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公开(公告)号：CN103969295A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310042116.7
申请日：2013-02-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01N27/04
摘要： 本发明涉及一种金属材料腐蚀度原位检测方法。本发明技术方案包括：模拟腐蚀环境，测试测量腐蚀度的传感器电阻值与金属材料待检测部位腐蚀度的对应关系；将所述传感器粘贴在金属材料待检测部位；通过万用表实时采集传感器的电阻值，根据传感器电阻值与金属材料待检测部位腐蚀度的对应关系得出金属材料待检测部位腐蚀度。本方法与现在工程上应用的通过定检的方式检测金属材料腐蚀度相比，简单方便、准确度高、且具有趋势分析的功能，能对金属材料的腐蚀度提前做出预测。本发明适用于各种金属材料腐蚀度检测。
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公开(公告)号：CN109319157A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710642524.4
申请日：2017-07-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D37/06
CPC分类号： B64D37/06
摘要： 本发明涉及连接件结构设计，特别涉及一种筋条。筋条包括两条缘条以及位于两条缘条之间的腹板，腹板上开设有圆形通孔，圆形通孔的直径不大于腹板高度的2/5，腹板上开设有圆形通孔的位置处一体成型有凸台，圆形通孔贯穿凸台，凸台沿圆形通孔轴线方向的截面面积大于或等于1.5倍圆形通孔沿其轴线方向的截面面积，凸台的宽度大于或等于3倍的圆形通孔的直径，且圆形通孔位于凸台宽度方向的中心位置。本发明的筋条，可以有效降低集中应力，降低疲劳裂纹产生几率，提高了结构的疲劳品质；并且，结构开孔补强后，疲劳寿命得到提高。
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公开(公告)号：CN115535209A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211243274.4
申请日：2022-10-11
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机结构功能结构设计领域，特别涉及一种功能结构一体化夹芯结构,其包括：外面板、内面板以及夹在外面板与内面板之间的夹芯层；夹芯层包括栅格结构与电磁功能模块，电磁功能模块是本领域技术人员所熟知的结构，栅格结构包括栅格底部与栅格底部表面的竖向筋条，竖向筋条围成多个栅格，所述栅格容纳所述电磁功能模块，对电磁功能模块实施固定和精确定位，栅格底部是电磁功能模块的接口层，也是结构内部表面的一部分，用于组成结构的外部轮廓，维持结构完整性，能减轻结构重量，并且实现功能结构一体化。
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公开(公告)号：CN110718741A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910984803.8
申请日：2019-10-16
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于天线结构设计领域，特别涉及一种集成天线阵的可承载夹芯结构，包括由外表面向内依次设置的宽角匹配层、天线功能层、边缘填充泡沫、馈电层以及复材框架，其中，天线阵的宽角匹配层作为夹芯结构的外面板，天线功能层作为夹芯结构的芯材，馈电层作为夹芯结构的内面板。本申请的集成天线阵的可承载夹芯结构，将天线阵与承载结构相融合，避免了天线凸出光滑外表面破坏气动外形和隐身外形，且不占用额外的空间，增重较小，另外，天线功能层与外表面的距离较近，天线不易被遮挡。
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公开(公告)号：CN105000191B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510500872.9
申请日：2015-08-14
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D37/04
摘要： 本发明公开了一种连通结构及具有其的飞行器油箱及飞行器。所述连通结构包括：第一口框，其设置在飞机蒙皮的进油口处；第二口框，其设置在飞机油箱的进油口处；以及垫块，其设置在飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口之间；其中，第一口框、第二口框以及垫块紧固连接，从而使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上，且能够使进入飞机蒙皮的进油口的油通过垫块后进入至飞机油箱的进油口。采用这种结构，第一口框、第二口框以及垫块使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上并形成进油通道，该进油通道由垫块、第一口框以及第二口框组成，且垫块、第一口框、第二口框均为硬质部件，能够承受较大力，且不会因为受到横向力而变形，从而解决了现有技术中的问题。
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公开(公告)号：CN109305318A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710615871.8
申请日：2017-07-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C1/00
摘要： 本发明涉及飞机安全设施技术领域，具体提供了一种大型飞机机体安全系留把，包括螺栓部和承座部，螺栓部的下部为螺杆，上部为呈弧形的第一系留把，第一系留把的底部为第一底座，螺杆的一端与第一底座的底面相固定，螺杆螺接在机体表面，第一底座与机体表面贴合接触，承座部的下部为第二底座，上部为呈弧形的第二系留把，第二底座可拆卸地固定在机体表面，第二底座的底面与机体表面贴合接触，第一系留把的顶部和第二系留把的顶部可拆卸地相固定，第一系留把的顶面和第二系留把的顶面相平行。该安全系留把适用于距离地面较高，外形曲率变化大，需要安全系留保障的大型飞机机体结构。
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公开(公告)号：CN107504025A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710633092.0
申请日：2017-07-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： F16B5/02 , B64C1/14 , F16B5/0032 , F16B41/00
摘要： 本发明涉及飞机组件装配技术领域，具体提供了一种用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置，包括托板螺母、自锁螺栓和具有开口的碟形弹簧，托板螺母下部为底板，上部为螺纹部，底板固定在结构层B上，自锁螺栓包括光杆、位于光杆下方的螺杆以及设置在光杆和螺杆之间的止动槽，光杆贯穿结构层A和结构层B，螺杆和托板螺母的螺纹部相螺接，止动槽的靠近光杆的一侧呈斜坡状，碟形弹簧位于结构层A的靠近结构层B一侧的凹槽内，并套在自锁螺栓的止动槽或光杆上，碟形弹簧呈波状，其向自锁螺栓施加周向压紧力；该装置大幅降低了飞机上厚夹层结构的拆卸工作量，同时避免了螺栓拆卸后的安放问题以及恢复安装时的防差错问题。
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公开(公告)号：CN105000191A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510500872.9
申请日：2015-08-14
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D37/04
摘要： 本发明公开了一种连通结构及具有其的飞行器油箱及飞行器。所述连通结构包括：第一口框，其设置在飞机蒙皮的进油口处；第二口框，其设置在飞机油箱的进油口处；以及垫块，其设置在飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口之间；其中，第一口框、第二口框以及垫块紧固连接，从而使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上，且能够使进入飞机蒙皮的进油口的油通过垫块后进入至飞机油箱的进油口。采用这种结构，第一口框、第二口框以及垫块使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上并形成进油通道，该进油通道由垫块、第一口框以及第二口框组成，且垫块、第一口框、第二口框均为硬质部件，能够承受较大力，且不会因为受到横向力而变形，从而解决了现有技术中的问题。
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公开(公告)号：CN103466071A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310373938.3
申请日：2013-08-23
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C1/00
摘要： 本发明属于飞机结构设计技术，具体涉及一种闭室结构的腐蚀防护方法。其特征在于，第一，在闭室结构最后一个侧壁封闭前，在闭室结构中灌满润滑脂；第二，在闭室结构中压入塑料块，挤出润滑脂；第三，将闭室结构最后一个侧壁封闭。本发明可以解决闭室结构积水、防水问题，增强闭室结构腐蚀防护性能，且采用本发明的结构重量较轻，成本低，无需维护。
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公开(公告)号：CN207045653U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720911465.1
申请日：2017-07-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本实用新型涉及飞机安全设施技术领域，具体提供了一种大型飞机机体安全系留把，包括螺栓部和承座部，螺栓部的下部为螺杆，上部为呈弧形的第一系留把，第一系留把的底部为第一底座，螺杆的一端与第一底座的底面相固定，螺杆螺接在机体表面，第一底座与机体表面贴合接触，承座部的下部为第二底座，上部为呈弧形的第二系留把，第二底座可拆卸地固定在机体表面，第二底座的底面与机体表面贴合接触，第一系留把的顶部和第二系留把的顶部可拆卸地相固定，第一系留把的顶面和第二系留把的顶面相平行。该安全系留把适用于距离地面较高，外形曲率变化大，需要安全系留保障的大型飞机机体结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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