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公开(公告)号：CN116167156A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211643499.9
申请日：2022-12-20
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空发动与飞机机体间连接结构力学特性分析技术领域，具体涉及一种航空发动机飞机机体间连接结构有限元模型构建方法，包括：分析连接结构的受力特点，确定连接结构的载荷边界；根据连接结构的载荷边界，构建节点；连接连接结构上相邻的节点，构建梁元；根据连接结构的受力特点，释放梁元节点不承受载荷方向的自由度。
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公开(公告)号：CN112733268B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011643977.7
申请日：2020-12-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种非对称类梯形喷管喉道设计方法，首先把非对称梯形喉道中心定为坐标原点，XY平面定为设计面，根据非对称梯形喷管喉道处总压恢复系数、该非对称梯形喷管匹配发动机的原装喷管喉道处总压恢复系数和喉道面积，确定该非对称梯形喷管的喉道面积，作直角倒梯形并用二次曲线进行四角修型，初步确定喉道的形状，根据非对称喷管在喉道处分布的宽高比、喉道直角梯形斜边倾角和喉道面积，初步求解直角倒梯形高和上下底边长度；以直角倒梯形高、上下底边长度为基准，调整喉道形状大小，采用面积分区求解，调整二次曲线控制因子直到满足喉道面积、宽高比约束。本发明的设计方法增强了喷管与发动机匹配性能，并提高了喷管喉道设计的效率和精度。
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公开(公告)号：CN115964803A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211649049.0
申请日：2022-12-20
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本申请属于航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建技术领域，具体涉及一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，包括：构建航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型；在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加弹簧元；根据减震器的刚度及其阻尼系数，配置弹簧元的弹性能力；根据减震器减震功能失效范围，配置弹簧元的弹性能力失效范围；在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加接触元；根据减震器减震功能失效后的刚度，配置接触元的刚度。
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公开(公告)号：CN112733268A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011643977.7
申请日：2020-12-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种非对称类梯形喷管喉道设计方法，首先把非对称梯形喉道中心定为坐标原点，XY平面定为设计面，根据非对称梯形喷管喉道处总压恢复系数、该非对称梯形喷管匹配发动机的原装喷管喉道处总压恢复系数和喉道面积，确定该非对称梯形喷管的喉道面积，作直角倒梯形并用二次曲线进行四角修型，初步确定喉道的形状，根据非对称喷管在喉道处分布的宽高比、喉道直角梯形斜边倾角和喉道面积，初步求解直角倒梯形高和上下底边长度；以直角倒梯形高、上下底边长度为基准，调整喉道形状大小，采用面积分区求解，调整二次曲线控制因子直到满足喉道面积、宽高比约束。本发明的设计方法增强了喷管与发动机匹配性能，并提高了喷管喉道设计的效率和精度。
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公开(公告)号：CN107490513A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710549970.0
申请日：2017-07-07
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： G01N3/08 , G01N3/04 , G01N2203/0017 , G01N2203/0067 , G01N2203/0423
摘要： 本发明公开了一种斜安装螺栓承拉能力的试验方法及试验装置，涉及螺栓承拉试验技术领域。所述斜安装螺栓承拉能力的试验方法选用包含拉伸部和固定部的试验夹具，在固定部上以拉伸部为对称中心加工螺栓安装倾斜孔，两个试验夹具的固定部采用背靠背的安装方式通过连接螺栓固定连接，通过对两个试验夹具上的拉伸部施加相反的拉力进行拉伸。所述斜安装螺栓承拉能力的试验装置包含：试验夹具，所述试验夹具包含拉伸部和固定部，所述固定部上设置有试验螺栓安装孔；所述拉伸部用于施加试验拉力；所述试验夹具包含两个，两个所述试验夹具的固定部采用背靠背的安装方式通过被测螺栓固定连接。本发明的优点在于：本发明的方法操作方便，装置结构简单。
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公开(公告)号：CN107328348A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710550155.6
申请日：2017-07-07
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01B5/245
CPC分类号： G01B5/245
摘要： 本发明公开了一种孔用垂直度测量器及具有其的测量装置，涉及孔的垂直度测量技术领域。所述孔用垂直度测量器包含：基准部，所述基准部具有两个平行设置的侧面，且所述基准部上设置有标记点；测量部，所述测量部的一端与所述基准部活动连接，所述测量部的另一端的端面设置有标记圆；所述测量部在不受外力状态下，所述测量部的中心线与所述基准部的侧面法线平行，且所述基准部上的标记点与所述标记圆的圆心在投影方向重合，所述投影方向为沿所述测量部中心线方向；透过所述基准部能够看到所述测量部上的标记圆。所述测量装置包含如上所述的测量器。本发明的优点在于：本发明结构简单，加工制造成本低。体积小，便于携带，方便在狭小空间内使用。
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公开(公告)号：CN109596302B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811306174.5
申请日：2018-11-02
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种飞行器模型低速风洞实验的流量控制引射系统，在进行飞行器模型低速风洞实验时，高压进气嘴回收由高压喷嘴喷出的大部分高压气流，高压气流再进入回收增压装置进行增压，通过单向活门返回高压气罐，主气流及少部分高压气流经主进气管道出口排出，由于高压气流大部分被回收，不再流经主进气管道出口，不会造成主进气管道出口拥塞，增加了主进气管道的进气流量，可提高飞行器模型低速风洞实验中的主进气道模拟流量达到设计流量的100％，从而更接近真实工况，提高实验的真实性。
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公开(公告)号：CN109596302A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811306174.5
申请日：2018-11-02
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种飞行器模型低速风洞实验的流量控制引射系统，在进行飞行器模型低速风洞实验时，高压进气嘴回收由高压喷嘴喷出的大部分高压气流，高压气流再进入回收增压装置进行增压，通过单向活门返回高压气罐，主气流及少部分高压气流经主进气管道出口排出，由于高压气流大部分被回收，不再流经主进气管道出口，不会造成主进气管道出口拥塞，增加了主进气管道的进气流量，可提高飞行器模型低速风洞实验中的主进气道模拟流量达到设计流量的100％，从而更接近真实工况，提高实验的真实性。
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公开(公告)号：CN103625646A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310664589.0
申请日：2013-12-09
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D33/02
摘要： 本发明属于飞机APU进气道风门结构技术，涉及对飞机APU进气道风门设计的改进。其特征在于，包括风门、转轴、电机、拉杆和转轴连杆，转轴固连在风门上，转轴一端与转轴连杆固定连接，转轴连杆与拉杆铰接，拉杆与电机的输出端连接。本发明优点：机构轻盈小巧，重量轻，操纵风门的电机电信号控制，操纵方便；风门结构为中空机加壳体结构，增强了风门的强度和刚度；流线型风门结构优化了风门外形，提高风门的流场特性。
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