔，燃烧腔的两端分别为燃烧腔进口和燃烧腔出口，燃烧腔进口与燃烧腔出口的朝向相同，燃烧腔进口与空气流道连通；若干个点火组件，与火焰筒连接，每个燃烧腔均配置有一个点火组件。结构简单紧凑、重量轻，有效降低了脉冲爆震燃烧室的重量，大大降低了燃烧室的制造难度、制造成本及装配难度。
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公开(公告)号：CN116123563A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310172163.7
申请日：2023-02-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明属于涡喷发动机领域，具体涉及一种氢燃料喷嘴及燃烧室。其中一种氢燃料喷嘴，包括氢分配环、进气管、喷氢管，所述进气管连接所述氢分配环，所述氢分配环上连接喷氢管的一端，所述喷氢管的另一端封闭；所述喷氢管设置多个，多个喷氢管均匀设置在所述氢分配环上，多个喷氢管的朝向相同；所述喷氢管上环绕设置有斜孔。本发明的喷嘴适用于向火焰筒中喷射氢燃料，同时喷嘴上设置的斜孔可以将氢燃料控制到适当流速和角度喷出，使喷出的氢气更加均匀。
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公开(公告)号：CN116972413A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310953911.5
申请日：2023-07-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体公开了一种供油件及具有其的燃气涡轮发动机。通过将第一连通通道的两端分别与清洗介质入口和清洗介质出口连通，使得从清洗介质入口进入的气体可以经过第一连通通道流向清洗介质出口、并从清洗介质出口处流出；将清洗介质出口设置在环形壁的外壁上，将清洗介质出口设置在任意两个相邻的篦齿之间、以及清洗介质出口设置在篦齿结构的外侧，使得从清洗介质出口流出的气体可以将篦齿之间以及篦齿附近积存的燃油冲散，降低封严后燃油在篦齿之间或篦齿外结焦的风险，降低转子卡滞在静子上的故障率，降低因发动机故障而返厂维护时产生的费用，即延长发动机使用寿命和大修间隔时间，进而提高了发动机的可靠性。
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